Kiedys o tym pisalem, ze w aucie brata Skoda Fabia 1.4Mpi 68KM po przekreceniu kluczyka zeby zgasic silnik... dostaje on drgawek...

Przypadek cos jak w maluchu gdy zaplon byl zle wyregulowany...

Silnik jeszcze przez chwilke chodzi i telepie sie i dopiero gasnie...

Bratu przyszlo do glowy, ze moze ktorys z elektrozaworow nie domyka sie od razu i podaje jeszcze przez chwile gaz... ale nie ma iskry wiec skad te zaplony?

Na poczatku takie rzeczy sie nie dzialy i dopiero po ok. 8 miesiacach zaczelo to wystepowac.

Regulacja nic nie daje, przerwa na swiecy zmniejszona, auto nie strzela jezdzi ok,

komputer to AL700

Jak sprawdzic czy to zawor jest uszkodzony? Jedyny sposob to wymiana jego na nowy?

A świece OK?

> A świece OK?

Fabie tak potrafią mieć, ale nie wszystkie. Jest do tego dodatkowa elektronika która pozwala dopalić mieszankę, która znajduje się w kolektorze ssącym po wyłączeniu zapłonu. W BRC nazywa się to Modular Start lub starsza nazwa Start OK.

> Fabie tak potrafią mieć, ale nie wszystkie. Jest do tego dodatkowa

> elektronika która pozwala dopalić mieszankę, która znajduje się

> w kolektorze ssącym po wyłączeniu zapłonu. W BRC nazywa się to

> Modular Start lub starsza nazwa Start OK.

To czemu na poczatku tego nie bylo tylko po jakims czasie...?

> Fabie tak potrafią mieć, ale nie wszystkie. Jest do tego dodatkowa

> elektronika która pozwala dopalić mieszankę, która znajduje się

> w kolektorze ssącym po wyłączeniu zapłonu. W BRC nazywa się to

> Modular Start lub starsza nazwa Start OK.

Mi też czasami dopala po wyłączeniu zapłonu, najczęściej na gazie z Shella, rzadziej z Orlenu, a z innych stacji nie dopala. Ma to chyba związek z jakością gazu.

A to szkodliwe jest dla silnika?

Ile kosztuje ta dodatkowa elektronika?

> Mi też czasami dopala po wyłączeniu zapłonu, najczęściej na gazie z

> Shella, rzadziej z Orlenu, a z innych stacji nie dopala. Ma to

> chyba związek z jakością gazu.

> A to szkodliwe jest dla silnika?

> Ile kosztuje ta dodatkowa elektronika?

Mi kiedys tak powiedzial mechanik:

- samozaplon po zgaszeniu jest szkodliwy bo bardzo zle wplywa na pasek rozrzadu, po zgaszeniu pasek rozrzadu (wal??) kreci sie do tylu a rolki napinajace kreca sie w odwrotna strone (nie wiem czy dobrze sie wyslowilem ale o cos takiego chodzilo)

- mozna bardzo ograniczyc, nawet wyeliminowac samozaplon na 2 sposoby:

1. Gasic na benzynie, samozaplon powstaje na lpg i ma to zwiazek z jego wlasciwosciami.

2. Gaszac na LPG przed zgaszeniem odczekac az silnik sie "uspokoi" , czyli obroty spadna na jalowe. Nie gasic na wyzszych obrotach! (u mnie to pomaga, od czasu jak tak robie nie mialem go nigdy, wczesniej zdarzylo mi sie to np 2-3 razy w ciagu kilku dni)

> Mi kiedys tak powiedzial mechanik:

> - samozaplon po zgaszeniu jest szkodliwy bo bardzo zle wplywa na

> pasek rozrzadu, po zgaszeniu pasek rozrzadu (wal??) kreci sie do

> tylu a rolki napinajace kreca sie w odwrotna strone (nie wiem

> czy dobrze sie wyslowilem ale o cos takiego chodzilo)

> - mozna bardzo ograniczyc, nawet wyeliminowac samozaplon na 2

> sposoby:

> 1. Gasic na benzynie, samozaplon powstaje na lpg i ma to zwiazek z

> jego wlasciwosciami.

> 2. Gaszac na LPG przed zgaszeniem odczekac az silnik sie "uspokoi" ,

> czyli obroty spadna na jalowe. Nie gasic na obrotach! (u mnie to

> pomaga, od czasu jak tak robie nie mialem go nigdy, wczesniej

> zdarzylo mi sie to np 2-3 razy w ciagu kilku dni)

No ale nie jest tak,że w instalkach gaszenie tak jak i start odbywa się na pb?

pozdr

> No ale nie jest tak,że w instalkach gaszenie tak jak i start odbywa

> się na pb?

> pozdr

Start oczywiscie z PB jak masz w pozycji automatycznego przelaczania: rozruch na PB, po przekroczeniu obrotow czy tez temperat. nastepuje przelaczenie na LPG. Ale zeby zgasic silnik na PB to trzeba recznie przelaczyc z LPG na PB, innego sposobu sobie nie wyobrazam. Ja na krotkie postoje gasze z reguly na LPG, na dlugie np nocne postoje gasze na PB

> Kiedys o tym pisalem, ze w aucie brata Skoda Fabia 1.4Mpi 68KM po

> przekreceniu kluczyka zeby zgasic silnik... dostaje on

> drgawek...

Moze byc kilka przyczyn. Swiece maja niewlasciwa wartosc cieplna i nadmiernie sie rozgrzewaja (no ale u Ciebie to nie to, bo bylo dobrze). Moze byc uboga mieszanka, ktora ma wyzsza temp. zaplonu i nadmiernie rozgrzewaja sie swiece.

Mozesz miec tez nagar w komorze spalania, ktory jeszcze zazy sie po zgaszeniu silnika, wtedy trzeba pojezdzic troche na wysokich obrotach, zeby wypalic nagar, ktory powstaje najczesciej w zimie jak jezdzi sie na krotkich trasach.

Masz pewnie dlugi wezyk od reduktora do miksera, moze zainstalowac dodatkowy zawor odcinajacy gaz tuz przed mikserem? :-)

> Moze byc kilka przyczyn. Swiece maja niewlasciwa wartosc cieplna i

> nadmiernie sie rozgrzewaja (no ale u Ciebie to nie to, bo bylo

> dobrze). Moze byc uboga mieszanka, ktora ma wyzsza temp. zaplonu

> i nadmiernie rozgrzewaja sie swiece.

> Mozesz miec tez nagar w komorze spalania, ktory jeszcze zazy sie po

> zgaszeniu silnika, wtedy trzeba pojezdzic troche na wysokich

> obrotach, zeby wypalic nagar, ktory powstaje najczesciej w zimie

> jak jezdzi sie na krotkich trasach.

> Masz pewnie dlugi wezyk od reduktora do miksera, moze zainstalowac

> dodatkowy zawor odcinajacy gaz tuz przed mikserem? :-)

musze powiedziec ze faktycznie od krokowego do miksera jest dosyc dluuga droga... mysle ze 60cm napewno.... czy to za duzo?

swiece to kupione w skodzie z katalogu.... do tego silnika

uboga mieszanka raczej nie... w miescie spala ok 11litrow gazu przy stosunkowo malo kapeluszniczej jezdzie.

> Mi też czasami dopala po wyłączeniu zapłonu, najczęściej na gazie z

> Shella, rzadziej z Orlenu, a z innych stacji nie dopala. Ma to

> chyba związek z jakością gazu.

> A to szkodliwe jest dla silnika?

> Ile kosztuje ta dodatkowa elektronika?

Nie wiem jaka cena. Trzebaby zadzwonić i popytać.

> Start oczywiscie z PB jak masz w pozycji automatycznego przelaczania:

> rozruch na PB, po przekroczeniu obrotow czy tez temperat.

> nastepuje przelaczenie na LPG. Ale zeby zgasic silnik na PB to

> trzeba recznie przelaczyc z LPG na PB, innego sposobu sobie nie

> wyobrazam. Ja na krotkie postoje gasze z reguly na LPG, na

> dlugie np nocne postoje gasze na PB

Pamiętam, że w corsie miałem na pezełączniku swie diody - czerwoną i zieloną. Zielona sygnalizowała pracę na lpg a czerwona na pb. Jak gasiłem silnik to zawsze z zielonej zmieniało się na czerwoną... Dla tego pytałem.

pozdr

> Pamiętam, że w corsie miałem na pezełączniku swie diody - czerwoną i

> zieloną. Zielona sygnalizowała pracę na lpg a czerwona na pb.

> Jak gasiłem silnik to zawsze z zielonej zmieniało się na

> czerwoną... Dla tego pytałem.

> pozdr

Nie zwracalem uwagi jak u mnie jest, spojrze z ciekawosci

> uboga mieszanka raczej nie... w miescie spala ok 11litrow gazu przy

> stosunkowo malo kapeluszniczej jezdzie.

a to o niczym nie swiadczy, mozesz miec uboga a wiecej palic, bo zeby osiagnac ta sama moc bardziej "cisniesz", przepustnica jest bardziej otwarta i pobiera wiecej gazu, ale mieszanka nie jest stechiometryczna. Podepnij zwykly woltomierz analogowy i sprawdz jak sie zachowuje sonda na roznych obrotach. Jak mialem uboga tez wykonywal pare suwow po zgaszeniu a teraz juz jest dobrze.

> a to o niczym nie swiadczy, mozesz miec uboga a wiecej palic, bo

> zeby osiagnac ta sama moc bardziej "cisniesz", przepustnica jest

> bardziej otwarta i pobiera wiecej gazu, ale mieszanka nie jest

> stechiometryczna. Podepnij zwykly woltomierz analogowy i sprawdz

> jak sie zachowuje sonda na roznych obrotach. Jak mialem uboga

> tez wykonywal pare suwow po zgaszeniu a teraz juz jest dobrze.

program Amon podpiety pod kompa gazowego pokazuje ze mieszanke nie jest uboga.