a co ja mam wybebeszone auto ??!! tylko kanapy nie mam zeby plebsu nie wozić z tyłu bo to 2 osobowe kombi tylko fiat sie pomylił

lusterko to sobie zausz bo jak dasz struclowi w palnik i znowu ci rozrząd skoczy to bedziesz przynajmniej widział czy juz pomoc drogowa dojeżdza do ciebie

przełącznik normalny z podstawowej instalacji a wałeczek to tak tam wynalazek ....

> a co ja mam wybebeszone auto ??!! tylko kanapy nie mam zeby plebsu

> nie wozić z tyłu bo to 2 osobowe kombi tylko fiat sie pomylił

> lusterko to sobie zausz bo jak dasz struclowi w palnik i znowu ci

> rozrząd skoczy to bedziesz przynajmniej widział czy juz pomoc

> drogowa dojeżdza do ciebie

> przełącznik normalny z podstawowej instalacji a wałeczek to tak tam

> wynalazek ....

o mój rozrząd to się tak nie "strachaj" wypadki losowe się zdarzają

przynajmniej nie martwie się co zepsułem nic nie robiąc, że 2sek w plecy dostaje do setki

> o mój rozrząd to się tak nie "strachaj" wypadki losowe się zdarzają

> przynajmniej nie martwie się co zepsułem nic nie robiąc, że 2sek w

> plecy dostaje do setki

o wypraszam sobie tylko półtorej sekundy i wiem co jest zepsiute wiec spokojna twojej babci pierś gumowa ....

> o wypraszam sobie tylko półtorej sekundy i wiem co jest zepsiute wiec

> spokojna twojej babci pierś gumowa ....

spokojna-spokojna, nic nie dolega

układaj układaj , ciekawe co z nich wyjdzie

> układaj układaj , ciekawe co z nich wyjdzie

To co ma wyjść, ale kto robi ten wie, ze to raz że kupa kasy, a przede wszystkim czasu.

Na razie do lutego nic, inżynierem trzeba zostać, później można sie bawić

P.S. Jaki kont, czas otwarcia itd. ma ten Cat Cams coś nakupił ?

Jezeli to nie tajne, bo na stronie sobie znajde

na stronie sobie raczej nie znajdziesz bo na special request jest robiony spoza katalogu według wskazań i zaleceń mechanika

> nie do wykrycia ... nie mam zielonego pojęcia ale wiem jak to

> sprawdzić tylko musze dopaść jakis korek do zbiorniczka i

> przerobić go na serwisówke do ładowania ciśnienia w układ

a mozesz podpowiedziec jak przerobic taki korek.

ja z sasiedniego kacika co prawda ale u mnie tez plyn spie...ala i nikt nie wie gdzie :/

mialem juz mysl kiedys zeby kompresorkiem wrabac troche cisnienia i patrzec skad prysnie plyn ale boje sie zebym czegos nie ulepszyl.

> a mozesz podpowiedziec jak przerobic taki korek.

> ja z sasiedniego kacika co prawda ale u mnie tez plyn spie...ala i

> nikt nie wie gdzie :/

> mialem juz mysl kiedys zeby kompresorkiem wrabac troche cisnienia i

> patrzec skad prysnie plyn ale boje sie zebym czegos nie

> ulepszyl.

wiercisz dziurke i zasadzasz wentylek od koła albo wentylek wkrecany ze zbiornika ciśnieniowego do instalacji sanitarnych najlepiej jeszcze to zaklajstrować żywicą epoksydową ale prawdziwą !! i tyle nakrecasz podpinasz końcówke od kompresowa do kół z manometrem i ładujesz ciśnienie i tyle ....

> wiercisz dziurke i zasadzasz wentylek od koła albo wentylek wkrecany

> ze zbiornika ciśnieniowego do instalacji sanitarnych najlepiej

> jeszcze to zaklajstrować żywicą epoksydową ale prawdziwą !! i

> tyle nakrecasz podpinasz końcówke od kompresowa do kół z

> manometrem i ładujesz ciśnienie i tyle ....

i mam sie spodziewac plynotryskow?

korek przeciez ma zaworek - i jak cisnienie wzrosnie za bardzo to pusci korkiem.

masz moze fote swojego przerobionego korka?

chinczycy powiadaja, ze jeden obraz wart jest wiecej niz 1000slow

> wiercisz dziurke i zasadzasz wentylek od koła albo wentylek wkrecany

> ze zbiornika ciśnieniowego do instalacji sanitarnych najlepiej

> jeszcze to zaklajstrować żywicą epoksydową ale prawdziwą !! i

> tyle nakrecasz podpinasz końcówke od kompresowa do kół z

> manometrem i ładujesz ciśnienie i tyle ....

A ciekawe, cieakwe - a ile wynosi dla Ciebie, w tym wypadku (odnośnie załżmy motoru typu 1.2 75, czy nawet 1.1) wartość opytamalna ?

BTW choc to moze nieodpowiedni temat, ale uznaje was (Zeton McKen) za dobrze zorientowaych - bo przyznam się - nie usiadłem co by poszukać:

Jakie są różnice w silnikach 1.2 60 z 2000r. a 1.2 z PI 75

Bo dół raczej ten sam (z natryskiem oleju - co ważne) ale głowica - czy tu sa poważne sprawy, średnice przelotowe, kąty zaworów - coś znaczącego.

Pytam, bo głowica pójdzie do roboty - tylko nie wiem czy tą rzebić czy lepiej zanabyć z 75 i przygotować pod wałek zanabyty który bedzie i miec auto, a jak będzie gotowe - plug&play za 1 dnia.

Wiem że temat meczący, ale moze zechce sie ktoś refleksjami podzielić.

Z góry dziekuję.

No i dodam, ze kompresja zmierzona wynosi 16 - dwoma przyrządami.

Wynik duży, ale moze to być kwestia wałka z 60 tki na tym setupie z p I 75, i pali sporo

Wydech i dolot ciągle nie są optymalne, ale to mniej boli.

Wszystko zamyka sie dla meni narazie an głowicy i wałku - kto ma pomysł - niech napisze co wie - bo decyzje łatwiej podjąc - która głowicę obrobic - z góry dzięki

powiem tak ja bede szponcił w głowicy od 75 wieksze zawory na wejściu to raz dwa lepszy projekt przestrzenny i mozna lepiej rozbobrować kanały dolotowe niz w 60 pozatym masz juz szpilki pod kolektor od mpi a nie pod spi

p.s.: to jest 16 bar jak rozumiem na cylindra ??

> powiem tak ja bede szponcił w głowicy od 75 wieksze zawory na wejściu

> to raz dwa lepszy projekt przestrzenny i mozna lepiej

> rozbobrować kanały dolotowe niz w 60 pozatym masz juz szpilki

> pod kolektor od mpi a nie pod spi

> p.s.: to jest 16 bar jak rozumiem na cylindra ??

Tak zgadza się, na cylinder - a co do kolektora - to szpilki są, ale czy pasuje kolektor to nie wiem - aczkolwiek mam z 1.1 chwiliowo.

Czyli jednak te głowice różnią sie w obrębie architektury pod tym względem ? Nie wiem tylko czy głowica od tej 60tki nie jest inna, bo 55 to nie jest raczej ... a teoretycznie fabrycznie różnią się tylko wałkiem, a na linii produkcyjnej to w sumie pod kątem stopnia sprężania się rozróżnia - bo dużych różnic miedzy nimi raczej nie ma, choć tu listwa owszem inna kolektor dolotowy - choć to połączenie owocne w praktyce.

> Tak zgadza się, na cylinder - a co do kolektora - to szpilki są, ale

> czy pasuje kolektor to nie wiem - aczkolwiek mam z 1.1

> chwiliowo.

> Czyli jednak te głowice różnią sie w obrębie architektury pod tym

> względem ? Nie wiem tylko czy głowica od tej 60tki nie jest

> inna, bo 55 to nie jest raczej ... a teoretycznie fabrycznie

> różnią się tylko wałkiem, a na linii produkcyjnej to w sumie pod

> kątem stopnia sprężania się rozróżnia - bo dużych różnic miedzy

> nimi raczej nie ma, choć tu listwa owszem inna kolektor dolotowy

> - choć to połączenie owocne w praktyce.

głowica od 75 była robiona na innym odlewie bo była zmodyfikowana jeżeli chodzi o kanały wiec raz ze na wejściu sa wieksze a dwa ze wiecej materiału można zdjąć niedawno było o tym na jakims forumie bo poszła ostra walka oczywiśnie zagramanicznym (chyba włoskim) i kolo wzioł 2 głowice i porobił przekroje na pile niestety durny moderator skasował topik bo było sporo przekleństw i dałn jeden usunoł taki dobry materiał .....

> głowica od 75 była robiona na innym odlewie bo była zmodyfikowana

> jeżeli chodzi o kanały wiec raz ze na wejściu sa wieksze a dwa

> ze wiecej materiału można zdjąć niedawno było o tym na jakims

> forumie bo poszła ostra walka oczywiśnie zagramanicznym (chyba

> włoskim) i kolo wzioł 2 głowice i porobił przekroje na pile

> niestety durny moderator skasował topik bo było sporo

> przekleństw i dałn jeden usunoł taki dobry materiał .....

Fakt, lipa, choc mnej boli bo po włosku nei władam - angielskim sie zadowole - ale jakei to ma znaczenie. Zatem trzeba by zdobyć dane fabryczne ... co by wiedziec gdzie i ile tych różnic w ilości materiału.

A wracając do kompresji - wysokiej i równej - teoretycznie paliwo powinno się lepiej spalać w takim ciśnieniu, a jedna - pali dużo u czuc, ze sie zalewa - i to własnei chyba jest prblem głowicy z tym wałkiem na zestawie z P 75 - wieksze kanały dolotowe, większa średnica gardzieli, wydajniejsze wtryski, no i komp który daje inna mieszanke.

Wiec chyba muszę zanabyć do prac głowiczkę druga ... co by to jeździć i palic miało jak trzeba - bo gaz jednak odpulam - do dłubaki nie ma co - to ma służyc dlugo i do miasta głównie - to niech już to "poprawianie fabryki" i polerowanie się na coś przyda.

Gaz jest fajny, ale nie do dłubaki - tylko miejsce zajmuje, już mam go dość chyba

> Fakt, lipa, choc mnej boli bo po włosku nei władam - angielskim sie

> zadowole - ale jakei to ma znaczenie. Zatem trzeba by zdobyć

> dane fabryczne ... co by wiedziec gdzie i ile tych różnic w

> ilości materiału.

> A wracając do kompresji - wysokiej i równej - teoretycznie paliwo

> powinno się lepiej spalać w takim ciśnieniu, a jedna - pali dużo

> u czuc, ze sie zalewa - i to własnei chyba jest prblem głowicy z

> tym wałkiem na zestawie z P 75 - wieksze kanały dolotowe,

> większa średnica gardzieli, wydajniejsze wtryski, no i komp

> który daje inna mieszanke.

> Wiec chyba muszę zanabyć do prac głowiczkę druga ... co by to jeździć

> i palic miało jak trzeba - bo gaz jednak odpulam - do dłubaki

> nie ma co - to ma służyc dlugo i do miasta głównie - to niech

> już to "poprawianie fabryki" i polerowanie się na coś przyda.

> Gaz jest fajny, ale nie do dłubaki - tylko miejsce zajmuje, już mam

> go dość chyba

wiem na pewno ze zawory ssace sa o 1mm wieksze w 75KM i ze srednice kanalów dolotowych sa wieksze o 4mm