Witam!

No co zwrócić uwagęprzy zakupie cc 700 albo 900! Nie wiem jeszcze którego wezmę ale to jako drugi samochód i dla kobiety wiec nie pytam co wybrać 700 czy 900 bo ostatnio zadawałem to pytanie ale teraz pytam na jakie elementy cześci zwrócić uwagę przy zakupie bo warto obejrzeć przed dokonaniem zakupu! Prosze o konkretne odpowiedzi? Z góry dzięki

> Witam!

> No co zwrócić uwagęprzy zakupie cc 700 albo 900! Nie wiem jeszcze

> którego wezmę ale to jako drugi samochód i dla kobiety wiec nie

> pytam co wybrać 700 czy 900 bo ostatnio zadawałem to pytanie ale

> teraz pytam na jakie elementy cześci zwrócić uwagę przy zakupie

> bo warto obejrzeć przed dokonaniem zakupu! Prosze o konkretne

> odpowiedzi? Z góry dzięki

zwrocic uwage czy ma 4 cylindry, jest niebite, niemalowane i niezniszczone.

> zwrocic uwage czy ma 4 cylindry, jest niebite, niemalowane i

> niezniszczone.

Niebitych/niemalowanych CC to juz baaaaaardzo malo jest....

> Niebitych/niemalowanych CC to juz baaaaaardzo malo jest....

w zeszlym roku znalazlem takie co mialo tylko lewy przedni blotnik robiony a reszta salonowa, lacznie z zapachem

> zwrocic uwage czy ma 4 cylindry, jest niebite, niemalowane i

> niezniszczone.

Dobra ale poza wyglądem zewnętrznym co np w silniku sprawdzać? Pomóżcie bo jadę na w niedziele na giełdę i może coś wychaczę! Gdzie najczęściej wychodzi korozja?

> Dobra ale poza wyglądem zewnętrznym co np w silniku sprawdzać?

juz pisalem - czy sa 4 cylindry i czy nie ma wyciekow ani zapocen

> Pomóżcie bo jadę na w niedziele na giełdę i może coś wychaczę!

to bylby cud

> Gdzie najczęściej wychodzi korozja?

jesli bity do wlasciwie w dowolnum miejscu, a jedyne miejsce gdzie gnija CC to tylna klapa w ololicach szyby i zamka, przy kierunkowskazach bocznych i tylne nadkola przy podlodze bagaznika ale to juz extremalne przypadki. i to wlasciwie tyle.

jesli jest gdzies indziej to nalezy omijac takie auto...

> Gdzie najczęściej wychodzi korozja?

Podszybie i błotniki

Zobacz czy uszczelniacze pólosi nie leją.

Skrzynia w 700 lubi cieknąć z wałka - zalewa wtedy tarcze sprzęgła.

Sprawdz jego działanie - czy nie ślizga i jak bierze.

Olej może tez spierniczać z zaślepki wału.

Zwróć uwagę na amortyzatory oraz na tuleje w tylnim zawieszeniu.

cc często uzytkuja kobitki - sprawdź stan felg, opon czy nie sa kwadratowe

Korozja - nadkola- może być na nich lakier ale juz dżwignięty przez rdze. Wystarczy poskubać paznokciem i wszystko jasne.

Rdza przy kierunkach to normalka.

Sprawdż czy drążek biegów nie lata jak stara kur...!

Takie rzeczy jak wydech , tarcze, klocki itp. rzeczy eksploatacyjne moga być na wykończeniu.

Niewielu ludzi przed opchnięciem autka inwestuje w wymiany.

To są tanie rzeczy więc możesz sobie samemu to zrobić.

Wsłuchaj się w silnik i w alternator!

Przed zakupem musisz się sam przejechac autkiem.

Właściciel może umiejętnie jechać tak żeby jakaś usterka się nie ujawniła!

Silnik musi pracowac równo, nie przerywać , kopcić itp..! Nawet 700

> Witam!

> No co zwrócić uwagęprzy zakupie cc 700 albo 900! Nie wiem jeszcze

> którego wezmę ale to jako drugi samochód i dla kobiety wiec nie

> pytam co wybrać 700 czy 900 bo ostatnio zadawałem to pytanie ale

> teraz pytam na jakie elementy cześci zwrócić uwagę przy zakupie

> bo warto obejrzeć przed dokonaniem zakupu! Prosze o konkretne

> odpowiedzi? Z góry dzięki

Przebieg jest istotny.Czy to co na liczniku pokrywa się ze stanem ogólnym samochodu.Zwróć uwagę na wytarte dywaniki,gumy na pedałach,tapicerkę na siedzeniach.Czy nie był bity,a jak był to kiedy(jeśli sprzedający się przyzna)Jeśli był bity parę lat wstecz i nic nie wychodzi tzn,żę był dobrze zrobiony i można się nad kupnem zastanawiać.Najgorsze są takie co jeszcze lakierem pachną.Musisz mieć dobre oko,albo weź kogoś kto się zna(co dwie pary oczu to nie jedne)Zajrzyj pod uszczelki.Tam widać,kiedy był malowany.Stuki w zawieszeniu też świadzczą o przebiegu.Rdzy szukaj na nadkolach,podszybiu,podłoga od spodu-przy wzmocnieniach.Sprawdź dowód rejestracyjny-ile lat sprzedający jeździł.Jeśli krótko można mieć podejrzenia,że coś nie tak i chce się go pozbyć.Podejrzani są też tacy,co się chwalą ile to oni rzeczy narobili w samochodzie,wpakowali kupę kasy i sprzedają.

> Dobra ale poza wyglądem zewnętrznym co np w silniku sprawdzać?

> Pomóżcie bo jadę na w niedziele na giełdę i może coś wychaczę!

> Gdzie najczęściej wychodzi korozja?

Może zdarzyć się poważne ognisko korozji w podłodze za prawym przednim nadkolem, w miejscu gdzie podstawia się lewarek (pod nogami pasażera).

Jeśli będzie lpg i butla w kole, to sprawdź miejsce gdzie łączy się podłoga z tylną belką

Ja bym jeszcze sprawdził stan tarcz i klocków, bo chyba nikt tu nie wspominał (choć tu sprawa może być nieco utrudniona).

> Może zdarzyć się poważne ognisko korozji w podłodze za prawym

> przednim nadkolem, w miejscu gdzie podstawia się lewarek (pod

> nogami pasażera).

> Jeśli będzie lpg i butla w kole, to sprawdź miejsce gdzie łączy się

> podłoga z tylną belką

> Ja bym jeszcze sprawdził stan tarcz i klocków, bo chyba nikt tu nie

> wspominał (choć tu sprawa może być nieco utrudniona).

Ciekawe jak sprawdzi stan tarch i klocków.Chyba będzie zdejmował koło.Poza tym jest to tak śmieszna usterka,że na to nie warto zwracać uwagi.Jak jużcoś kupi to i tak będzie musiał zajrzeć tu i tam.Koszt klocków i tarcz raczej znikomy i nie wyobrażam sobie,żeby z powodu zużytych klocków nie kupować samochodu.

> Ciekawe jak sprawdzi stan tarch i klocków.Chyba będzie zdejmował

> koło.

W zasadzie chodziło mi o tarcze. Na alu będzie widać, na stalówce wystarczy podwinąć rękaw ... Jeśli będą do wyboru dwa i trudno się będzie zdecydować to może warto sprawdzić szczagóły, przecież to nic nie kosztuje A nie każdy potrafi wymienić tarcze czy choćby linkę ręcznego samemu i koszty się podwajają. Tak tylko mówię, bo ofert kupna jes masa i osobiście przed kolejny zakupem sprawdziłbym co sie da, zeby później nie żałować. Lepiej się uczyć na cudzych błędach. Pozdro

> W zasadzie chodziło mi o tarcze. Na alu będzie widać, na stalówce

> wystarczy podwinąć rękaw ... Jeśli będą do wyboru dwa i trudno

> się będzie zdecydować to może warto sprawdzić szczagóły,

> przecież to nic nie kosztuje A nie każdy potrafi wymienić

> tarcze czy choćby linkę ręcznego samemu i koszty się podwajają.

> Tak tylko mówię, bo ofert kupna jes masa i osobiście przed

> kolejny zakupem sprawdziłbym co sie da, zeby później nie

> żałować. Lepiej się uczyć na cudzych błędach. Pozdro

Kurcze,chciałbym mieć taki wybór,żeby o kupnie,bądź nie decydował stan hamulców. Prawda jest taka,że CC już zaczynają się kończyć i bardzo ciężko jest coś wyrwać w dobrym stanie.Jest wiele ważniejszych rzeczy na które trzeba zwrócić uwagę