Witam,

od niedawna mam AII 2001, 1,6 16V. przebieg 193tys.km.

zrobiłem remont silnika (reg.gł, wym.pierśc, UPG, rozrząd i inne). Ciagle świeci mi kontrolka (chech engine). Czasami gasnie, ale po jakimś czasie znów się zapala. :

Jeszcze przed remontem w serwisie zczytano błędy: P0130 i P0420 - wg diagnozy : kat do wymiany i silnik do remontu.

Ponoć w Astrze G kat jest razem z fragmantem kolektora i pewność daje jedynie wymiana całego zestawu (to trochę kosztuje)

Zastanawiam się, czy wymienić ten zestaw? czy wystarczyłoby wstawienie jakiegos uniwers. kata? - nie wiem, czy sondy znów nie będą szaleć????

Czy po wymianie kata należałoby wymienić sondy?

Będę wdzięczny za Wasze wskazówki.

> Witam,

> od niedawna mam AII 2001, 1,6 16V. przebieg 193tys.km.

> zrobiłem remont silnika (reg.gł, wym.pierśc, UPG, rozrząd i inne).

> Ciagle świeci mi kontrolka (chech engine). Czasami gasnie, ale

> po jakimś czasie znów się zapala. :

> Jeszcze przed remontem w serwisie zczytano błędy: P0130 i P0420 - wg

> diagnozy : kat do wymiany i silnik do remontu.

> Ponoć w Astrze G kat jest razem z fragmantem kolektora i pewność daje

> jedynie wymiana całego zestawu (to trochę kosztuje)

> Zastanawiam się, czy wymienić ten zestaw? czy wystarczyłoby

> wstawienie jakiegos uniwers. kata? - nie wiem, czy sondy znów

> nie będą szaleć????

> Czy po wymianie kata należałoby wymienić sondy?

> Będę wdzięczny za Wasze wskazówki. ]

Gdzie jest sonda jezeli przed katalizatorem to po wywaleniu nie powinno byc bledow. ]

Czy ktos moze przetlumaczyc co to za bledy bo nie chce mi sie szukac co oznaczaja ale diagnoza byla piekna remont silnika i wymiana kata.

Podejrzewam ze problem tkwil gdzie indziej a Ty zostales poprostu naciagniety .

dziwne, przy takim przebiegu remont silnika

a jaki kolega ma silnik ? jeśli Z16XE to powinny być dwie sondy, za i przed katalizatorem.

> Gdzie jest sonda jezeli przed katalizatorem to po wywaleniu nie

> powinno byc bledow. ]

> Czy ktos moze przetlumaczyc co to za bledy bo nie chce mi sie szukac

> co oznaczaja ale diagnoza byla piekna remont silnika i wymiana

> kata.

> Podejrzewam ze problem tkwil gdzie indziej a Ty zostales poprostu

> naciagniety .

NIE! Auto brało olej jak diabli, z tyłu był ciemny, śmierdzący dym. Remont był niezbędny. (diagnoza kilku speców włącznie z oplowskim ASO). A prawdopodobnie przez duże branie oleju skończył się katalizator.... Już mnie naprawdę denerwuje ta kontrolka! ale dla dobra i spokoju wymieniłbym kata, tylko pytanie czy na uniwersalny, czy na taki, jaki być powinien!

Maciej

> NIE! Auto brało olej jak diabli, z tyłu był ciemny, śmierdzący dym.

> Remont był niezbędny. (diagnoza kilku speców włącznie z

> oplowskim ASO). A prawdopodobnie przez duże branie oleju

> skończył się katalizator.... Już mnie naprawdę denerwuje ta

> kontrolka! ale dla dobra i spokoju wymieniłbym kata, tylko

> pytanie czy na uniwersalny, czy na taki, jaki być powinien!

> Maciej

Odpowiedz najpierw na pytanie ile masz sond lambda. Jezeli jedna tylko przed katem to niewarto wstawiac kata bo ta kontrolka na 1000% nie od tego.

Ale jezeli masz 2 sondy to zmienia sprawe diametralnie.

> dziwne, przy takim przebiegu remont silnika

> a jaki kolega ma silnik ? jeśli Z16XE to powinny być dwie sondy, za i

> przed katalizatorem.

Z16 XE.

przebieg niby nie duzy, ale autko trochę dostało przez poprzedniego właściciela...

W maju miał wymieniane sondy, ale teraz pewnie będą do wyrzucenia?

> Z16 XE.

> przebieg niby nie duzy, ale autko trochę dostało przez poprzedniego

> właściciela...

> W maju miał wymieniane sondy, ale teraz pewnie będą do wyrzucenia?

niekoniecznie

sondy potrafią się oczyszczać

jakie teraz błedy pokazuje komputer?

była robiona analiza spalin?

> Z16 XE.

> przebieg niby nie duzy, ale autko trochę dostało przez poprzedniego

> właściciela...

> W maju miał wymieniane sondy, ale teraz pewnie będą do wyrzucenia?

No to niestety kata musisz miec. Zawsze zastanawialem sie jak sonda zareaguje na nieoryginalnego kata bo chyba tylko taki Ci pozostal.

Oryginalny z tego co sie orientuje duze pieniadze kosztuje.

A sonda niekoniecznie musi byc do wyrzucenia, trzeba sprawdzic jak dziala.

> No to niestety kata musisz miec. Zawsze zastanawialem sie jak sonda

> zareaguje na nieoryginalnego kata bo chyba tylko taki Ci

> pozostal.

> Oryginalny z tego co sie orientuje duze pieniadze kosztuje.

> A sonda niekoniecznie musi byc do wyrzucenia, trzeba sprawdzic jak

> dziala.

dzk, sondy jeszcze nie były sprawdzane. czyli pozostaje mi wymiana na "oryginalny"?

> niekoniecznie

> sondy potrafią się oczyszczać

> jakie teraz błedy pokazuje komputer?

> była robiona analiza spalin?

teraz błędów jeszcze nie sprawdzałem, spaliny tez nie były analizowane.

> teraz błędów jeszcze nie sprawdzałem, spaliny tez nie były

> analizowane.

to zacznij od tego i nie wymieniaj w ciemno

> dzk, sondy jeszcze nie były sprawdzane. czyli pozostaje mi wymiana na

> "oryginalny"?

Niekonieczie zawsze mozna probowac na zamienniku.

Dlatego ja szukajac auta uzywanego dla siebie zwracalemuwage zeby sondy za katem nie bylo.

Wywalilem swojego kata i jest spokoj.

Ale tak jak kolega napisal zrob analize spalin. Bo moze z katem jest wszystko ok. u mnie poszly uszczelniacze zaworowe zgubilem ponad litr oleju na odcinku 30km. Az olej kapal z rury.

Zriobiono silniczek i postanowilem odrazu wyciac kata, zdziwilem sie ale kat byl super.

Dlatego zrob analize i sprawdz bledy.

Sprawdź jeszcze czy nie masz nieszczelności między jedną sondą i drugą. Zwłaszcza na uszczelce łączącej katalizator z rurą wydechową.

Z tego co widzę katalizator masz razem z kolektorem wydechowym, więc nie wiem czy kupisz zamiennik.

> Sprawdź jeszcze czy nie masz nieszczelności między jedną sondą i

> drugą. Zwłaszcza na uszczelce łączącej katalizator z rurą

> wydechową.

> Z tego co widzę katalizator masz razem z kolektorem wydechowym, więc

> nie wiem czy kupisz zamiennik.

Mozna powalczyc i wspawac uniwersalny ale czy bedzie to dzialac to juz nie powiem.