Witam,

Mam pytanko dotyczące silnika 2,3 V5 150 i 170KM montowanych w Toledo. Autka z tymi silnikami maja fajne wyposażenie więc się nimi zainteresowałem bo szukam jakiej furki za ok 25000zl.

Czym sie różnią od siebie te 2 silniki oprócz mocy?

Jak przedstawia sie sprawa awaryjności (słabe punkty) i trwałości takich jednostek (osiągi podejrzewam że są zadowalające).

Jak przedstawia się sprawa spalania (dane “z życia” nie z katalogu ;-).

Ceny części.

Czy rozrząd napędzany jest paskiem czy łańcuchem?

Wiem ze kultura pracy jest bardzo dobra ale to nie wszystko na co sie zwraca uwagę;-)

Szukałem po necie i mało co piszą o tych silnikach a wiem ze były montowane w AUDI, VW Bora itd..

wszelkie info, linki mile widziane ;-)

tam chyba byly V5 i V6

to byly dwa rozne silniki...

byla tez krotka limitowana seria autek V6 Kompresor w dodatku z napedem na 4 kola...

silniki V5 i V6 troche musza spalic, ale za to znakomicie radza sobie z wprawianiem auta w ruch co szczegolnie docenia sie jezdzac w trasie...

toledo z tymi silnikami zawsze bylo dobrze wyposazone, fajna skora, lepiej wyprofilowane fotele, klima czasem Navi...

silniki pochodza z grupy VW-Audi wiec odpowiednio serwisowane potrafia odwdzieczyc sie niezawodnoscia,

silnik V5 i V6 byly montowane np. do Golfa IV na USA

rzadziej w europie, poza tym pojawialy sie tez w leonach...

> tam chyba byly V5 i V6

kolega pyta o 150 vs 170

wiec mowa jest o 2.3 VR5 10V - 150KM i 2.3 VR5 20V - 170KM

> to byly dwa rozne silniki...

> byla tez krotka limitowana seria autek V6 Kompresor w dodatku z

> napedem na 4 kola...

o ile oczywiscie byly wersje 2.8 VR6 24V - 204KM to o wersjach z kompresorem seryjnym w tym motorze nic nie slyszalem

> silniki V5 i V6 troche musza spalic, ale za to znakomicie radza sobie

> z wprawianiem auta w ruch co szczegolnie docenia sie jezdzac w

> trasie...

to jest prawda i do tego pieknie brzmia

> toledo z tymi silnikami zawsze bylo dobrze wyposazone, fajna skora,

> lepiej wyprofilowane fotele, klima czasem Navi...

> silniki pochodza z grupy VW-Audi wiec odpowiednio serwisowane

> potrafia odwdzieczyc sie niezawodnoscia,

> silnik V5 i V6 byly montowane np. do Golfa IV na USA

> rzadziej w europie, poza tym pojawialy sie tez w leonach...

niezaprzeczalnym plusem tych motorow jest lancuch rozrzadu

> Jak przedstawia sie sprawa awaryjności (słabe punkty) i trwałości

Jak narazie 1,5 roku bezawaryjnej jazdy (oprócz włącznika świateł "stop" - koszt 40 PLN w serwisie)

> takich jednostek (osiągi podejrzewam że są zadowalające).

Liczyłem na lepsze osiągi - samochód ma jakieś 9,5 sekundy do setki (dostaje w dupę od mojego Leona i od brata Ibizy). Rozpędza się do licznikowych 215 Km/h

> Jak przedstawia się sprawa spalania (dane “z

> życia” nie z katalogu ;-).

Na całym baku (55l) robię 400 kilometrów (głównie po mieście) - poruszam się dość dynamicznie

> Ceny części.

> Czy rozrząd napędzany jest paskiem czy łańcuchem?

> Wiem ze kultura pracy jest bardzo dobra ale to nie wszystko na co sie

> zwraca uwagę;-)

Zwrócisz uwage na piękny dzwięk silnika (W toledo mam dodatkowo cały wydech dedykowany SEBRING'a) - i brzmi "prawie" jak boxer Imprezy

> o ile oczywiscie byly wersje 2.8 VR6 24V - 204KM to o wersjach z

> kompresorem seryjnym w tym motorze nic nie slyszalem

2,8 204KM byl montowany w Golfach IV i np. w leonach cupra4 oba autka byly wyposazone w naped na 4 kolo...

byla seria leonow cupra4 na swaicarie ktore juz z salonu wyjezdzlay z kompresorem (bylo ich chyba 300sztuk)

> byla seria leonow cupra4 na swaicarie ktore juz z salonu wyjezdzlay z

> kompresorem (bylo ich chyba 300sztuk)

google nic nie widza masz jakis linki?

> google nic nie widza masz jakis linki?

zapytaj o to na forum leonclub.pl tam podadza ci wszelkie potrzebne informacje, jesli bede mial wiecej czasu to sam poszukam i wkleje linka...

> zapytaj o to na forum leonclub.pl tam podadza ci wszelkie potrzebne

> informacje, jesli bede mial wiecej czasu to sam poszukam i

> wkleje linka...

280KM w seri

> 280KM w seri

no wlasnie takie cacuszko... jedno takie podobno trafilo do Polski... w kolorze czarnym