Fiat brawa 1.4 12v.jeżdże na Mobil 1 półsyntetyk,prz normalnym stanie oleju i nagrzanym silniku na wolnych obrotach czasami miga kontrolka smarowania,czy to normalne w tych autach?

> Fiat brawa 1.4 12v.jeżdże na Mobil 1 półsyntetyk,prz normalnym stanie

> oleju i nagrzanym silniku na wolnych obrotach czasami miga

> kontrolka smarowania,czy to normalne w tych autach?

Witam. Kontrolka nie ma prawa migać, w ogóle w czasie pracy silnika ( poza chwilą po odpaleniu silnika ) nie ma prawa się świecić. Sprawdź poziom oleju, może masz go za mało, albo pompa słabo podaje.Pozdrawiam.

> Witam. Kontrolka nie ma prawa migać, w ogóle w czasie pracy silnika (

> poza chwilą po odpaleniu silnika ) nie ma prawa się świecić.

> Sprawdź poziom oleju, może masz go za mało, albo pompa słabo

> podaje.Pozdrawiam.Wyczytałem w mądrej książce którą fiat daje przy zakupie ze przy mocno nagrzanym silniku jest dopuszczalne miganie kontrolki na wolnych obrotach

> > podaje.Pozdrawiam.Wyczytałem w mądrej książce którą fiat daje przy

> zakupie ze przy mocno nagrzanym silniku jest dopuszczalne

> miganie kontrolki na wolnych obrotach

co za

czyli ta ksiazka pozwala na przycieranie sie silnika na rozgrzanym oleju bo kontrolka mruga jak cisnienie tak drastycznie spada!

> co za

> czyli ta ksiazka pozwala na przycieranie sie silnika na rozgrzanym

> oleju bo kontrolka mruga jak cisnienie tak drastycznie spada!

myśle, że panewki mówią

> myśle, że panewki mówią

najprawdopodobniej....

> Fiat brawa 1.4 12v.jeżdże na Mobil 1 półsyntetyk,prz normalnym stanie

> oleju i nagrzanym silniku na wolnych obrotach czasami miga

> kontrolka smarowania,czy to normalne w tych autach?

Nigdy mi się nie zdarzyło. Cosik pada, lepiej działaj szybko bo będziesz zmieniał silnik...

Witam,okazało się że miganie kontrolki ciśnienia oleju na bardzo rozgrzanym silniku i na niskich obrotach to wina świec.Wymieniłem na nowe NGK i po problemie (Jak kupowałem to właściciel mówił że wymieniał)

> Witam,okazało się że miganie kontrolki ciśnienia oleju na bardzo

> rozgrzanym silniku i na niskich obrotach to wina

> świec.Wymieniłem na nowe NGK i po problemie (Jak kupowałem to

> właściciel mówił że wymieniał)

a co , na poprzednich obroty jałowe ci tak spadały , że aż kontrolka mrugała ?

> a co , na poprzednich obroty jałowe ci tak spadały , że aż kontrolka

> mrugała ?

Kurde, mam podobnie :/ Czasami jest ok, czasami zaczyna pomrugiwać - olej MobilS 5W50.

Jak pierwszy raz zauważyłem, zaraz sprawdziłem poziom oleju - ale wszystko było ok. Oleju nie bierze, ani innych płynów też.

Na rozgrzanym silniku mam jałowe ~810rpm (zczytane z ECU gazowego). Wydaje mnie się, że to ciutke mało - przy manewrach na parkingu potrafi zgasnąć. Dodawszy moje problemy z rozruchem ciepłego silnika (rozrusznik ledwo kręci przy ciepłym silniku) chyba się sytuacja klaruje...

Widzę dwa warianty (rozmnożyły mi się w trakcie pisania)

1. akumulator siada (albo przewody gdzieś robią dużą rezystancję). Powoduje to duży prąd ładowania z alternatora, który to obciąża silnik tak bardzo, że obroty biegu jałowego są b. niskie i czasami silnik przygaśnie, a pompa nie może wyrobić z pompowaniem oleju

2. uszkodzony alternator - bardzo ciężko się kręci obciążając tym samym silnik. Wnioski jak powyżej

3. olej na ciepło b.kiepsko smaruje - silnik kręci się ciężko sam z siebie... Olej wymieniany 6kkm temu.

4. inne - panewki etc...

Poradźcie...

> Kurde, mam podobnie :/ Czasami jest ok, czasami zaczyna pomrugiwać -

> olej MobilS 5W50.

> Jak pierwszy raz zauważyłem, zaraz sprawdziłem poziom oleju - ale

> wszystko było ok. Oleju nie bierze, ani innych płynów też.

jeżdżę na identycznym oleju , choć w klekocie , przy obrotach 850 żadnych problemów z ciśnieniem na rozgrzanym silniku nie ma

> Dodawszy moje problemy z rozruchem ciepłego

> silnika (rozrusznik ledwo kręci przy ciepłym silniku) chyba się

> sytuacja klaruje...

> Widzę dwa warianty (rozmnożyły mi się w trakcie pisania)

> 1. akumulator siada (albo przewody gdzieś robią dużą rezystancję).

> Powoduje to duży prąd ładowania z alternatora, który to obciąża

> silnik tak bardzo, że obroty biegu jałowego są b. niskie i

> czasami silnik przygaśnie, a pompa nie może wyrobić z

> pompowaniem oleju

> 2. uszkodzony alternator - bardzo ciężko się kręci obciążając tym

> samym silnik. Wnioski jak powyżej

> 3. olej na ciepło b.kiepsko smaruje - silnik kręci się ciężko sam z

> siebie... Olej wymieniany 6kkm temu.

trzeba to wszystko posprawdzać + tuleje slizgowe rozrusznika , jeśli na zimnym silniku kręci ok

> jeżdżę na identycznym oleju , choć w klekocie , przy obrotach 850

> żadnych problemów z ciśnieniem na rozgrzanym silniku nie ma

Wczoraj zapiąłem laptopa na kawałek drogi - i obroty na jałowym potrafią do 790-780rpm spaść. ECU gazowe podaje mi też napięcie akumulatora - waha się od 12.00 - 13.00V.

Wydaje mi się, że to coś z elektryką w moim aucie pada - z 95% pewnością mogę powiedzieć, że problemy z ciśnieniem pojawiają się w momencie, gdy włącza się wentylator chłodnicy. Do tego to niskie napięcie...

Muszę zabrać jakiegoś kumatego Włocha i podjechać do jakiegoś warsztatu... Nieznajomość języka boli...

> a co , na poprzednich obroty jałowe ci tak spadały , że aż kontrolka

> mrugała ?

Na starych "przegrzanych" świecach Obroty jałowe na gazie tak spadały że kontrolka oleju mrugała ,na kompie wyszło że związki

azotu są niedopalane i jest to wina świec.Po wymianie na świece NGK usterka znikneła.Na allegro świece znalazłem po13,60 szt.

> Na starych "przegrzanych" świecach Obroty jałowe na gazie tak spadały

> że kontrolka oleju mrugała ,na kompie wyszło że związki

> azotu są niedopalane i jest to wina świec.

ale to chyba wyszło po analizie spalin ?

> Po wymianie na świece NGK

> usterka znikneła.Na allegro świece znalazłem po13,60 szt.

całkiem dobra cena

> Wczoraj zapiąłem laptopa na kawałek drogi - i obroty na jałowym

> potrafią do 790-780rpm spaść. ECU gazowe podaje mi też napięcie

> akumulatora - waha się od 12.00 - 13.00V.

> Wydaje mi się, że to coś z elektryką w moim aucie pada - z 95%

> pewnością mogę powiedzieć, że problemy z ciśnieniem pojawiają

> się w momencie, gdy włącza się wentylator chłodnicy. Do tego to

> niskie napięcie...

nawet przy tak niskich jałowych bez obciążenia wentylatorem powinieneś mieć zdecydowanie wyższe napięcie ładowania biżej 14V niż 13V , a akumulator masz OK ?

@wajda6: Spróbujemy ze świecami. Kupiłem już wcześniej (na wyjazd) i leżą... Tylko klucz skombinuje... Udało mi się jeszcze za 13,40 kupić

@Iron: Czort wie czy dobry - jeszcze od poprzedniego właściciela... Marki nie zacytuję, wiem że trochę za słaby (45Ah). Widziałem tutaj wczoraj akumulatorki firmy URSUS 50Ah do fiata (próbowałem kiedyś zamienić akumulator z poloneza, ale nie pasował) w cenie 29,99EUR - warto toto?

> @Iron: Czort wie czy dobry - jeszcze od poprzedniego właściciela...

> Marki nie zacytuję, wiem że trochę za słaby (45Ah). Widziałem

> tutaj wczoraj akumulatorki firmy URSUS 50Ah do fiata (próbowałem

> kiedyś zamienić akumulator z poloneza, ale nie pasował) w cenie

> 29,99EUR - warto toto?

taniocha , ale marka mi niewiele mówi

u nas poleciłbym ci Centra Futura