Radio oryginalne gubi ustawienia po wyłączeniu stacyjki. Wygląda na to że stacyjka odłącza całkowicie zasilanie podtrzymujące.

Czy tak były montowane oryginalnie radia (samochód dopiero co kupiony) czy coś się może urwało ?

Miał ktoś podobny problem ?

> Radio oryginalne gubi ustawienia po wyłączeniu stacyjki. Wygląda na

> to że stacyjka odłącza całkowicie zasilanie podtrzymujące.

> Czy tak były montowane oryginalnie radia (samochód dopiero co

> kupiony) czy coś się może urwało ?

a zegar działa w radio na wyłączonej stacyjce?

cos jest nie tak. obejrzyj czy wszystkie kabelki są do kostki podłączone.

> a zegar działa w radio na wyłączonej stacyjce?

> cos jest nie tak. obejrzyj czy wszystkie kabelki są do kostki

> podłączone.

Zegar gaśnie po wyłączeniu stacyjki i też gubi ustawienia.

Gdzie szukać tej kostki ?

> Zegar gaśnie po wyłączeniu stacyjki i też gubi ustawienia.

> Gdzie szukać tej kostki ?

z tyłu radia

> z tyłu radia

musisz wyjąć radio, poszukaj na smietniku lub użyj wyszukiwarki.

to mi wygląda na 100% na źle podłączone zasilanie, nie masz podłączonego podtrzymania pamięci,

właśnie, poszukaj na smietniku , były tam schematy złączek radia, jak je podłączysz to powinno działąć

a bezpieczniki masz dobre?

> musisz wyjąć radio, poszukaj na smietniku lub użyj wyszukiwarki.

dzięki za poradę

> dzięki za poradę

to nie do Ciebie było. cichaj cebulo

> to mi wygląda na 100% na źle podłączone zasilanie, nie masz

> podłączonego podtrzymania pamięci,

> właśnie, poszukaj na smietniku , były tam schematy złączek radia, jak

> je podłączysz to powinno działąć

> a bezpieczniki masz dobre?

dzięki

> dzięki

Niestety nie wiem co oznaczaja opisy na złączu:

3-geschaltete plusspannung - u mnie nie podłączone

4 - Zundung KL15 - u mnie zawsze 12V

5-geschaltete plusspannung - u mnie nie podłączone

7 dauerplus KL30 - 12V za stacyjką

8 GND

Co oznaczają KL15 i KL30 i jak powinienem to radio podłączyć aby nie gubiło ustawień po wyłączeniu stacyjki ?

Znalazłem jeszcze taki opis jak poniżej. Może się komuś przydać.

Natomiast jak rozumiem (7. +12 V BATT wg opisu niżej ) to podłączenie za stacyjką +12V ? Tak jest u mnie. U nastawy audio i serwisowe znikają po wyłączeniu stacyjki. Czy to jest poprawnie ?

Fiat

model auta: Bravo/Brava/Marea/Maera Weekend

model radia: Grundig AD182H i AD185H (x)

A: Zasilanie B: Głośniki C: Zmieniacz / specjalne

1. masa (x)____________1. RR ___________1. -

2. tel mute (x)__________2. RR -__________2. -

3. sterowanie ant (x)_____3. RF___________3. -

4. +12V ACC___________4. RF -_________4. -

5. -___________________5. LF___________5. -

6. Podświetlenie________6. LF -__________6. -

7. +12 V BATT_________7. LR___________7. -

8. Masa (-)____________8. LR -___________8. pilot - masa

Radio posiada logikę zapłonu, więc plusy zamienione są miejscami. W wykazie podano angielskie skróty oznaczeń:

pierwsza litera oznacza kanał

# R – prawy (right)

# L – lewy (left)

druga litera oznacza położenie

# R – tył (rear)

# F – przód (front)

- oznacza ujemny zacisk głośnika

Uwaga: nie łączyć (–) z masą pojazdu grozi to uszkodzeniem wzmacniacza mocy. 9. pilot - we

10. -

11. -

12 -

13. CD-Bus

14. -

15. CD-Bus GND

16. +12V stale

17. +12V sterowane z radia

18. CD-NF GND

19. CD-NF Left

20. CD-NF Right

13-20 CD Changer Interface

Na podstawie instrukcji od tego samochodu. W instrukcji jest źle ponumerowane złącze zmieniacza. Jest to standardowy Grundig MCD36/40. Niektóre wersje samochodu mają sterowanie radia z kierownicy i wtedy jest ono podłączone do złącza pilot (nie zawsze w radiu jest to złącze). Jest to typowa drabinka rezystorowa. Styki oznaczone (x) występują tylko w modelu AD185H.

Jak może być poprawnie skoro zegar nia działa , aby podtrzymać ustawienia radia i zegara zasilanie musi dochodzić cały czas.

Jeżeli idzie od stacyjki to jest ono odłaczane.

Po drugie nie wiesz czy ktoś nie gmerał w środku radia , jak robiłem swoje to też walnąłem babola i miałem trochę problemów - ale innej natury.

Nie pamiętam dokładnie połączeń ale powinny iść dwa przewody "+12V" jeden z nich cały czas daje napięcie niezależnie od tego czy kluczyk jest w stacyjce przekręcony czy go tam nie ma.

Wg. ksiązki :

czerwony przewód ma być podłaczony do styku nr.7 w radiu

ten drugi pomarańczowy 12V do styku nr.4 w radiu

> Jak może być poprawnie skoro zegar nia działa , aby podtrzymać

> ustawienia radia i zegara zasilanie musi dochodzić cały czas.

> Jeżeli idzie od stacyjki to jest ono odłaczane.

> Po drugie nie wiesz czy ktoś nie gmerał w środku radia , jak robiłem

> swoje to też walnąłem babola i miałem trochę problemów - ale

> innej natury.

> Nie pamiętam dokładnie połączeń ale powinny iść dwa przewody "+12V"

> jeden z nich cały czas daje napięcie niezależnie od tego czy

> kluczyk jest w stacyjce przekręcony czy go tam nie ma.

> Wg. ksiązki :

> czerwony przewód ma być podłaczony do styku nr.7 w radiu

> ten drugi pomarańczowy 12V do styku nr.4 w radiu

Już OK.

2 Kable z plusem (batt i aku) były odwrotnie połączone :-))

niezły majster musiał być.

Wszystkim dzięki

Skoro temat jest podobny to moze jeszcze ja coś dorzuce.

Otórz mam taki problem zmieniliem radio na JVC do rdia była przejsciowka to ja załozylem i mam podobny problem otórz nie moge włączyć radia bez przekrecenia kluczyka!! orginalne działało, pamięć sie nie kasowała a w nowym np. pamieta ustawienia stacji ale nie pamieta ustawien basuuu itd, to samo z godziną zawsze jak zakladam panel to jest 00:00 co mozna z tym zrobić ??

Musisz zamienic miejscami kable zasilające w zmaczce miedzy radiem, a fabryczna kostka ISO. Nie wiem jak to wyglada w JVC. W Pionku jest mozliwosc zmiany tych kabelkow przez zlacza na wsuwki.

a może mi powiedziec ktore to mogą być kable ?? napisz mi ktore są to kable w fabrycznej kostce bo w tej nowej nie bede grzebal

apropo radia ad182h

mamy takie w bravo i AFAIR jest zabezpieczone kodem, mam rację?? to jest jakaś karta tylko do radia, czy jest to ten sam kod co na karcie kodowej immo???

w sumie nie przegladałem dokumentów i nawet nie wiem czy taka karta jest. w planach miałem zamiane radyjek brava <=> bravo, niestety jak nie mam kodu to nici z zamiany.

> a może mi powiedziec ktore to mogą być kable ?? napisz mi ktore są to

> kable w fabrycznej kostce bo w tej nowej nie bede grzebal

Przejsciowka pomiedzy radiem a ISO w aucie powinna miec mozliwosc zamiany lub zwarcia plusa po stacyjce i stalego plusa.

Jesli jednak wolisz wchodzic w instalacje fabryczna, to:

kabel koloru czerwonego- stałe +12V

kabel żółto-czarny- +12V po włączeniu stacyjki

> a może mi powiedziec ktore to mogą być kable ?? napisz mi ktore są to

> kable w fabrycznej kostce bo w tej nowej nie bede grzebal

Było ciutkę wyżej :

czerwony i pomarańczowy -e (być może są nawet dwa w kupie)