Mam problem z cieniasem 900 na gaźniku webera. Założyłem regenerowany gaźnik, myślałem, że samochód mi ożyje a tu lipa! Chodzi na wolnych obrotach elegancko, na ssaniu też elegancko ale zaraz po tym jak wyłączę ssanie, dodam gazu i samochód zdycha!! Po dodaniu gazu obroty zamiast rosnąć to maleją aż w końcu gaśnie Czego to może być wina, gaźnik regenerowano w renomowanej firmie RENGAZ w kaliszu. Proszę o pomoc, ręce mi opadają...

to znaczy odeslales gaznik zaplaciles kase dostales go spowrotem i zalozyles do auta ?

Przy takich objawach u siebie wymieniłem zawór iglicowy pływaka...przelewało mi gaźnik i auto nie chciało jechać. Co ciekawsze, zawór ten padł bez żadnych zapowiedzi...po wymianie łańcucha rozrządu (wymieniałem, bo był rozbierany)...

> to znaczy odeslales gaznik zaplaciles kase dostales go spowrotem i

> zalozyles do auta ?

Nie, oddałem gaźnik stary i dostałem na miejscu inny już zregenerowany, na rocznej gwarancji

wiec zapodales gaznik bez regulacji rozumie ? wzioles inny i zalozyles ?

> wiec zapodales gaznik bez regulacji rozumie ? wzioles inny i

> zalozyles ?

Tak, gaźnik jest niewyregulowany

> Tak, gaźnik jest niewyregulowany

no to jak jest nie wyregulowany to po co to pytanie wyreguluj i koniec !!!

wiesz gaznik po wymianie pewnych dupereli (regeneracji) musi byc wyregulowany. na stole, na sucho i na oko to niebardzo sie da zrobic, a nie wierze ze firma, ktora ci dala gaznik dokonywala innych niz wstepna regulacji

> no to jak jest nie wyregulowany to po co to pytanie wyreguluj i

> koniec !!!

No ok. Ale w tym gaźniku są dwieśrubki do regulacji, jedna do ustawienia przepustnicy (tj regulacja obrotów) a druga do regulacji składu mieszanki. Jak regulowałem skład mieszanki to silnik zachowywał się tak samo, bez względu na to czy ją wykręciłem na maxa czy wkręciłem - gasnął po dodaniu gazu. Regulacja przepustnicy nic mi tu nie pomorze bo służy ona tylko do zwiększania i zmniejszania obrotów. A może nie mam racji , wyczytałem to z książki pana Krzysztofa Trzeciaka.

> No ok. Ale w tym gaźniku są dwieśrubki do regulacji, jedna do

> ustawienia przepustnicy (tj regulacja obrotów) a druga do

> regulacji składu mieszanki. Jak regulowałem skład mieszanki to

> silnik zachowywał się tak samo, bez względu na to czy ją

> wykręciłem na maxa czy wkręciłem - gasnął po dodaniu gazu.

> Regulacja przepustnicy nic mi tu nie pomorze bo służy ona tylko

> do zwiększania i zmniejszania obrotów. A może nie mam racji ,

> wyczytałem to z książki pana Krzysztofa Trzeciaka.

uwierz mi ze w tym gazniku jest wiecej mozliwosci regulacji i wcale nie koneicznie tymi ow dwoma srubkami.

wystarczy ze pozom pływaka masz zle ustawiony, albo wystarczy ze masz zle założona uszczelke i ci pływak bedzie wisiał

> No ok. Ale w tym gaźniku są dwieśrubki do regulacji, jedna do

> ustawienia przepustnicy (tj regulacja obrotów) a druga do

> regulacji składu mieszanki. Jak regulowałem skład mieszanki to

> silnik zachowywał się tak samo, bez względu na to czy ją

> wykręciłem na maxa czy wkręciłem - gasnął po dodaniu gazu.

> Regulacja przepustnicy nic mi tu nie pomorze bo służy ona tylko

> do zwiększania i zmniejszania obrotów. A może nie mam racji ,

> wyczytałem to z książki pana Krzysztofa Trzeciaka.

a doczytales do konca jak sie reguluje sklad mieszanki i co jest potrzebne

> a doczytales do konca jak sie reguluje sklad mieszanki i co jest

> potrzebne

Wiem,że potrzebna jest do tego analiza spalin itp. ale myśle że nie tutaj tkwi problem (tj. skład mieszanki) ponieważ zadzwoniłem do firmy, od której kupiłem ten gaźnik i mi powiedzieli, że jest on wstępnie wyregulowany i po zamontowaniu silnik powinien pracować prawidłowo. Myślałem na początku, że może pompa paliwa siadła ale w to też wątpię bo na ssaniu chodzi dobrze . Nie mam pomysłów co to może być a mechanicy w Poznaniu nie mają czasu, wszędzie trzeba czekać tydzień bo roboty dużo mają A do serwisu fiata nie jade bo raz byłem i ręce mi opadły jak jeden z pracowników spytał się: "dziwne, 900-tki są przecież są na wtrysku, to chyba jakiś STARY MODEL , bo z gaźnikiem, który to rok?" O boże...

> Wiem,że potrzebna jest do tego analiza spalin itp. ale myśle że nie

> tutaj tkwi problem (tj. skład mieszanki) ponieważ zadzwoniłem do

> firmy, od której kupiłem ten gaźnik i mi powiedzieli, że jest on

> wstępnie wyregulowany i po zamontowaniu silnik powinien pracować

> prawidłowo. Myślałem na początku, że może pompa paliwa siadła

> ale w to też wątpię bo na ssaniu chodzi dobrze . Nie mam

> pomysłów co to może być a mechanicy w Poznaniu nie mają czasu,

> wszędzie trzeba czekać tydzień bo roboty dużo mają A do serwisu

> fiata nie jade bo raz byłem i ręce mi opadły jak jeden z

> pracowników spytał się: "dziwne, 900-tki są przecież są na

> wtrysku, to chyba jakiś STARY MODEL , bo z gaźnikiem, który to

> rok?" O boże...

no to masz 3 mozliwosci jezeli sie myle to niech mnie ktos poprawi mozesz ustawic przepustnice sklad mieszanki lub poziom paliwa czasami plywak lubi sie odgiac i wtedy problem odkrec gorna pokrywe gaznika i sprawdz ustawienie plywaka

dodaje zdjecie (nieostre ale wiadmo oco chodzi ) sprawdz ustawienie plywaka tak jak na zdjeciu odleglosc powinna byc 27mm +/-0,5

> no to masz 3 mozliwosci jezeli sie myle to niech mnie ktos poprawi

> mozesz ustawic przepustnice sklad mieszanki lub poziom paliwa

> czasami plywak lubi sie odgiac i wtedy problem odkrec gorna

> pokrywe gaznika i sprawdz ustawienie plywaka

> dodaje zdjecie (nieostre ale wiadmo oco chodzi ) sprawdz ustawienie

> plywaka tak jak na zdjeciu odleglosc powinna byc 27mm +/-0,5

Ok sprubóje, robiłem to kiedyś ze starym gaźnikiem. Dzięki za rady

> Ok sprubóje, robiłem to kiedyś ze starym gaźnikiem. Dzięki za rady

nos problemos mienia koligen

> nos problemos mienia koligen

echhh.... w komorze pływakowej ok. Milimetry co do setnej. Chyba zostawie bolida u mechanika. Sam nic nie zdziałam

pompe masz dobra to nie wina pompki one sie psuja tak czesto w cc903 jak ty trafiasz maxa w totka a na zagrzanym silniku tez ci szarpie albo przygasa ? to jest jak temp jest 70-90 ?

> pompe masz dobra to nie wina pompki one sie psuja tak czesto w cc903

> jak ty trafiasz maxa w totka a na zagrzanym silniku tez ci

> szarpie albo przygasa ? to jest jak temp jest 70-90 ?

Silnik chodzi tak samo bez względu na to czy jest zimny, rozgrzany itp... Poprostu każde wciśnięcie pedału gazu kończy się zgaśnięciem silnika. Wciskając pedał obroty delikatnie się zwiękrzają i po chwili wielkie zadławionko jakby za dużo paliwa dostał albo go w ogóle nie dostał. Jak już pisałem sprawdzałem pływak - jest ok, zawór iglicowy też. Na ssaniu jak wcisne gaz jest dobrze, jade, jade........jade jest rozgrzany, wyłączam ssanie wciskam gaz i....cisza. Silnik zgasł. Jak się rozgrzeje tak samo

> Silnik chodzi tak samo bez względu na to czy jest zimny, rozgrzany

> itp... Poprostu każde wciśnięcie pedału gazu kończy się

> zgaśnięciem silnika. Wciskając pedał obroty delikatnie się

> zwiękrzają i po chwili wielkie zadławionko jakby za dużo paliwa

> dostał albo go w ogóle nie dostał. Jak już pisałem sprawdzałem

> pływak - jest ok, zawór iglicowy też. Na ssaniu jak wcisne gaz

> jest dobrze, jade, jade........jade jest rozgrzany, wyłączam

> ssanie wciskam gaz i....cisza. Silnik zgasł. Jak się rozgrzeje

> tak samo

Umnie tylko szarpie i nierowno ciagnie jak wyciagne ssanie to idzie jak strzala czy zimny czy goracy , w twoim bylo tak samo przed wymiana gaznika.

> Umnie tylko szarpie i nierowno ciagnie jak wyciagne ssanie to idzie

> jak strzala czy zimny czy goracy , w twoim bylo tak samo przed

> wymiana gaznika.

jo to samo było

A wężyki podciśnieniowe masz prawidłowo popodłączane? Prawidłowo czyli niekoniecznie tak jak pasują na króćce...

> A wężyki podciśnieniowe masz prawidłowo popodłączane? Prawidłowo

> czyli niekoniecznie tak jak pasują na króćce...

Tak, wszystko podłączyłem identycznie jak w starym. Na szczęście (w nieszczęściu )w Weberach nie ma tyle tych podciśnień co w Aisanach

> Tak, wszystko podłączyłem identycznie jak w starym. Na szczęście (w

> nieszczęściu )w Weberach nie ma tyle tych podciśnień co w

> Aisanach

Ale też można źle podłączyć...ja po czyszczeniu też podłączyłem tak jak w starych było...potem wziąłem książkę i okazało się, że źle było...no i skończyły się problemy z dziurami w obrotach...co do regulacji to koniecznie ją przeprowadź...jak nie masz analizatora "pod ręką" to można ustawiać tak: zakręcasz tą śrubkę od składu mieszanki, następnie odkręcasz ją o 3-4 razy o 180 stopni a resztę regulujesz śrubą od obrotów...zaraz pojawią się głosy, że taka regulacja o kant upa: rozbić ale w tym gaźniku i tym aucie to się sprawdza - wielokrotnie tak regulowałem i po wjeździe na analizator było dobrze, jak nie idealnie...

> Ale też można źle podłączyć...ja po czyszczeniu też podłączyłem tak

> jak w starych było...potem wziąłem książkę i okazało się, że źle

> było...no i skończyły się problemy z dziurami w obrotach...co do

> regulacji to koniecznie ją przeprowadź...jak nie masz

> analizatora "pod ręką" to można ustawiać tak: zakręcasz tą

> śrubkę od składu mieszanki, następnie odkręcasz ją o 3-4 razy o

> 180 stopni a resztę regulujesz śrubą od obrotów...zaraz pojawią

> się głosy, że taka regulacja o kant upa: rozbić ale w tym

> gaźniku i tym aucie to się sprawdza - wielokrotnie tak

> regulowałem i po wjeździe na analizator było dobrze, jak nie

> idealnie...

Problem w tym, że podłączałem go wg schematu, który jest w książce Krzysztofa Trzeciaka, tam naprawdę jest ładnie i obrazowo pokazane jak go podłączyć

> Ale też można źle podłączyć...ja po czyszczeniu też podłączyłem tak

> jak w starych było...potem wziąłem książkę i okazało się, że źle

> było...no i skończyły się problemy z dziurami w obrotach...co do

> regulacji to koniecznie ją przeprowadź...jak nie masz

> analizatora "pod ręką" to można ustawiać tak: zakręcasz tą

> śrubkę od składu mieszanki, następnie odkręcasz ją o 3-4 razy o

> 180 stopni a resztę regulujesz śrubą od obrotów...zaraz pojawią

> się głosy, że taka regulacja o kant upa: rozbić ale w tym

> gaźniku i tym aucie to się sprawdza - wielokrotnie tak

> regulowałem i po wjeździe na analizator było dobrze, jak nie

> idealnie...

Regulować też goregulowałem, zakręciłem a potem odkręcałem 4razy(dodaje gazu i gaśnie), 6razy(dodaje gazu i gaśnie), 8razy... ...10razy...aż się w końcu wykręci... nadal gaśnie po wciśnięciu gazu

> Regulować też goregulowałem, zakręciłem a potem odkręcałem

> 4razy(dodaje gazu i gaśnie), 6razy(dodaje gazu i gaśnie),

> 8razy... ...10razy...aż się w końcu wykręci... nadal gaśnie po

> wciśnięciu gazu

Weź go przedmuchaj...może jakiś paproch go przytkał...tam są takie różna wąziutkie dyszki i kanaliki...

> Weź go przedmuchaj...może jakiś paproch go przytkał...tam są takie

> różna wąziutkie dyszki i kanaliki...

Chłopaki dzięki za rady, wkońcu doszedłem co to jest! Sprzedali mi gaźnik i zapomnieli zamontować w nim gardzieli z rozpylaczem!!! A gardziel to układ wzbogacenia więc nie ma prawa chodzić na obrotach!!!!! Ciężko było dojść ale moje czujne oko dostrzegło Dzieki jeszcze raz za rady, trzymajcie się

> Chłopaki dzięki za rady, wkońcu doszedłem co to jest! Sprzedali mi

> gaźnik i zapomnieli zamontować w nim gardzieli z rozpylaczem!!!

> A gardziel to układ wzbogacenia więc nie ma prawa chodzić na

> obrotach!!!!! Ciężko było dojść ale moje czujne oko dostrzegło

> Dzieki jeszcze raz za rady, trzymajcie się

Znaczy sprzedali bez dyfuzora

No nie wytrzymam...

EDIT: Bez tego co w załączniku oznaczone jest czerwoną obwódką? (uprzedzając komentarze to nie jest Weber wiem, ale dyfuzor ma taki sam wygląd)...

Dyfuzor to nie układ wzbogacania - dyfuzor ma za zadanie dostarczyć paliwko do gardzieli (na przepustnicę) i je rozpylić...sam układ wzbogacania starowany jest jak pamiętam podciśnieniowo a membrana układu wzbogacenia razem z zaworem jest z przodu gaźnika i tak jaki już gdzieś pisałem, ten zawór też lubi się poprzycinać...

> Znaczy sprzedali bez dyfuzora

> No nie wytrzymam...

> EDIT: Bez tego co w załączniku oznaczone jest czerwoną obwódką?

> (uprzedzając komentarze to nie jest Weber wiem, ale dyfuzor ma

> taki sam wygląd)...

> Dyfuzor to nie układ wzbogacania - dyfuzor ma za zadanie dostarczyć

> paliwko do gardzieli (na przepustnicę) i je rozpylić...sam układ

> wzbogacania starowany jest jak pamiętam podciśnieniowo a

> membrana układu wzbogacenia razem z zaworem jest z przodu

> gaźnika i tak jaki już gdzieś pisałem, ten zawór też lubi się

> poprzycinać...

Właśnie o to chodzi, zapomnieli łajzy tego wkręcić, tumoki jedne

> Ale też można źle podłączyć...ja po czyszczeniu też podłączyłem tak

> jak w starych było...potem wziąłem książkę i okazało się, że źle

> było...no i skończyły się problemy z dziurami w obrotach...co do

> regulacji to koniecznie ją przeprowadź...jak nie masz

> analizatora "pod ręką" to można ustawiać tak: zaraz pojawią

> się głosy, że taka regulacja o kant upa: rozbić ale w tym

> gaźniku i tym aucie to się sprawdza - wielokrotnie tak

> regulowałem i po wjeździe na analizator było dobrze, jak nie

> idealnie...

jezeli nie ma sie analiatora to jest jedyny sposob