Witam, mam akumulator firmy udget wiem że to jeden z tzw noname, ale czy możliwe jest że juz pada? ma 1.5 roku, w aucie zamontowałem niedawno alarm, wątpie aby był on przycyzną nadmiernego rozładowywania akumulatora, wcześniej zdarzało się że auto stało z tydzień i odpalał bez problemu, teraz wystarczą mu niekiedy 2 lub nawet 1 dzień aby już nie odpalił. Proszę o jaieś sugestie,

ps nie wiem czy to ma jakiś związek ale przedłużałem kabel z akumulatora, teraz mam tam kabel Fi12, wcześniej były dwa kabelki 2mm2 i nie było jajec aż do niedawna, więc zmieniłem na grubszy myślałem że to pomoże a tu nic.

Witam!!!

Sprawdzałeś stan elektrolitu???

U mnie też niedawno nie dał rady zakręcić i okazało się ,że było mało płynu-dolałem,naładowałem i jest OK.

> Witam, mam akumulator firmy udget wiem że to jeden z tzw noname, ale

> czy możliwe jest że juz pada? ma 1.5 roku, w aucie zamontowałem

> niedawno alarm, wątpie aby był on przycyzną nadmiernego

> rozładowywania akumulatora, wcześniej zdarzało się że auto stało

> z tydzień i odpalał bez problemu, teraz wystarczą mu niekiedy 2

> lub nawet 1 dzień aby już nie odpalił. Proszę o jaieś sugestie,

Sprawdź i napisz co zmierzyłeś:

-napięcie ładowania (włączone światła w pełnym zakresie obrotów powinno być w granicach 13,9V - 14,5V

-pobór prądu podczas postoju auta z włączonym alarmem (czyli podłączasz amperomierz szeregowo pomiędzy jedną z klem i biegun akumulatora)

Budget to akumulator Centry (z serii Standard) robiony jako "noname" i brandowany przez sieć sprzedaży.

> ps nie wiem czy to ma jakiś związek ale przedłużałem kabel z

> akumulatora, teraz mam tam kabel Fi12, wcześniej były dwa

> kabelki 2mm2 i nie było jajec aż do niedawna, więc zmieniłem na

> grubszy myślałem że to pomoże a tu nic.

IMO to nie ma znaczenia

1. Podłącz w szereg za akumulatorem amperomierz i zobacz ile prądu pobiera instalacja w spoczynku; potem włącz alarm i zobacz ile pobiera instalacja wtedy.

2. Nie wiem jakie wartości prądu spoczynkowego powinno być w twoim modelu; pewnie ktoś na kąciku VW ci powie.

To na początek; Musisz zobaczyć czy nie ma zwarcia na instalacji.

3. Sprawdź wartość prądu ładowania podłączając równolegle voltomierz, czyli na klemy akumulatora (powinno być ok. 14,0 - 14,4 V bez włączonych odbiorników typu światła, na jałowym biegu silnika). Mniejsze lub większe wartości świadczą o awarii alternatora.

4. Jeżeli dojdziesz do tego punktu trzeba by było sprawdzić rozrusznik (najlepiej u elektryka)

5. Akumulator też można sprawdzić (na ile jest gwarancja?); jago niesprawność jest równie prawdopodobna.

> Witam!!!

> Sprawdzałeś stan elektrolitu???

> U mnie też niedawno nie dał rady zakręcić i okazało się ,że było mało

> płynu-dolałem,naładowałem i jest OK.

sprawdzę jutro z rana wszystko, dzisiaj zrobiłem mu mały lans jakieś 20km i zobaczę czy wieczorem zakręci.

Ps altek ma 65Ah a aku jest chyba jeśli się nie mylę też 65 lub 75, wcześniej był coś około 45Ah czy to też może być przyczyna że aku niedoładowany?? Jutro podam dokładne dane aku oraz wyniki pomiarów.

> sprawdzę jutro z rana wszystko, dzisiaj zrobiłem mu mały lans jakieś

> 20km i zobaczę czy wieczorem zakręci.

> Ps altek ma 65Ah a aku jest chyba jeśli się nie mylę też 65 lub 75,

> wcześniej był coś około 45Ah czy to też może być przyczyna że

> aku niedoładowany?? Jutro podam dokładne dane aku oraz wyniki

> pomiarów.

przyjedz do mnie to wezmiemy aerometra i to obadamy

> przyjedz do mnie to wezmiemy aerometra i to obadamy

jak rano odpali to będę, jak na razie po spacerku i 4h postoju odpalił bez problemu. Zobaczymy jutro

> Ps altek ma 65Ah a aku jest chyba jeśli się nie mylę też 65 lub 75,

> wcześniej był coś około 45Ah czy to też może być przyczyna że

> aku niedoładowany??

Nie

> 1. Podłącz w szereg za akumulatorem amperomierz i zobacz ile prądu

> pobiera instalacja w spoczynku; potem włącz alarm i zobacz ile

> pobiera instalacja wtedy.

> 2. Nie wiem jakie wartości prądu spoczynkowego powinno być w twoim

> modelu; pewnie ktoś na kąciku VW ci powie.

> To na początek; Musisz zobaczyć czy nie ma zwarcia na instalacji.

> 3. Sprawdź wartość prądu ładowania podłączając równolegle voltomierz,

> czyli na klemy akumulatora (powinno być ok. 14,0 - 14,4 V bez

> włączonych odbiorników typu światła, na jałowym biegu silnika).

> Mniejsze lub większe wartości świadczą o awarii alternatora.

> 4. Jeżeli dojdziesz do tego punktu trzeba by było sprawdzić

> rozrusznik (najlepiej u elektryka)

> 5. Akumulator też można sprawdzić (na ile jest gwarancja?); jago

> niesprawność jest równie prawdopodobna.

A więc

Alternator mam Bosch 14v23/55A

Akumulator: Budget Typ 45/1 45Ah - 360A

Wyniki pomiarów dzisiaj:

Pobór prądu:

Alarm wyłączony - 0,09A

Alarm załączony - 0,1 A

Ładowane akumulatora na biegu jałowym

bez obciążenia: od 15,61 do 15,72

pod obciążeniem 15,5

IMHO wydaje mi się że altek coś za wysoko daje, nawet na aku napisali że prąd ładowania 14-14,4 V

Autko odpaliło dzisiaj bez problemu, 2 tygodnie temu po 12h nie chciało odpalić wogóle a teraz pali na dotyk, ja już głupieje.

Dodam jeszcze że ostatnim czasy auto odpalane jest raz na tydzień, i to na mały przjeazd więc może tu też tkwi problem? za mało jeżdżone i się obraża ?

> A więc

> Alternator mam Bosch 14v23/55A

> Akumulator: Budget Typ 45/1 45Ah - 360A

> Wyniki pomiarów dzisiaj:

> Pobór prądu:

> Alarm wyłączony - 0,09A

> Alarm załączony - 0,1 A

> Ładowane akumulatora na biegu jałowym

> bez obciążenia: od 15,61 do 15,72

> pod obciążeniem 15,5

> IMHO wydaje mi się że altek coś za wysoko daje, nawet na aku napisali

> że prąd ładowania 14-14,4 V

Prawdopodobnie masz uszkodzony regulator napięcia - za wysokie napięcie mogło uszkodzić też akumulator jeśli jeździłeś tak dłuższy czas.

Otwórz akumulator i zobacz czy nie trzeba dolać wody destylowanej, sprawdź też jak wygląda elektrolit w każdej z cel - powinien być przeźroczysty. Jeśli będzie mętny i ciemny (najcześciej brunatny) to szukaj nowego akumulatora

> Prawdopodobnie masz uszkodzony regulator napięcia - za wysokie

> napięcie mogło uszkodzić też akumulator jeśli jeździłeś tak

> dłuższy czas.

> Otwórz akumulator i zobacz czy nie trzeba dolać wody destylowanej,

> sprawdź też jak wygląda elektrolit w każdej z cel - powinien być

> przeźroczysty. Jeśli będzie mętny i ciemny (najcześciej

> brunatny) to szukaj nowego akumulatora

wszystkie cele zalane są w maire rowno, elektrolit czysciutki, mierzyłem aerometrem ale on albo popsuty albo aku juz padł bo wogóle się nie podnosił wskaźnik. Ale co najciekawsze dzisiaj cały czas odpalał na dotyk

> wszystkie cele zalane są w maire rowno, elektrolit czysciutki,

> mierzyłem aerometrem ale on albo popsuty albo aku juz padł bo

> wogóle się nie podnosił wskaźnik. Ale co najciekawsze dzisiaj

> cały czas odpalał na dotyk

Masz uszkodzony regulator napięcia alternatora. Dłuższa jazda na takim ładowaniu poskutkuje wyparowaniem elektrolitu i nieodwracalnym uszkodzeniem akumulatora.

WYMIEŃ REGULATOR NAPIĘCIA ; bądź udaj się do elektryka.

> Masz uszkodzony regulator napięcia alternatora. Dłuższa jazda na

> takim ładowaniu poskutkuje wyparowaniem elektrolitu i

> nieodwracalnym uszkodzeniem akumulatora.

> WYMIEŃ REGULATOR NAPIĘCIA ; bądź udaj się do elektryka.

ile takie coś może kosztować??

> wszystkie cele zalane są w maire rowno, elektrolit czysciutki,

> mierzyłem aerometrem ale on albo popsuty albo aku juz padł bo

> wogóle się nie podnosił wskaźnik. Ale co najciekawsze dzisiaj

> cały czas odpalał na dotyk

A kolor elektrolitu badałeś po jeździe czy auto stało?? Jeśli stało to zobacz jeszcze raz ale po jeździe (chodzi o to żeby "zabełtać" akumulatorem i syf z masy czynnej podniósł się z dna). Jeśli elektrolit będzie dalej czysty to przynajmniej wiemy że nie ma destrukcji masy (czyli powinien jeszcze pochodzić)

> ile takie coś może kosztować??

Od 30 - 50 PLN; zależy od firmy i regionu kraju.