Od kilku dni wycieraczki przednie dziwnie się zachowują: chodza wolno, nie dochodzą do tego momentu co kiedyś tylko zawracają wcześniej.

Dodatkowo inne objawy:

- jak podniose wajchę wycieraczek do góry to nie robią pełnego cyklu pracy tylko ida dopóki trzymam wajchę w górze

- jak ustawiam cykl przerywany to rusza kawałek i nie ida - ida jedynie w cyklu pracy ciągłym

- dodatkowo w sytuacji tej w cyklu przerywanym (chociaż nie tylko wtedy) słychać pykanie przekaźnika

co zdechło? sam przekaźnik mógł narobić tatkich objawów? czy może silnik? czy przekaźnik i silnik, a możę się zatarły na przegubach te prowadnice wycieraczek?

i czy silnik wycieraczek jest rozbieralny tylko jednokrotnie czy kilkukrotnie?

calkiem niedawno przerabialem to samo

otoz powodem mojej awarii (obiawy identyczne) byly zapieczone ramiona wycieraczek (te w podszybiu). niestety bylem tak madry ze zignorowalem to az do mometu kiedy silniczek powiedzial papa (delikatnie skrucilo mu sie uzwojenie). co do silniczka jest rozbieralny i to wielokrotnie ale przewijanie go jest nieoplacalne . a to pykanie to nie przekaznik jest

> Od kilku dni wycieraczki przednie dziwnie się zachowują: chodza

> wolno, nie dochodzą do tego momentu co kiedyś tylko zawracają

> wcześniej.

> Dodatkowo inne objawy:

> - jak podniose wajchę wycieraczek do góry to nie robią pełnego cyklu

> pracy tylko ida dopóki trzymam wajchę w górze

> - jak ustawiam cykl przerywany to rusza kawałek i nie ida - ida

> jedynie w cyklu pracy ciągłym

> - dodatkowo w sytuacji tej w cyklu przerywanym (chociaż nie tylko

> wtedy) słychać pykanie przekaźnika

> co zdechło? sam przekaźnik mógł narobić tatkich objawów? czy może

> silnik? czy przekaźnik i silnik, a możę się zatarły na

> przegubach te prowadnice wycieraczek?

> i czy silnik wycieraczek jest rozbieralny tylko jednokrotnie czy

> kilkukrotnie?

ceizko stwierdzic na odleglosc, albo silnik sie zaciera albo ( co bardziej prawdopodobne) prowadnice maja dosyc, trzeba rozebrac, przesmarowac i powinno pomóc silnika nigdy nie rozbierałem

zrob to co koledzy polecja jesli to nei pomoze to bardzo mi przykro ale bedzie trzeba nowy silniczek

> calkiem niedawno przerabialem to samo

> otoz powodem mojej awarii (obiawy identyczne) byly zapieczone ramiona

> wycieraczek (te w podszybiu). niestety bylem tak madry ze

> zignorowalem to az do mometu kiedy silniczek powiedzial papa

> (delikatnie skrucilo mu sie uzwojenie). co do silniczka jest

> rozbieralny i to wielokrotnie ale przewijanie go jest

> nieoplacalne . a to pykanie to nie przekaznik jest

acha... a jak z dostępem do tych ramion? da się bez rozbierania połowy samochodu? jakieś porady przed robotą?

> acha... a jak z dostępem do tych ramion?

..badziewny

da się bez rozbierania

> połowy samochodu?

da sie

jakieś porady przed robotą?

..nerwosol lub inne odstresowanie sie przed robota

Jakiś miesiąc temu przeżywałem to samo. U mnie były zatarte ramiona. Skończyło się na wymiane na nowe

> Od kilku dni wycieraczki przednie dziwnie się zachowują: chodza

> wolno, nie dochodzą do tego momentu co kiedyś tylko zawracają

> wcześniej.

> Dodatkowo inne objawy:

> - jak podniose wajchę wycieraczek do góry to nie robią pełnego cyklu

> pracy tylko ida dopóki trzymam wajchę w górze

> - jak ustawiam cykl przerywany to rusza kawałek i nie ida - ida

> jedynie w cyklu pracy ciągłym

> - dodatkowo w sytuacji tej w cyklu przerywanym (chociaż nie tylko

> wtedy) słychać pykanie przekaźnika

> co zdechło? sam przekaźnik mógł narobić tatkich objawów? czy może

> silnik? czy przekaźnik i silnik, a możę się zatarły na

> przegubach te prowadnice wycieraczek?

> i czy silnik wycieraczek jest rozbieralny tylko jednokrotnie czy

> kilkukrotnie?

siklem wd-40 omoglo na tydzien bez rozebrania nie wyda

zdejmujesz oslone od komory silnika osslone od dmuchawy (jezeli jest) odkrecasz wycieraczki i sruby ktore mocuja do nadwozia mechanizm i sruba przy silnku i wszystko masz na zewnatrz

przesmarowanie nie jest takei proste najpierw trzeba wyjac pierscionki(tu zalecany jest nerwosol) ktore mocuja na swoim miejscu swoznie w tulejkach jak sie uda wyjac swoznie z tulejek to bedzie dobrze a jezeli nie to przygotuj sie na kombinowanie

ps nie wal za mocno w swoznie bo wyjda razem z tulejkami z tego paldkownika w ktrrym sa zamontowanie

zycze powodzenia

> acha... a jak z dostępem do tych ramion? da się bez rozbierania

> połowy samochodu? jakieś porady przed robotą?

Nie wiem jak wygląda sprawa z dostępem jak ma sie "serię" ale tak to nie ma dramatu.

Narzędzia:

-śrubokręt krzyżak

-klucz 21 (moze 22)

-klucz 13

-klucz 10

Czynności:

Otwierasz maskę , zdejmujesz uszczelkę na podszybiu, odkręcasz tą moherową przegrodę i odkładasz gdzieś na bok.

Odkręcasz kluczem 13 śrubkę mocującą mechanizm do trzpienia silniczka i zdejmujesz z trzpienia ten kawałek wihajstra.

Odkręcasz śrubki 3x10 i silniczek swobodnie opada na dół.

Odpinasz jedną kostkę od silniczka i odkładasz silniczek na bok.

Przymykasz maskę i ściągasz ramiona wycieraczek (klucz 13 ).

Następnie odręcasz trzpienie mechanizmu kluczem 21, otwierasz maskę i metodą "trochę do przodu, trochę do tyłu, ciut na boki" wyciągasz mechanizm.

Reanimacja mechanizmu

Przy trzpieniach znajdują się takie małe zapinki, które należy zdjac i najlepiej przez nakręconą nakrętkę na trzpień wybić go z gniazda. dobrze wyczyścić papierkiem ściernym (drobnym) i nasmarować.

Poskładać w odwrotnej kolejności.

Reanimacja mechanizmu silniczka

Odkręcamy sterownik silniczka od silniczka (mała biała puszka zazwyczaj) i bierzemy go na warsztat.

Otwieramy go i wylutowujemy płytkę z tych trzech (o ile pamietam) styków.

Na płytce mamy elektromagnesik który na 99% ma przypalone styki wiec maluśkim kawalkeim papieru ściernego i najwygodniej pensety czyścimy te styki.

Skladamy do kupy.

Bierzmy silniczek i tam gdzie wchodzą styki sterownika patrzymy na te ścieżki na kółeczku czy nie są wypalone.

Silniczek najlepiej obracac przy pomocy 12V

Jeśli jest coś wyjarane należy to jakoś uzupelnić.

Poskładać wszystko do kupy w odwrotnej kolejności.

Powodzonka

> Nie wiem jak wygląda sprawa z dostępem jak ma sie "serię" ale tak to

> nie ma dramatu.

> Narzędzia:

> -śrubokręt krzyżak

> -klucz 21 (moze 22)

> -klucz 13

> -klucz 10

> Czynności:

> Otwierasz maskę , zdejmujesz uszczelkę na podszybiu, odkręcasz tą

> moherową przegrodę i odkładasz gdzieś na bok.

> Odkręcasz kluczem 13 śrubkę mocującą mechanizm do trzpienia silniczka

> i zdejmujesz z trzpienia ten kawałek wihajstra.

> Odkręcasz śrubki 3x10 i silniczek swobodnie opada na dół.

> Odpinasz jedną kostkę od silniczka i odkładasz silniczek na bok.

> Przymykasz maskę i ściągasz ramiona wycieraczek (klucz 10).

no popatrz a u mnie jest 13

> Następnie odręcasz trzpienie mechanizmu kluczem 21, otwierasz maskę i

> metodą "trochę do przodu, trochę do tyłu, ciut na boki"

> wyciągasz mechanizm.

> Reanimacja mechanizmu

> Przy trzpieniach znajdują się takie małe zapinki, które należy zdjac

> i najlepiej przez nakręconą nakrętkę na trzpień wybić go z

> gniazda. dobrze wyczyścić papierkiem ściernym (drobnym) i

> nasmarować.

> Poskładać w odwrotnej kolejności.

> Reanimacja mechanizmu silniczka

> Odkręcamy sterownik silniczka od silniczka (mała biała puszka

> zazwyczaj) i bierzemy go na warsztat.

> Otwieramy go i wylutowujemy płytkę z tych trzech (o ile pamietam)

> styków.

> Na płytce mamy elektromagnesik który na 99% ma przypalone styki wiec

> maluśkim kawalkeim papieru ściernego i najwygodniej pensety

> czyścimy te styki.

> Skladamy do kupy.

> Bierzmy silniczek i tam gdzie wchodzą styki sterownika patrzymy na

> te ścieżki na kółeczku czy nie są wypalone.

> Silniczek najlepiej obracac przy pomocy 12V

> Jeśli jest coś wyjarane należy to jakoś uzupelnić.

> Poskładać wszystko do kupy w odwrotnej kolejności.

> Powodzonka

> no popatrz a u mnie jest 13

> > Powodzonka

Czepiasz się

To pomrocznośc jasna

> Czepiasz się

> To pomrocznośc jasna

nie chce ze kolega zostal w blad wprowadzony

btw.....10-tka jest tylna wycieraczka przykrecona

> Nie wiem jak wygląda sprawa z dostępem jak ma sie "serię" ale tak to

> nie ma dramatu.

akurat tam się nic nie dotykałem wcześniej

> Powodzonka

dzięki i dzięki wielkie za manuala

radze Ci sie szybko zabrac za ramiona wycieraczek (chodzi mi o to w podszybiu) bo silniczek zajedzieszz

zdiagnozowane

> Od kilku dni wycieraczki przednie dziwnie się zachowują: chodza

> wolno, nie dochodzą do tego momentu co kiedyś tylko zawracają

> wcześniej.

zatarte ośki.

> Dodatkowo inne objawy:

> - jak podniose wajchę wycieraczek do góry to nie robią pełnego cyklu

> pracy tylko ida dopóki trzymam wajchę w górze

> - jak ustawiam cykl przerywany to rusza kawałek i nie ida - ida

> jedynie w cyklu pracy ciągłym

> - dodatkowo w sytuacji tej w cyklu przerywanym (chociaż nie tylko

> wtedy) słychać pykanie przekaźnika

silnik zgupiał

na szczescie silnik udało się zrobić: odkręciłem układzik elektroniczny, przeczyściłem styki i ruszył

niestety 1 ośka wycieraczki była tak zapieczona że przy ostatecznej próbie odkręcenia rozłożyła sie na 2 częsci i bynajmniej pierwotnie te cześci nie były przewidziane jako oddzielne znaczy się ukręciłem

więc będę kupował drugie ramiona

przy okazji złamałem 3 w życiu śrubokręt

> znaczy się ukręciłem

> więc będę kupował drugie ramiona

> przy okazji złamałem 3 w życiu śrubokręt

..Tobie to kowadlo dac...

albo nie bo zepsujesz

mialem takie objawy ubieglej zimy wszystkiemu byly winne ramiona

Witam, ja po sąsiedzku mam takie pytanko, bo w SC mojej żonki jest taki objaw jak u kolegi DZIDY tzn.

> Dodatkowo inne objawy:

> - jak podniose wajchę wycieraczek do góry to nie robią pełnego cyklu

> pracy tylko ida dopóki trzymam wajchę w górze

> - jak ustawiam cykl przerywany to rusza kawałek i nie ida - ida

> jedynie w cyklu pracy ciągłym

i z tego co wyczytałem to wina silnicza, ale jedno mnie zastanawia bo jak ustawie na tryb "przerywany" to one pracują jak w trybie "ciągłym" do momentu gdy ciutkę podniosę wajche, wtedy działają poprawnie tzn. w trybie "przerywanym". Próbowałem sie dostać do wajchy przy kierownicy, ale za cholere nie mogłem tego zdemontować. Może macie jakieś pomysły, czy to wina silniczka, czy przełącznika w kierownicy?

mialem podobnie najprawdopodobniej bierznia w silniczku sie wypala