Witam.

Wymieniłem miesiac temu usczelke pod klawiatura z powodu wycieku. Niestety problem powrócił, co zrobic zeby go wyeliminowac? Wystarczy jakas lepsza uszczelka(kułem obra podobno :/ któa miała juz zapobiec problemowi koszt 24zł) czy moze trzeba uzyc jeszcze jakisch specyfików do uszczelniania??

Pozrawiam.

Musisz dobrze uszczelnic. Ja uzylem silikonu wysokotemperaturowego i jest

A mozna to teraz odkrecic wyczyscic i uzyc tej samej uszczelki któa jest bo ma tylko miesiac + sylikon?? Czy kolejna kase na uszczelke nowa musze wydac?

> A mozna to teraz odkrecic wyczyscic i uzyc tej samej uszczelki któa

> jest bo ma tylko miesiac + sylikon?? Czy kolejna kase na

> uszczelke nowa musze wydac?

Tak mozna wykorzystac stara uszczelke

dzieki, tera musze znaleźćchwilke i pouszczelniac conieco.

Pozdrawiam.

> Witam.

> Wymieniłem miesiac temu usczelke pod klawiatura z powodu wycieku.

> Niestety problem powrócił, co zrobic zeby go wyeliminowac?

> Wystarczy jakas lepsza uszczelka(kułem obra podobno :/ któa

> miała juz zapobiec problemowi koszt 24zł) czy moze trzeba uzyc

> jeszcze jakisch specyfików do uszczelniania??

> Pozrawiam.

mnie tez cieknie z pod tej uszczelki mogbys napisac co trzeba rozkrecic zeby sie tam dostac do niej,czy trzeba upuscic plynu z chlodnicy?bede wdzieczny za wszystkie rady

uszczelki od klawy NICZYM nie smaruj! owa uszczelka ma uszczelniac tak? a jak ja nasmarujesz jakims g***** to bedzie sie rozjezdzac... efekt? PRZECIEK

Standard w naszych centobolidach. Kup uszczelke i technikol to jest taki uzczelniach silikonowy do wysokich temperatur, odtlusc powierzchnie posdmaruj dekile technikolem i czesc na glowicy rozsamruj palcem, poczekaj chwilke potem przykladasz dekiel skrecasz,czekasz 15min i mozesz jechac

poto jest ten rowek w pokrywie zeby sie NIErozjezdzala ,a gadajac z gosciem z ASO mi powiedzial ze wiekszosc uszczelek nawet fabrycznych ma niedociagniecia w okolicach mocowania wałka i trzeba te okolice dobrze wypiescic sylikonem lub pastą przeznazoną wlasnie do tych celow

TTTM w moim cieklo, po wymianie uszczelki nadal cieknie silnik wyglada jak pączek ale w grudniu sie biore za to do roboty pojdzie uszczelka pod klawiatura, pod głowica, rozrzad wymienie, olej tez, i moze pierscienie .... jakoby moje CC bylo lepsze niz jest

> poto jest ten rowek w pokrywie zeby sie NIErozjezdzala ,a gadajac z

> gosciem z ASO mi powiedzial ze wiekszosc uszczelek nawet

> fabrycznych ma niedociagniecia w okolicach mocowania wałka i

> trzeba te okolice dobrze wypiescic sylikonem lub pastą

> przeznazoną wlasnie do tych celow

Ba niektore ciekna nawet jelsi nie ma w pokrywie "okolic mocowania walka"

Tez mam ten "cudowny" silnik. Uszczelka bedzie ciekla, bo pokrywa zaworow ma wysokie nozki. Ja u siebie spilowalem pilniczkiem o ok. 1 mm wszystkie 8 szt nozek. Uszczelka powinna byc oryginalna (cale 15 zl). Roboty (jezeli chce sie to zrobic starannie) sporo, trzeba spuscic troche plynu z chlodnicy (zeby nie zdejmowac dolnego grubego weza, mozna przy pomocy rurki zassac ze zbiorniczka wyrownawczego). Warto zaopatrzyć się w dobre imbusy do odkrecenia pokrywy. No i teraz jest sucho

> uszczelki od klawy NICZYM nie smaruj! owa uszczelka ma uszczelniac

> tak? a jak ja nasmarujesz jakims g***** to bedzie sie

> rozjezdzac... efekt? PRZECIEK

Ehhh szkoda gatki na takich jak ty. Nie sluchaj go trza to silikonem namazac bo bez konca bedziesz z przeciekami walczyl

> Tez mam ten "cudowny" silnik. Uszczelka bedzie ciekla, bo pokrywa

> zaworow ma wysokie nozki. Ja u siebie spilowalem pilniczkiem o

> ok. 1 mm wszystkie 8 szt nozek. Uszczelka powinna byc oryginalna

> (cale 15 zl). Roboty (jezeli chce sie to zrobic starannie)

> sporo, trzeba spuscic troche plynu z chlodnicy (zeby nie

> zdejmowac dolnego grubego weza, mozna przy pomocy rurki zassac

> ze zbiorniczka wyrownawczego). Warto zaopatrzyć się w dobre

> imbusy do odkrecenia pokrywy. No i teraz jest sucho

bylem u mechanika i mowil ze trzeba tez rozlaczyc przewody paliwowe czy zeczywiscie trzeba albo chcial mnie naciagnac ze tyle z tym roboty?ze plyn przewody i itp.i czy przesmarowales uszczelke silikonem?

> bylem u mechanika i mowil ze trzeba tez rozlaczyc przewody paliwowe

> czy zeczywiscie trzeba albo chcial mnie naciagnac ze tyle z tym

> roboty?ze plyn przewody i itp.i czy przesmarowales uszczelke

> silikonem?

Podobno sa magicy, co robia bez rozłączania, ja demontowalem wszystkie przewody i rurki (paliwo, podciśnienie, ogrzewanie kolumny wtryskowej, przewody gazowe do miksera - w sumie pewnie z 8 węży (ków). Plusem jest to, że demontujesz cała kolumne wtryskową i możesz przeczyscic przepustnice, silniczek krokowy, a jezeli Ci sie zechce (mi sie nie chcialo) - to mozesz wypolerować kanały dolotowe. Oczywiście musisz spuscic plyn chlodniczy do poziomu głowicy, bo inaczej siknie z rurek .

Jesli spilujesz nozki pokrywy, nie musisz dawac zadnego silikonu - ja nie dawalem, a pokrywa ladnie docisnela nowa uszczelke i nic nie cieknie od pol roku.

Milej zabawy

> Podobno sa magicy, co robia bez rozłączania, ja demontowalem

> wszystkie przewody i rurki (paliwo, podciśnienie, ogrzewanie

> kolumny wtryskowej, przewody gazowe do miksera - w sumie pewnie

> z 8 węży (ków). Plusem jest to, że demontujesz cała kolumne

> wtryskową i możesz przeczyscic przepustnice, silniczek krokowy,

> a jezeli Ci sie zechce (mi sie nie chcialo) - to mozesz

> wypolerować kanały dolotowe. Oczywiście musisz spuscic plyn

> chlodniczy do poziomu głowicy, bo inaczej siknie z rurek .

> Jesli spilujesz nozki pokrywy, nie musisz dawac zadnego silikonu - ja

> nie dawalem, a pokrywa ladnie docisnela nowa uszczelke i nic nie

> cieknie od pol roku.

> Milej zabawy

wielkie dzieki za rady

> wielkie dzieki za rady

Niektóre uszczelki sa dość sztywne co nie wpływa korzystnie na ich własności uszczelniajace.

Narazie najlepsza jaka kupowałem była kupiona w ASO.

Bez zadnego sylikonu i nic nie cieknie.

Dobrze trzeba oczyścić górną część głowicy i tyle.

Zdejmujesz tą czarną kopułkę dolotu i zdejmujesz przewód od odmy.

Zdejmujesz przewody paliwowe. Moze odrobine benzyny poleciec ale niczym to nie grozi.

Odkrecasz dwie śrubki (klucz ampulowy) trzymajace przepustnice. (śruby są pod tą czarną kopułką dolotu).

Zdejmujesz cały ten majdan,

zdejmujesz metalową prostokątną przkładkę/podkładkę i znowu masz 2 śrubki do odkrecenia. zdejmujesz kolejny kawałek gardzieli dolotowej.

Odkręcasz śrubki dekla i dekiel w górę.

Nie ma sensu odpinanie wszystkich węzyków, spuszczeni płynu itp. Jest wystarczająco dobry dostęp do wymiany tej uszczelki.