Chcialbym dziś profilaktycznie zdemontować przepustnice i dokladine ją wyczyscić, zastanawiam sie tylko czy czekają mnie jakieś niespodzianki przy demontażu? Pewnie jest tam kilka śrubek i wtyczek ale jak z linką gazu? Może ktoś opisać, ew. dać fotke przepustnicy na silniku (nie na stole!) i pokazać co jest do rozbrojenia?

A co FR Ci nie wystarczy- tutaj?

.Masz jeszcze cos takiego chodz fotki nie są pierwsza klasa ale wiadomo o co chodzi:)

odpinamy centralkę wtrysku-oczywiscie po odłączeniu akumulatora

ze zdemontowanej przepustnicy odkrecamy centralkę wtrysku

Wlot do kolektora ssącego

sprawdzenie szczelnosci talezyka przepustnicy

a dalej wg manuala i czysto i dobrze silnik pracuje-zawsze na jesien robie takie czyszczenie i jest dobrze

Mam nadzieję ze już wszystko jasne?

> Mam nadzieję ze już wszystko jasne?

Troche za póżno bo już sam sie pomeczylem, ale fotki dobre. Dzięki

Pierwszy problem jaki napotkałem to śruby na torxy na które mocowana jest przepustnica do kolektora ssącego. Nie mialem kluczy torxów w zestawie wiec czekała mnie wycieczka piesza do castoramy ale na szczeście na moim osiedlu był sklep z takimi narzedziami wiec przerwa w pracy trwała tylko 10 min.

Drugi problem - za cholere nie potrafiłem wypiąć wtyczek do tego czegoś na tyle przepustnicy (to centralka wtrysku, teraz już wiem, dzięki). Musiałem odkrecić centralke wtrysku od przepustnicy (4 śruby) a dopiero później udało mi sie wypiąć to wszystko od centralki wtrysku. Trzeba lekko podważyć wkretakiem na środku grzbietu wtyczki, po czym przesunąć po łuku zastrzask/blokade złączki i wtyczka ładnie wysuwa sie z centralki.

Problem trzeci - nie wiedzialem jak wyjąć linke gazu, okazuje sie, ze trzeba przekrecić mechanizm otwierania przepustnicy i linka sie zluzuje, potem trzeba wyjąć ją z korytka/prowadnicy a następnie wysunac w bok końcówke linki.

Problem czwarty - nie wiedzialem jak jest mocowana linka gazu do przelotki na przepustnicy, okazuje sie, ze wystarczy zdjać pierścień zabezpieczajacy i zwyczajnie wyciągnąć linke z przelotki.

Dla starych wyjadaczy pewne rzeczy wydają sie oczywiste ale ja napotkałem trudności i myśle, że FRka na orgu powinna być wzbogacona w etap demontowania przepustnicy. Chętnie bym to zrobił ale mój aparat w serwisie

Przepustnica dokladnie wyczyszczona ale nie była prawie zabrudzona (poprzednie czyszczenie rok temu) wiec wniosek taki, że wystarczy ją czyscić raz na 1,5-2 lata.

> Troche za póżno bo już sam sie pomeczylem, ale fotki dobre. Dzięki

> Pierwszy problem jaki napotkałem to śruby na torxy na które mocowana

> jest przepustnica do kolektora ssącego. Nie mialem kluczy torxów

> w zestawie wiec czekała mnie wycieczka piesza do castoramy ale

> na szczeście na moim osiedlu był sklep z takimi narzedziami wiec

> przerwa w pracy trwała tylko 10 min.

> Drugi problem - za cholere nie potrafiłem wypiąć wtyczek do tego

> czegoś na tyle przepustnicy (to centralka wtrysku, teraz już

> wiem, dzięki). Musiałem odkrecić centralke wtrysku od

> przepustnicy (4 śruby) a dopiero później udało mi sie wypiąć to

> wszystko od centralki wtrysku. Trzeba lekko podważyć wkretakiem

> na środku grzbietu wtyczki, po czym przesunąć po łuku

> zastrzask/blokade złączki i wtyczka ładnie wysuwa sie z

> centralki.

> Problem trzeci - nie wiedzialem jak wyjąć linke gazu, okazuje sie, ze

> trzeba przekrecić mechanizm otwierania przepustnicy i linka sie

> zluzuje, potem trzeba wyjąć ją z korytka/prowadnicy a następnie

> wysunac w bok końcówke linki.

> Problem czwarty - nie wiedzialem jak jest mocowana linka gazu do

> przelotki na przepustnicy, okazuje sie, ze wystarczy zdjać

> pierścień zabezpieczajacy i zwyczajnie wyciągnąć linke z

> przelotki.

> Dla starych wyjadaczy pewne rzeczy wydają sie oczywiste ale ja

> napotkałem trudności i myśle, że FRka na orgu powinna być

> wzbogacona w etap demontowania przepustnicy. Chętnie bym to

> zrobił ale mój aparat w serwisie

> Przepustnica dokladnie wyczyszczona ale nie była prawie zabrudzona

> (poprzednie czyszczenie rok temu) wiec wniosek taki, że

> wystarczy ją czyscić raz na 1,5-2 lata.

A czy w ogóle konieczne jest odpinanie wtyczek od centralki? Bo w moim przypadku wydaje mi się że jak odkręcę śruby mocujące centralkę do przepustnicy ( 2 pionowe na klucz imbusowy nr 5 bodajże ) to całość zostanie odłączona od przepustnicy. Tak pytam bo jutro chcę sie za to zabrać.

Nie jest konieczne .............ale w takim wypadku konieczne! jest odpięcie klem z akumulatora

ps:niezaleznie co zrobisz raczej lepiej jest to odpiąć

Dodatkowo nie warto jest zostawiać centralki wiszącej na wiązce przewodów wszak 50% usterek z nią związanych to przerwanie połączeń przez ciągnącą wiązkę przewodów

>Dzięki za wyjaśnienie. Mam jeszcze jedno pytanie - czy oprócz benzyny ekstrakcyjnej można użyć do czyszczenia innych środków np. zwykły rozpuszczalnik, nafta itp?

> >Dzięki za wyjaśnienie. Mam jeszcze jedno pytanie - czy oprócz

> benzyny ekstrakcyjnej można użyć do czyszczenia innych środków

> np. zwykły rozpuszczalnik, nafta itp?

Rozpuszczalnik!!!!!!

Nafta zbyt tłusta

są jeszcze specjalne środki do czyszczenia gaźników

> Rozpuszczalnik!!!!!!

> Nafta zbyt tłusta

> są jeszcze specjalne środki do czyszczenia gaźników

Ok, dzięki raz jeszcze. Jutro będę walczył.

> Ok, dzięki raz jeszcze. Jutro będę walczył.

Ja już po walce,bo stwierdziłem ze i u siebie muszę ładnie wypłukać "syfek"

Wymontowałem też potencjometr przepustnicy-Panasonic

Też się wczoraj za to zabrałem i byłem przerażony ilością syfu, szlamu i całego tego dziadostwa jakie się tam nazbierało - cóż było to czyszczone pierwszy raz od nowości czyli od ponad 7 lat. Najciężej mi było oczyścić ten kanał od silniczka krokowego, ale po dłuższej chwili cierpliwego płukania chyba efekt jest zadowalający. Auto działa, więc chyba nic nie popsułem No i jak ręką odjał zniknęły wszystkie problemy z LPG czyli nierówna praca na wolnych obrotach, dławienie przy odjęciu gazu i ostatnio nawet gaśnięcie przy dohamowaniu gwałtowniejszym. Teraz jest miodzio. Cóż gdyby nie to forum to pewnie sam bym sie na to nie porwał, bo laik jestem, więc dzięki raz jeszcze.

> Też się wczoraj za to zabrałem i byłem przerażony ilością syfu,

> szlamu i całego tego dziadostwa jakie się tam nazbierało - cóż

> było to czyszczone pierwszy raz od nowości czyli od ponad 7 lat.

> Najciężej mi było oczyścić ten kanał od silniczka krokowego, ale

> po dłuższej chwili cierpliwego płukania chyba efekt jest

> zadowalający. Auto działa, więc chyba nic nie popsułem No i

> jak ręką odjał zniknęły wszystkie problemy z LPG czyli nierówna

> praca na wolnych obrotach, dławienie przy odjęciu gazu i

> ostatnio nawet gaśnięcie przy dohamowaniu gwałtowniejszym. Teraz

> jest miodzio. Cóż gdyby nie to forum to pewnie sam bym sie na to

> nie porwał, bo laik jestem, więc dzięki raz jeszcze.

też się chyba wezmę w takim razie ale ciut się boję

P.S. ja z sąsiedniego kącika pandy

Mam pytanie do kol. CityMatica dotyczące szczelności talerzyka przepustnicy. Widzę na twoich fotkach że sprawdzasz szczelność poprzez nalanie płynu. I nic a nic Ci nie przecieka?

Ja mam dwie przepustnice i żadna na 100% nie jest szczelna pomimo dokładnego zamknięcia do końca. Jak to jest - musi być szczelna czy może lekko sączyć tak jak to jest u mnie.

Pozdrawiam

> Mam pytanie do kol. CityMatica dotyczące szczelności talerzyka

> przepustnicy. Widzę na twoich fotkach że sprawdzasz szczelność

> poprzez nalanie płynu. I nic a nic Ci nie przecieka?

> Ja mam dwie przepustnice i żadna na 100% nie jest szczelna pomimo

> dokładnego zamknięcia do końca. Jak to jest - musi być szczelna

> czy może lekko sączyć tak jak to jest u mnie.

> Pozdrawiam

Witam

U mnie podczas czyszczenia i potem sprawdzania szczelności także się lekko sączyła benzyna ekstrakcyjna.

Pozdrawiam

> Mam pytanie do kol. CityMatica dotyczące szczelności talerzyka

> przepustnicy. Widzę na twoich fotkach że sprawdzasz szczelność

> poprzez nalanie płynu. I nic a nic Ci nie przecieka?

> Ja mam dwie przepustnice i żadna na 100% nie jest szczelna pomimo

> dokładnego zamknięcia do końca. Jak to jest - musi być szczelna

> czy może lekko sączyć tak jak to jest u mnie.

> Pozdrawiam

Po to jest NR w stopniach -nie powinna cieknąc jest szczelna-albo doregulowujesz ją nakrętką albo wymieniasz