Ja trochę po sąsiedzku, więc nie krzyczcie że profilu brak

Autko CC 700 ze zwykłym gaźnikiem. A problem wygląda tak:

- zapala rano bez większych problemów

- po przejechaniu kilku kilometrów silnik zaczyna tracić moc, przerywa, a w końcu gaśnie

- po odczekaniu dwóch-trzech minut zapala bez problemu i jedzie dalej

Zauważyłem, że silnik nie nagrzewa się do odpowiedniej temperatury. Co więcej włączenie ogrzewania w kabinie przyspiesza wystąpienie problemu. Wczoraj jechałem na trasie i po przejechaniu około 50km, wystąpił ten sam efekt - i to na moście

Czy to tylko problem termostatu? Czy czegoś jeszcze? Dlaczego gaśnie, chociaż ma temperaturę wyższą niż podczas pierwszych kilometrów jazdy?

> Ja trochę po sąsiedzku, więc nie krzyczcie że profilu brak

> Autko CC 700 ze zwykłym gaźnikiem. A problem wygląda tak:

> - zapala rano bez większych problemów

> - po przejechaniu kilku kilometrów silnik zaczyna tracić moc,

> przerywa, a w końcu gaśnie

> - po odczekaniu dwóch-trzech minut zapala bez problemu i jedzie dalej

> Zauważyłem, że silnik nie nagrzewa się do odpowiedniej temperatury.

> Co więcej włączenie ogrzewania w kabinie przyspiesza wystąpienie

> problemu. Wczoraj jechałem na trasie i po przejechaniu około

> 50km, wystąpił ten sam efekt - i to na moście

> Czy to tylko problem termostatu? Czy czegoś jeszcze? Dlaczego gaśnie,

> chociaż ma temperaturę wyższą niż podczas pierwszych kilometrów

> jazdy?

Jeżeli nie masz odłączonej odmy od kolektora dolotowego - to być może dochodzi do oblodzenia kolektora (jak w heliokopterach) w wyniku którego zmniejsza się prześwit dolotu co powoduje utratę mocy i zgaśniecie silnika. Po pewnym czasie lód się topi i możesz znowu jechać. Prblem rozwiązuje najczęściej odczepienie przewodu odmy i zaślepienie otworu w dolocie.

> Jeżeli nie masz odłączonej odmy od kolektora dolotowego - to być może

> dochodzi do oblodzenia kolektora (jak w heliokopterach) w wyniku

> którego zmniejsza się prześwit dolotu co powoduje utratę mocy i

> zgaśniecie silnika. Po pewnym czasie lód się topi i możesz znowu

> jechać. Prblem rozwiązuje najczęściej odczepienie przewodu odmy

> i zaślepienie otworu w dolocie.

to cos nowego, chyba

> Jeżeli nie masz odłączonej odmy od kolektora dolotowego - to być może

> dochodzi do oblodzenia kolektora (jak w heliokopterach) w wyniku

> którego zmniejsza się prześwit dolotu co powoduje utratę mocy i

> zgaśniecie silnika. Po pewnym czasie lód się topi i możesz znowu

> jechać. Prblem rozwiązuje najczęściej odczepienie przewodu odmy

> i zaślepienie otworu w dolocie.

hahahahaha

czyscisz mi monitor

No tak !Arktyczne mrozy mamy tej zimy

> Jeżeli nie masz odłączonej odmy od kolektora dolotowego - to być może

> dochodzi do oblodzenia kolektora (jak w heliokopterach) w wyniku

> którego zmniejsza się prześwit dolotu co powoduje utratę mocy i

> zgaśniecie silnika. Po pewnym czasie lód się topi i możesz znowu

> jechać. Prblem rozwiązuje najczęściej odczepienie przewodu odmy

> i zaślepienie otworu w dolocie.

przy +5 stopniach na dworze oblodzenie jest czestym zjawiskiem...

Bez opisu helikopterowych dolegliwości, załóż przewód doprowadzajhący ciepłe powietrze do filtra powietrza, o d obejmy na jednej z rur wydechowych (kolektora) i po kłopocie....

> Ja trochę po sąsiedzku, więc nie krzyczcie że profilu brak

> Autko CC 700 ze zwykłym gaźnikiem. A problem wygląda tak:

> - zapala rano bez większych problemów

> - po przejechaniu kilku kilometrów silnik zaczyna tracić moc,

> przerywa, a w końcu gaśnie

> - po odczekaniu dwóch-trzech minut zapala bez problemu i jedzie dalej

> Zauważyłem, że silnik nie nagrzewa się do odpowiedniej temperatury.

> Co więcej włączenie ogrzewania w kabinie przyspiesza wystąpienie

> problemu. Wczoraj jechałem na trasie i po przejechaniu około

> 50km, wystąpił ten sam efekt - i to na moście

> Czy to tylko problem termostatu? Czy czegoś jeszcze? Dlaczego gaśnie,

> chociaż ma temperaturę wyższą niż podczas pierwszych kilometrów

> jazdy?

jak zgasnie to odkrec korek ze zbiornika i zobacz czy zapali jak zapali to ci sie zapchał odpowietrznik na zbiorniku paliwa

> Ja trochę po sąsiedzku, więc nie krzyczcie że profilu brak

> Autko CC 700 ze zwykłym gaźnikiem. A problem wygląda tak:

> - zapala rano bez większych problemów

> - po przejechaniu kilku kilometrów silnik zaczyna tracić moc,

> przerywa, a w końcu gaśnie

> - po odczekaniu dwóch-trzech minut zapala bez problemu i jedzie dalej

> Zauważyłem, że silnik nie nagrzewa się do odpowiedniej temperatury.

> Co więcej włączenie ogrzewania w kabinie przyspiesza wystąpienie

> problemu. Wczoraj jechałem na trasie i po przejechaniu około

> 50km, wystąpił ten sam efekt - i to na moście

> Czy to tylko problem termostatu? Czy czegoś jeszcze? Dlaczego gaśnie,

> chociaż ma temperaturę wyższą niż podczas pierwszych kilometrów

> jazdy?

Dobra zwykły gaznik to jaki gaznik? Jaapoński z duża ilościa kabelków czy rodzima produkcja? z którego roku auto?

Jaka masz temp jak problem się pojawia?

sprawdzaiłeś cewke i przebicia na niej? w poprzednim roku osiadała rosa na cewce i w fazie grzania silnika mialem podobne objawy, powod byl taki ze kropelki rosy się splywaly laczyly sie w wieksze i na cewce powodowaly przebicia, tez musiałem odczekac aby sobie pospływały i moglem jechac dalej wymiana cewki pomogła

Nie wiem jak u was ale u mnie rano często jest poniżej 0. I takie zjawisko występowało dawniej nawet przy niewielkich mrozach + wilgotne powietrze. Nie rozumiem waszego rozbawienia. Dwa lata temu zdarzyło mi się to kilka razy i nie wiedziałem co się dzieje aż wziąłem i ścisnąłem ręką gumowy dolot - ku mojemu zaskoczeniu pod ręką zachrobotał pękający lód. Po odłączeniu odmy objawy ustąpiły - a to ze względu na to że odmą dostawała się skroplona para wodna która zamarzała w dolocie. Nie potrzeba ku temu wielkich mrozów w dolocie jest duży przepływ powietrza co dodatkowo wychładza układ.

Jeżeli jednak u was jest cieplej to napewno nie będzie to co opisałem.

Pozdrawiam

> Dobra zwykły gaznik to jaki gaznik? Jaapoński z duża ilościa kabelków

> czy rodzima produkcja? z którego roku auto?

> Jaka masz temp jak problem się pojawia?

> sprawdzaiłeś cewke i przebicia na niej? w poprzednim roku osiadała

> rosa na cewce i w fazie grzania silnika mialem podobne objawy,

> powod byl taki ze kropelki rosy się splywaly laczyly sie w

> wieksze i na cewce powodowaly przebicia, tez musiałem odczekac

> aby sobie pospływały i moglem jechac dalej wymiana cewki pomogła

91'- produkcja z gaznikami fos weber

92'- wprowadzenie do oferty aisana

95'- w ofercie tylko aisan

a zwykly gaznik (mechaniczny) to Weber i FOS

Gaźnik mechaniczny, auto z 94 roku. Tego gaźnika nie jestem w 100% pewien, bo poprzedni właściciel wymieniał na nowy - ale pewnie właśnie taki. Jutro się tym zajmę i zobaczymy

Dzięki za odpowiedzi: