> a na pozostalych trzech cylindrach jest iskra??

> jesli tak to wina cewki

Tak - na pozostalych 3-ech jest wszystko w porzadku.

Tylko na tej jednej nie ma.

Myslisz, ze to cewka? Wszystko wskazuje na cewke. Chyba kupie nowa i sprawdze.

pzdr

Rostek

> Tak - na pozostalych 3-ech jest wszystko w porzadku.

> Tylko na tej jednej nie ma.

> Myslisz, ze to cewka? Wszystko wskazuje na cewke. Chyba kupie nowa i

> sprawdze.

> pzdr

> Rostek

tak jesli na pozostalych 3 jest to cewka ma przerwe lub przebicie

wymiana powinna pomoc

oznacza to ze polaczenia z cewka masz sparawne bo dzialaja pozostale cylindry

wiec wymiana cewki pomoze

> tak jesli na pozostalych 3 jest to cewka ma przerwe lub przebicie

> wymiana powinna pomoc

> oznacza to ze polaczenia z cewka masz sparawne bo dzialaja pozostale

> cylindry

> wiec wymiana cewki pomoze

ja bym uzyl innego sformulowania: wymiana cewki "POWINNA" pomoc

pzdr

Rostek

> Poza tym stracil moc i to sie czuje, przy ruszaniu z jedynki rusza

> chyba gorzej niz maluch :-(

> pzdr

> Rostek

Jeśli (pomijając możliwe usterki WN) czujesz brak mocy to przejżyj jeszcze mocowanie czujnika spalania stukowego, przemierz sam czujnik, skontroluj złącze.

Jeśli ma przekłamane parametry sterownik będzie Ci opóźniał zapłon w nieskończoność, wyraźnym efektem jest na początek zauważalny spadek mocy, trochę inny "odgłos" pracy silnika, ...

Jeżeli już zdecydujesz się gdzieś pojechać na to nie daj się spławić w 10 minut bo trochę rzeczy tam może być które w sumie się mszczą.

Pozdrawiam

> w sumie sie nie zastanawialem chdzi mi o idee mianowicie ze z cewki

> wali iskre jednoczesnie na dwa cylindry w gornym polozeniu tloka

bzdury waćpan piszesz. Fakt, że tłoki chodzą parami nie oznacza, że zapłon jest w tym samym momencie...

> a nie w koncu suwu sprezania kolejnosc faktycznie zaminc moza

> dwa zewnetrzne i dwa wewnetrzne cylindry

kolejonośc zapłonu to 1-3-4-2 i nie można zamieciać przewodów bez szkody dla pracy silnika

> bzdury waćpan piszesz. Fakt, że tłoki chodzą parami nie oznacza, że

> zapłon jest w tym samym momencie...

> kolejonośc zapłonu to 1-3-4-2 i nie można zamieciać przewodów bez

> szkody dla pracy silnika

zmieniac mozna bo iskra idzie jednoczesnie na dwa cylindry odsylam do zembowicza zmienialem przewody zadnych objawow to nie wykazuje

zobacz na schemat iskra wali jednoczesnie na cylindry 1-4 i 2-3

> zmieniac mozna bo iskra idzie jednoczesnie na dwa cylindry odsylam do

> zembowicza zmienialem przewody zadnych objawow to nie wykazuje

> zobacz na schemat iskra wali jednoczesnie na cylindry 1-4 i 2-3

widze, że próbujesz wprowadzić nową zasadę pracy rzędowego silnika benzynowego 4 cylindrowego, z której wynika że zapłon następuje jednocześnie w dwóch cylindrach brawo

Nie mamy o czym dyskutować....

> widze, że próbujesz wprowadzić nową zasadę pracy rzędowego silnika

> benzynowego 4 cylindrowego, z której wynika że zapłon następuje

> jednocześnie w dwóch cylindrach brawo

> Nie mamy o czym dyskutować....

czytaj ze zrozumieniem......

zaplon nie nastepuje razem w dwu cylindrach tylko w jednym ale iskra nastrepuje w dwu cylindrach jednoczesnie ale w jednym jest mieszanka paliwowopowietrzna a w drugim spaliny

jesli zamukam obwód do masy w zlaczu 1 w obowdzie pierwotnym to w obodzie wtornym swiec 1 i 4 nastepuje indukcja i w obydwu swicach wali iskra ale zapala sie mieszanka tylko w jednym cylindrze

jesli tego nie kumasz nie mamy faktycznie o czym gadac...

po za tym ilnik 1,4 nie ma czujnika fazy wiec skad by wiedzial na jaki cylinder walic iskre ma tylko czujnik gmp

w 1,6 jest czujnik fazy ale zaplon i tak jest na podstawie czujnika gmp

w silniku z rozdzielaczem kalamitkowym lub bezstykowym oczywiscie nie wolno zamieniac kabli bo tam swieca iskrzy tylko jedna w danej chwili

> po za tym ilnik 1,4 nie ma czujnika fazy wiec skad by wiedzial na

> jaki cylinder walic iskre ma tylko czujnik gmp

> w 1,6 jest cuzjnik gmp ale zaplo i tak jest na podstawie czujnika gmp

wszystko się zgadza, w 1.4 jest podwójna cewka dwubiegunowa, iskra jest na 2 cylindrach jednocześnie

do to masz winowajce nie masz co patrzec dalej. cewka ma zasilanie i sygnal tez gna bo dziala ci 4 cylinder wiec jest do podmiany na inna szkoda tylko ze nie zaczoles od sprawdzenia iskry - oszczedzilbys na kupnie kabli

> do to masz winowajce nie masz co patrzec dalej. cewka ma zasilanie i

> sygnal tez gna bo dziala ci 4 cylinder wiec jest do podmiany na

> inna szkoda tylko ze nie zaczoles od sprawdzenia iskry -

> oszczedzilbys na kupnie kabli

Dokladnie - gdybym sprawdzil wczesniej nie musialbym kupowac kabli.

Mechanik mnie w bambuko troche zaladowal - sugerowal, ze to moga byc kable lub/i cewka.

No coz - ale za to inni na tym skorzystaja :-)

pzdr

Rostek