Witam. Od zakupu swej astry ( rok) mam problem z ubywajacym plynem . Wszystkie werze suche , wymieniona UPG , wymienilem nawet nagrzewnice a efekt ten sam . Wczoraj moj mechanior czyscil EGRa i znalazl tam taki szlamik , cos jakby olej zmieszany z woda . W przewodzie do turbosprerzarki terz tego bylo . Mechanior stawia teraz na peknieta glowice a ja juz sie boje bo wiecie co to za koszta . Moze ktos mial podobna sytuacje lub pomysl czy ten cholerny plyn morze znalazl sobie jakas inna droge do tych przewodow . Acha w oleju nie zauwarzylem wody ani w zbiorniczku oleju .Pomocy...!!

Najlepszym i pewnym sposobem sprawdzenia wycieków zewnętrznych jest podłożenie jakegoś papieru, tektury pod auto na noc - na drugi dzień wyciągasz i już wiesz czy coś leci.

A jak dużo ucieka Ci płynu?

w takim przypadku podstawowy test to pomiar cisnienia w cylindrach. jesli cos jest w ktoryms nie tak - co moze swiadczyc badz o peknieciu, badz tylko o uszkodzeniu uszczelki pod glowica - to beda znaczaco rozne wyniki. Pomiar jest prosty, w kazdym warsztacie powinni to zrobic w 20 minut.

jeśli chcesz zobaczyć gdzie jest wyciek umyj silnik wysusz i go obsyp talkiem. Wszystko będzie pięknie widać gdy będzie wyciek.Pozdrawiam

> Moze ktos mial podobna sytuacje lub pomysl czy ten

> cholerny plyn morze znalazl sobie jakas inna droge do tych

> przewodow .

Sprawdź przy gorącym silniku (powyżej 90 st. C)

- czy na wolnych obrotach spaliny są białe?

- i czy jest duże ciśnienie w instalacji chłodzenia (twarde węże)?

Nie podałeś jak dużo tego płynu Ci ubywa.

> Sprawdź przy gorącym silniku (powyżej 90 st. C)

> - czy na wolnych obrotach spaliny są białe?

> - i czy jest duże ciśnienie w instalacji chłodzenia (twarde węże)?

> Nie podałeś jak dużo tego płynu Ci ubywa.

90st C to mam tylko w lato i to w korkach a tak trzyma ok 85-86 a plynu ubywa tak okolo 150ml na 100 km . Zauwarzylem tez ze na krotkich trasach ubywa go szybciej .No i co to za szlamik w ukladzie ?

Niewielkich wycieków płynu chłodzącego nie poszukuje się na rozgrzanym silniku, tylko na dopiero co nagrzewającym się, gdy zaczyna wzrastać ciśnienie w układzie. A to dlatego, że w wysokiej temperaturze, niewielkie wycieki, tzw. "po kropelce", nie leją się po wężach, czy korpusach silników, ale od razu odparowują (85-95*C)!!!

No chyba, że w wężu jest otwór na fi 5mm, to i na zimnym będzie lekko kapało, ale to już są poważne ubytki....

Dlatego trzeba włączyć zimny silnik, podnieść maskę i macać po kolei wszystkie węże, i to od dołu, aby wymacaś zbierający się płyn w kroplę. Jak silnik się nagrzeje, to już po zawodach, kropelka już odparowała...

Tak właśnie odnalazłem przecieki płynu na trójnikach instalacji LPG. A podkładanie papieru pod silnik dobre jest na ubytki oleju, ale nie paliwa i chłodziwa...

Z talkiem dobry pomysł, ale nie do mikroskopijnych wycieków - kropla zbierze się na wężu i jak spadając "nie trafi" w silnik, to też się nic nie zaznaczy.

Pozdr.

> jeśli chcesz zobaczyć gdzie jest wyciek umyj silnik wysusz i go obsyp

> talkiem. Wszystko będzie pięknie widać gdy będzie

> wyciek.Pozdrawiam

???????????????????

co Ty opowiadasz

plyn w wiekszosci przypadkow ucieka razem ze spalinami bo gdzies w silniku jest nieszczelnosc i przedostaje sie do cylndrow. jesli do oleju to kolega z pewnoscia by widzial a jak by kapal gdzies z silnika (wersja z talkiem) to pewnie by nas sie nie pytal bo by widzial slady w garazu czy na parkingu

Dzieki panowie za wsystkie podpowiedzi bede szukal