Czy krokowy daje się jakoś sprawdić lub pomierzyć. Jakim napieciem potraktować w które piny aby zapracował? Czy krokowy od LPG ma takie same parametry i podłączenie?

Gdzie było o tym?

Krokowy ma 4 złącza. Sprawdza się opór między 1 i 2, oraz 3 i 4.

Powinno być 50-60 ohmów. Podczas migania kodów błędów ECU diagnozuje krokowy wysuwając i chowając jego grzybek. Można go więc wymontować, zmostkować gniazdo, włączyć zapłon i obserwować.

Inny sposób to na wolnych obrotach włączyć ogrzewanie tylnej szyby. Obroty spadną, ale krokowy powinien je wyrównać.

> Krokowy ma 4 złącza. Sprawdza się opór między 1 i 2, oraz 3 i 4.

> Powinno być 50-60 ohmów. Podczas migania kodów błędów ECU diagnozuje

> krokowy wysuwając i chowając jego grzybek. Można go więc

> wymontować, zmostkować gniazdo, włączyć zapłon i obserwować.

> Inny sposób to na wolnych obrotach włączyć ogrzewanie tylnej szyby.

> Obroty spadną, ale krokowy powinien je wyrównać.

Piękne dzięki.

Code:

---

 Krokowy ma 4 złącza. Sprawdza się opór między 1 i 2, oraz 3 i 4.

---

Silniczek odpiac od instalacji ?? czy wpinac sie w piny np szpilka ??

> Silniczek odpiac od instalacji ??

Odpiąć.

Po dogłębnej analizie swojego przypadku dodam tyle że krkowy LPG merzy się na złączch 1-4 i 2-3, po za tym ma takie same parametry.

> Code: Krokowy ma 4 złącza. Sprawdza się opór między 1 i 2, oraz 3 i

> 4.

> Silniczek odpiac od instalacji ?? czy wpinac sie w piny np szpilka ??

Szpilką, tylko potem się nie dziwić że od czasu do czasu auto się "same" zapalają bo było jakieś zwarcie.

> Szpilką, tylko potem się nie dziwić że od czasu do czasu auto się

> "same" zapalają bo było jakieś zwarcie.

Nie siej popeliny. Jak się wepnie szpilką to najwyżej spali omomierz a nie auto i to pod warunkiem, ze jednocześnie bedzie właczony zapłon..