Co prawda Etzold to opisał, ale nie mogę zlokalizować tego czujnika. Może któryś z kolegów wspomógł by mnie jakimiś fotami? Lamka już w ogóle mi się nia zapala...

> Co prawda Etzold to opisał, ale nie mogę zlokalizować tego czujnika.

> Może któryś z kolegów wspomógł by mnie jakimiś fotami? Lamka już

> w ogóle mi się nia zapala...

Dziwna sprawa.. EPC milczy na temat tego czujnika w X16XEL. Jest tylko CZUJNIK, MINIMALNY POZIOM OLEJU, MISKA OLEJOWA

W Autodata na schemacie położenia czujników też nie ma. Natomiast w sklepie internetowym owszem, jest:

http://www.opel-czesci.pl/szukaj.php?nazwa=czujnik+ci%B6nienia&model=3

> EPC milczy na temat tego czujnika w X16XEL. Jest

> tylko CZUJNIK, MINIMALNY POZIOM OLEJU, MISKA OLEJOWA

Wcale nie milczy. Czujnik ciśnienia oleju (a w zasadzie przełącznik) nr 90507539 załącza lampkę kontrolną ciśnienia oleju na panelu liczników, natomiast z czujnika poziomu oleju sygnał idzie do MID-a (btw w F-ce występował tylko dla samochodów z MID).

Trzeba szukać tego

> Wcale nie milczy.

O kurna. Przegapiłem. No ale jak to się nazywa: PRZEŁĄCZNIK, CIŚNIENIE OLEJU.... Kto robił to tłumaczenie?

Pozdroofka

A bawił się ktoś w wymianę tego czujnika? Czy bez kanału da radę?

> A bawił się ktoś w wymianę tego czujnika? Czy bez kanału da radę?

o ile sie niemyle po odkreceni prawego koła jest niezły dostep

> Co prawda Etzold to opisał, ale nie mogę zlokalizować tego czujnika.

> Może któryś z kolegów wspomógł by mnie jakimiś fotami? Lamka już

> w ogóle mi się nia zapala...

A żarówkę (kontrolkę) sprawdziłeś? Mogła wyzionąć ducha.

> A żarówkę (kontrolkę) sprawdziłeś? Mogła wyzionąć ducha.

Zaczęło się od tego, że lampka nie zapalała się na rozgrzanym (wyłączonym) silniku. Teraz przestała się w ogóle zapalać, więc myślę że to raczej ten czujnik, a że drogi nie jest, więc zacznę od jego wymiany.

> Zaczęło się od tego, że lampka nie zapalała się na rozgrzanym

> (wyłączonym) silniku. Teraz przestała się w ogóle zapalać, więc

> myślę że to raczej ten czujnik, a że drogi nie jest, więc zacznę

> od jego wymiany.

Na początek proponuję wyjąć złączkę kabelka i zmasować na włączonym zapłonie. Jeśli przewody i żaróweczka są ok. to musi się zaświecić. Sam ciśnieniowy włacznik mógł się znieczyścić i zblokować w pozycji wyłaczonej.Moze przemyć wystarczy.

> Na początek proponuję wyjąć złączkę kabelka i zmasować na włączonym

> zapłonie. Jeśli przewody i żaróweczka są ok. to musi się

> zaświecić. Sam ciśnieniowy włacznik mógł się znieczyścić i

> zblokować w pozycji wyłaczonej.Moze przemyć wystarczy.

Właśnie mam taką nadzieję, tylko nie wiem gdzie on jest (jestem początkujący majsterkowicz;)). Z rysunku wynika, że to w pobliżu napinacza paska wieloklinowego. Zgadza się?