Witam wszystkich,

Zauwazylem, ze moj astrolot zaczął dużo wiecej palić. Sprawdziłem też jazdę niby ekonomiczną. Co może być przyczyną. Zawsze tankuje do pełna. Ostatnio pisałem o braku mocy (autko nie chodzi tak jak kiedyś) Brak mocy narastał powoli. Dziś się juz załamałem, bo z całego zbiornika zostało mi poniżej dolnej kreski, a zrobiłem zaledwie 300 km. Nawet niecałe. Co się mogło uszkodzić? Jak tak dalej pójdzie to nie wyrobię na paliwo...

Z góry dzieki za pomoc i wszelkie propozycje. Dodam jeszcze, że przez ostatnie około 8 miesięcy nic nie wymieniałem przy silniku.

Po 1: nie sugeruj się wskaźnikiem, zatankuj do odbicia wyjeździj i zrób to ponownie na tej samej stacji, wtedy będziesz wiedział ile pali. Mi ostatnio wskazówka po 150km pokazywała poniżej połowy baku, a później po 300km tyle samo

Po2. Jeżeli faktycznie zaczął więcej palić to:

sonda lambda, świece, kable, czujnik temperatury płynu chłodzącego, filtry na dzień dobry do sprawdzenia/wymiany.

> Po 1: nie sugeruj się wskaźnikiem, zatankuj do odbicia wyjeździj i

> zrób to ponownie na tej samej stacji, wtedy będziesz wiedział

> ile pali. Mi ostatnio wskazówka po 150km pokazywała poniżej

> połowy baku, a później po 300km tyle samo

> Po2. Jeżeli faktycznie zaczął więcej palić to:

> sonda lambda, świece, kable, czujnik temperatury płynu chłodzącego,

> filtry na dzień dobry do sprawdzenia/wymiany.

No nic to w takim razie trzeba coś zadziałać. A miałem już nie inwestować w tym miesiącu... w samochód

Po ilu sie wymienia swiece, kable, filtry te od powietrza? Ja zrobilem przez osatni rok dokladnie 38 tys. Wymienialem świece i kable jakoś właśnie wtedy.

> No nic to w takim razie trzeba coś zadziałać. A miałem już nie

> inwestować w tym miesiącu... w samochód

> Po ilu sie wymienia swiece, kable, filtry te od powietrza? Ja

> zrobilem przez osatni rok dokladnie 38 tys. Wymienialem świece i

> kable jakoś właśnie wtedy.

świece wykręć i sprawdź w jakim są stanie, kable musisz też obejrzeć. Jeśli końcówki są czyste to zostaw, jeśli zaśniedziałe do wymiany. Podobnie jeśli występują przebicia.

38 tkm to na filtry już dawno czas. Paliwa to ok.25tkm należy wymienić a powietrza to po 10-15 już można. Zależy jak wygląda ale po 38 na pewno. A olej i filtr oleju też nie wymieniałeś?

> świece wykręć i sprawdź w jakim są stanie, kable musisz też obejrzeć.

> Jeśli końcówki są czyste to zostaw, jeśli zaśniedziałe do

> wymiany. Podobnie jeśli występują przebicia.

> 38 tkm to na filtry już dawno czas. Paliwa to ok.25tkm należy

> wymienić a powietrza to po 10-15 już można. Zależy jak wygląda

> ale po 38 na pewno. A olej i filtr oleju też nie wymieniałeś?

Olej zmieniam co 12 tys, a przy co drugiej zmianie oleju zmieniam filtr paliwa, wiec to odpada. Jedyne co to filtry (powietrza i PP) musze sprawdzic, a najlepiej wymienic. A możliwe, że jeśli swiece i kable są zuzyte, to autko straci na mocy? Bo ta utrata mocy nie byla nagla tylko tak bardzo powoli stopniowa i moim zdaniem caly czas jest coraz gorzej. Poza tym jakie powinienem miec swiece? Jak kupilem autko to byly 4 elektrodowe czy cos takiego, a zostaly załozone z 1 elektrodą. Niewiem czy dobrze to ubrałem w słowa, bo nie znam wszystkich fachowych określeń.

> Olej zmieniam co 12 tys, a przy co drugiej zmianie oleju zmieniam

> filtr paliwa, wiec to odpada. Jedyne co to filtry (powietrza i

> PP) musze sprawdzic, a najlepiej wymienic. A możliwe, że jeśli

> swiece i kable są zuzyte, to autko straci na mocy? Bo ta utrata

> mocy nie byla nagla tylko tak bardzo powoli stopniowa i moim

> zdaniem caly czas jest coraz gorzej. Poza tym jakie powinienem

> miec swiece? Jak kupilem autko to byly 4 elektrodowe czy cos

> takiego, a zostaly załozone z 1 elektrodą. Niewiem czy dobrze to

> ubrałem w słowa, bo nie znam wszystkich fachowych określeń.

a co ma PP do spalania?Nic kolego,wiec z tym sobie daj spokój.Zobacz stan katalizatora(ja wywalilem i pali mniej).Jak chcesz sprawdzic "po chłopsku" kabelki,to otwórz po ciemku maske i jak zobaczysz dyskoteke to znaczy ze czas na nie przyszedł.

Witam.

Jeśli się mylę, niech mnie ktoś poprawi, ale za spadek mocy odpowiedzialny jest także zużyty katalizator.

Może to jest przyczyną.

Pozdro

post kolegi makro pojawił się kiedy ja pisałem swój, tak tylko piszę, żeby nie było że papuguję

> Witam.

> Jeśli się mylę, niech mnie ktoś poprawi, ale za spadek mocy

> odpowiedzialny jest także zużyty katalizator.

> Może to jest przyczyną.

> Pozdro

Noo.Jak sie 10 lat jezdzi na jednym katalizatorze to nie ma siły zeby sie nie wypalil i zafajdal spalinami.Przytkany kat=zmniejszony prześwit wylotu spalin=spadek mocy.Jesli sie myle to niech mnie ktos poprawi.

> Witam.

> Jeśli się mylę, niech mnie ktoś poprawi, ale za spadek mocy

> odpowiedzialny jest także zużyty katalizator.

> Może to jest przyczyną.

> Pozdro

> post kolegi makro pojawił się kiedy ja pisałem swój, tak tylko piszę,

> żeby nie było że papuguję

A jak mam sprawdzić katalizator? Autko ma prawie 200 kkm i w sumie to mozliwe, ze sie zuzyl... Ja nie wymieniałem, a niewie czy ktos kiedyś przede mna to robił.

> A jak mam sprawdzić katalizator? Autko ma prawie 200 kkm i w sumie

> to mozliwe, ze sie zuzyl... Ja nie wymieniałem, a niewie czy

> ktos kiedyś przede mna to robił.

bez wykrecenia go,to raczej nie sprawdzisz.Wykrecasz,chwytasz oburącz ,potrzasasz nim,kierujesz wzrok w otwór .Jesli przy potrzasaniu kat "grucha"(zachowuje sie jak grzechotka),a w srodku widac cos w rodzaju popiolu to znaczy ze ,jak ja to pisze,ostani raz dotykal go wujek Helmut na tasmie montazowej.

> bez wykrecenia go,to raczej nie sprawdzisz.Wykrecasz,chwytasz oburącz

> ,potrzasasz nim,kierujesz wzrok w otwór .Jesli przy potrzasaniu

> kat "grucha"(zachowuje sie jak grzechotka),a w srodku widac cos

> w rodzaju popiolu to znaczy ze ,jak ja to pisze,ostani raz

> dotykal go wujek Helmut na tasmie montazowej.

Hehe, dobre...

Ateraz jeszcze jedno pytanie, czy kontrolka zawsze się świeci jak jest błąd w ECU, czy czesto bywa tak, że się nie zapala a błąd zapisuje w pamięci? A może wogole nie ma takiej możliwości?

Pytam, bo check sie nie pali i niewiem czy mogą wtedy być błędy czy nie...

Jeszcze nie zczytywałem błędów tą metodą na zworkę i chyba musze się nauczyć czytać te mrugnięcia

> Hehe, dobre...

> Ateraz jeszcze jedno pytanie, czy kontrolka zawsze się świeci jak

> jest błąd w ECU, czy czesto bywa tak, że się nie zapala a błąd

> zapisuje w pamięci? A może wogole nie ma takiej możliwości?

Jak sie zaswieci check i wylaczysz silnik to po odpaleniu kontrolka nie pali sie a bład jest zapisany w kompie.Po 10 poprawnych odpaleniach (bez zaswiecenia check) komp sam wymazuje błedy.Mozna je takze skasowac poprzez chwilowe odkrecenie klemy aku,ale cos czytalem ze to nie zawsze daje oczekiwany efekt.

Za spalanie to tylko filtr powietrza, jeśli zamulowny to wlej np. jakiegoś STP (czarny wtryski, czerwony cały układ paliwowy) i przegoń go po trasie. Może byc również zawalony katalizator i/lub tłumik końcowy. Ale wycinania katalizatora nie polecam.

Świece na początku miałem 1 elektrodowe, takie założył mi pseudomechanik, teraz mam 2 i zdecydowanie lepiej auto sobie radzi. Ale zdania są różne.

chyba musze się nauczyć czytać te mrugnięcia

nie ma co sie uczyc sa do tego odpowiednie tabele.

> Jak sie zaswieci check i wylaczysz silnik to po odpaleniu kontrolka

> nie pali sie a bład jest zapisany w kompie.Po 10 poprawnych

> odpaleniach (bez zaswiecenia check) komp sam wymazuje

> błedy.Mozna je takze skasowac poprzez chwilowe odkrecenie klemy

> aku,ale cos czytalem ze to nie zawsze daje oczekiwany efekt.

A mi sie odpukac raz w życiu zapświecił check, ale potem jak zgasilem autko i odpalilem to juz go nie bylo. Od tamtej pry cisza i spokoj. To moze ten katalizator faktycznie? Bo przeciez on błędu do kompa nie poda.

> Hehe, dobre...

> Ateraz jeszcze jedno pytanie, czy kontrolka zawsze się świeci jak

> jest błąd w ECU, czy czesto bywa tak, że się nie zapala a błąd

> zapisuje w pamięci? A może wogole nie ma takiej możliwości?

> Pytam, bo check sie nie pali i niewiem czy mogą wtedy być błędy czy

> nie...

> Jeszcze nie zczytywałem błędów tą metodą na zworkę i chyba musze się

> nauczyć czytać te mrugnięcia

Co do czytania błęów zajrzyj do FAQ, ale po 20 razach błędy są kasowane.

> Za spalanie to tylko filtr powietrza, jeśli zamulowny to wlej np.

> jakiegoś STP (czarny wtryski, czerwony cały układ paliwowy) i

> przegoń go po trasie. Może byc również zawalony katalizator

> i/lub tłumik końcowy. Ale wycinania katalizatora nie polecam.

> Świece na początku miałem 1 elektrodowe, takie założył mi

> pseudomechanik, teraz mam 2 i zdecydowanie lepiej auto sobie

> radzi. Ale zdania są różne.

no i sonda lambda jak się kończy to też auto dużo pali

a moze po prostu przytkany wydech

> A mi sie odpukac raz w życiu zapświecił check, ale potem jak zgasilem

> autko i odpalilem to juz go nie bylo. Od tamtej pry cisza i

> spokoj. To moze ten katalizator faktycznie? Bo przeciez on błędu

> do kompa nie poda.

No nic posprawdzam wszystko pokolei i wkoncu chyba trafie co mu dolega. Musze ja wyleczyc przed zima...

> no i sonda lambda jak się kończy to też auto dużo pali

> a moze po prostu przytkany wydech

ale już to pisałem

> A mi sie odpukac raz w życiu zapświecił check, ale potem jak zgasilem

> autko i odpalilem to juz go nie bylo. Od tamtej pry cisza i

> spokoj. To moze ten katalizator faktycznie? Bo przeciez on błędu

> do kompa nie poda.

No kat Ci błedu nie poda ale jest jeszcze cos takiego jak sonda lambda,ktora z tego co wiem reaguje na na brak/awarie kata i zapala sie check

> ale już to pisałem

i myślisz, że czytam wszystkie Twoje posty

jak się powtórzy kilka razy, to się utrwali

> i myślisz, że czytam wszystkie Twoje posty

no wiesz jak możesz

ja Twoje 21 tysięcy przeczytałem

> jak się powtórzy kilka razy, to się utrwali

o tak to ja powiem jeszcze raz sonda albo wydech

aha a o STP nauczyłem się od Ciebie

> no wiesz jak możesz

> ja Twoje 21 tysięcy przeczytałem

> o tak to ja powiem jeszcze raz sonda albo wydech

> aha a o STP nauczyłem się od Ciebie

czerwony jest the best na nasze słabiutkie paliwka

a i czarny czasem można zapodać

mój też jakoś tak zaczął niedawno palić zę wychodzi mu po 300 km poniżej pierwszej kreski - a palił tak ładnie (tankowany do pierwszego odbicia )

mam cały ukł zapłonowy wymieniony - oprócz modułu i kompa

sonda sprawdzona pokazuje że jest ok.

oprócz tego wszystkiego mam inny problem - nie wchodzi mi powyżej 4 tyś obrotów, niezależnie od biegu

na luzie zaś można go pociągnąć nawet na czerwone pole.

kompem sprawdzone - nie ma błędów.

CO W NIM JEST ??????????

Pomóżcie

Aha tankowany na Shell

> Witam wszystkich,

> Zauwazylem, ze moj astrolot zaczął dużo wiecej palić. Sprawdziłem też

> jazdę niby ekonomiczną. Co może być przyczyną. Zawsze tankuje do

> pełna. Ostatnio pisałem o braku mocy (autko nie chodzi tak jak

> kiedyś) Brak mocy narastał powoli. Dziś się juz załamałem, bo z

> całego zbiornika zostało mi poniżej dolnej kreski, a zrobiłem

> zaledwie 300 km. Nawet niecałe. Co się mogło uszkodzić? Jak tak

> dalej pójdzie to nie wyrobię na paliwo...

> Z góry dzieki za pomoc i wszelkie propozycje. Dodam jeszcze, że przez

> ostatnie około 8 miesięcy nic nie wymieniałem przy silniku.

W związku ztym, że w tym wątku poruszyłem dwa tematy braku mocy ostatnimi czasy i powiekszone spalanie chcialbym dodać, ze wymienilem dzisa filtr powietrza. Niewiem czy byl on brudny, bo wczesniej nie widzialem nigdy brudnego, ale poprawa w mocy jest a jak ze spalaniem to jeszcze niewiem. Mam nadzijee, że też spadnie. Autko jeszcze nie odzyskało swojej mocy, ale poprawilo sie odczuwalnie. Na filtrze zrobilem okolo 35 tys. W zalaczniku kawalek mojego filtra. Koszt filtra to 17 zlotych.

> W związku ztym, że w tym wątku poruszyłem dwa tematy braku mocy

> ostatnimi czasy i powiekszone spalanie chcialbym dodać, ze

> wymienilem dzisa filtr powietrza. Niewiem czy byl on brudny, bo

> wczesniej nie widzialem nigdy brudnego, ale poprawa w mocy jest

> a jak ze spalaniem to jeszcze niewiem. Mam nadzijee, że też

> spadnie. Autko jeszcze nie odzyskało swojej mocy, ale poprawilo

> sie odczuwalnie. Na filtrze zrobilem okolo 35 tys. W zalaczniku

> kawalek mojego filtra. Koszt filtra to 17 zlotych.

Brudny to mało powiedziane

> Brudny to mało powiedziane

on jest uje.ny

>>Niewiem czy byl on brudny, bo wczesniej nie widzialem nigdy brudnego

No to juz teraz wiesz jak wygląda brudny.

> na luzie zaś można go pociągnąć nawet na czerwone pole.

> kompem sprawdzone - nie ma błędów.

> CO W NIM JEST ??????????

przytkany wydech ???