Wiem, że temat x-razy poruszany na forum ale to co innym pomagało i rozwiązywało problem u mnie nie zdało egzaminu . Otuż silnik szarpie i dławi się niemiłosiernie, wymieniłem świece, przewody WN, termostat, wszystkie przewody podciśnieniowe i założyłem zregenerowany gaźnik (wszystko wymieniłem jednego dnia). Po wymianie tych części silnik zachowuje się tak samo jak przed wymianą (brak jakiejkolwiek poprawy). Na biegu jałowym nawet gwałtownie wciskając gaz pracuje prawidłowo, podczas jazdy na ssaniu również pracuje si ale po wyłączeniu ssania po prostu nie idzie tym samochodem jechać. Problem jest mniej zauważalny jeżeli bardzo delikatnie dodaje gazu (widze wtedy rowerzystów jak z impetem mnie wyprzedzają )albo wcisne mu w podłoge (tak jeździć też za bardzo się nie da ). Czy to oznaka, że silnik wyzionął już ducha? Generalny remont?. Co jeszcze mam wymienić?? Na domiar złego przy zimnym silniku zaraz po rozpoczęciu jazdy po około 3min. silnik traci obroty aż w końcu zgaśnie chyba że go przytrzymam na obrotach. I tak trzymając go na obrotach przez kolejne 3min nagle ożywa i znowu pracuje normalnie(na biegu jałowym rzecz jasna). I tak dzień w dzień... Mógłbym jeszcze wymienić cewki zapłonowe, pompe paliwa itd. Ale czy to coś da???

Rozumiem, że to wszystko zrobiłeś?

To sprawdź jeszcze czujnik podciśnieniowy, który przełącza pomiędzy mapami zapłonu...

> Rozumiem, że to wszystko zrobiłeś?

> To sprawdź jeszcze czujnik podciśnieniowy, który przełącza pomiędzy

> mapami zapłonu...

Czujniczek działa, "pstryka", nawet go otwarłem i sprawdziłem membranka wewnątrz cała

> Rozumiem, że to wszystko zrobiłeś?

> To sprawdź jeszcze czujnik podciśnieniowy, który przełącza pomiędzy

> mapami zapłonu...

A tamto wszystko zrobiłem

> Czujniczek działa, "pstryka", nawet go otwarłem i sprawdziłem

> membranka wewnątrz cała

A dyskoteki przy cewkach/kablach WN nie masz? CC900 jest też wrażliwe na wilgoć w kablach WN...

> A tamto wszystko zrobiłem

i co pomogło ??