witam ! na co zawracac uwage kupująć polo 2003/4 okularnik 1,2 .1,4 jakieś cenne wskazówki prosze i co mni.zawsze sie psuje najczesciej przy przebiegu ??

> witam ! na co zawracac uwage kupująć polo 2003/4 okularnik 1,2 .1,4

> jakieś cenne wskazówki prosze i co mni.zawsze sie psuje

> najczesciej przy przebiegu ??

Nie kupuj Polo z silnikiem 1,2.

To mit, że pali mało. Tak naprawdę pali sporo i jest mało

dynamiczne.

> Nie kupuj Polo z silnikiem 1,2.

> To mit, że pali mało. Tak naprawdę pali sporo i jest mało

> dynamiczne.

hmm sporo czyli ? bo są rozne te 1,2 zdarzają sie ze ma 75 km wiec jakoś tą bude pewnie ciągnie

> hmm sporo czyli ? bo są rozne te 1,2 zdarzają sie ze ma 75 km wiec

> jakoś tą bude pewnie ciągnie

Czyli 8-9l w mieście (przy jeździe spokojnie dynamicznej).

Ten silniczek ma tylko 3 cylindry w podstawowej wersji, po 2

zawory na cylinder, więc trudno mu być dynamicznym.

> Czyli 8-9l w mieście (przy jeździe spokojnie dynamicznej).

> Ten silniczek ma tylko 3 cylindry w podstawowej wersji, po 2

> zawory na cylinder, więc trudno mu być dynamicznym.

po 4 zawory na cylinder też ma

edit: mitem to jest to, ze te silniki dużo palą

> po 4 zawory na cylinder też ma

> edit: mitem to jest to, ze te silniki dużo palą

Test w gazecie moto też jest mitem?

> Test w gazecie moto też jest mitem?

wierzysz testom w gazetach moto ? jeszcze powiedz, ze w autoszmacie

> wierzysz testom w gazetach moto ? jeszcze powiedz, ze w autoszmacie

Nie, raczej w Motorze, ale nie jestem pewien.

> witam ! na co zawracac uwage kupująć polo 2003/4 okularnik 1,2 .1,4

> jakieś cenne wskazówki prosze i co mni.zawsze sie psuje

> najczesciej przy przebiegu ??

Witam,

Przede wszystkim rozglądaj sie za 1.4 75KM a bedziesz bardziej zadowolony. Wyższa kultura pracy, lepsze osiągi a spalanie porównywalne do 1.2.

U mnie przy przebiegu 70kkm jest tuleja tylna wahacza przedniego do wymiany, wymieniany był czujnik stopu (za kadencji 1-go właściciela), a poza tym tankuję benzynkę i śmigam w końcu to VW

Pozdro

> hmm sporo czyli ? bo są rozne te 1,2 zdarzają sie ze ma 75 km wiec

> jakoś tą bude pewnie ciągnie

75KM przy 1.2 ? słyszałem że są 55KM i 65KM...

pozdro

> 75KM przy 1.2 ? słyszałem że są 55KM i 65KM...

> pozdro

1.2 mają odpowiednio 55 i 65km ( w najnowszej Fabii w przyszłym roku będą miały odpowiednio 60/70km )

auto pali tyle ile się wleje

w mieście 1.2 może spalic od 6,5-9l/100km z zależności od używania - średnio latem 7,2l/100km po mieście.

silnik 1.2 ma któtkie przełożenia ( idealne do tego silnika ) i na trasie jadąc 120km/h masz już 4.000obr/min .Auto na V biegu da się rozbujać z lekkiej górki aż do odcięcia ~190km/h , po prostej 170km/h

1.4-75km ma wyższą kulturę pracy , ale silnik pow 5.000obr/min nie zmienia swojej mocy nie nie ma sensu go kręcić .Maksymalny moment obrotowy jest wyżej położony ~3.800obrmin ( w 1.2 jest przy 3.000obr/min ) , co powoduje że trzeba go troszkę podkręcić na obrotach aby lepiej jechał i tutaj zonk , bo przy 5.200obr/min auto już przyśpiesza tylko minimalnie .

1,4 ma też dłuższe przełożenia biegów co przyda się na trasie przy szybszej jeździe

co jak co musisz pokalkulować :

-jak do miasta to 1,2-65km -wystarczy i będzie palił mniej niż 1,4-16V-75km

-na trasy przydałby się 1,4-75km ale i tak nie jest on wiele dynamiczniejszy od 1,2-12V ze względu na dłuższe przełożenia i mały zakres obrotów silnika , aby jechało się przyjemnie.

w 1,2 jazda zaczyna się od 3.000 obr/min a kończy na 5.800/6.000 na wszystkich biegach

w 1,4 fajnie sie jedzie

pow. 3.500obr/min ale tylko do 5.000-5.200obr/min

charakterystyki porównywalnych silników powiedzą to samo

> 1.2 mają odpowiednio 55 i 65km ( w najnowszej Fabii w przyszłym roku

> będą miały odpowiednio 60/70km )

Tylko ciekawe co oni tam zmienili żeby te 5-6KM dodać ???

> auto pali tyle ile się wleje

> w mieście 1.2 może spalic od 6,5-9l/100km z zależności od używania

> - średnio latem 7,2l/100km po mieście.

> silnik 1.2 ma któtkie przełożenia ( idealne do tego silnika ) i na

> trasie jadąc 120km/h masz już 4.000obr/min .

No to chyba nie jest to zbyt przyjemne jeśli chodzi o ilość dB przy tej prędkości obrotowej silnika 3-cylindrowego...

>Auto na V biegu da

> się rozbujać z lekkiej górki aż do odcięcia ~190km/h , po

> prostej 170km/h

Może licznikowych...

> 1.4-75km ma wyższą kulturę pracy , ale silnik pow 5.000obr/min nie

> zmienia swojej mocy nie nie ma sensu go kręcić .Maksymalny

> moment obrotowy jest wyżej położony ~3.800obrmin ( w 1.2 jest

> przy 3.000obr/min ) , co powoduje że trzeba go troszkę podkręcić

> na obrotach aby lepiej jechał i tutaj zonk , bo przy

> 5.200obr/min auto już przyśpiesza tylko minimalnie .

> 1,4 ma też dłuższe przełożenia biegów co przyda się na trasie przy

> szybszej jeździe

> co jak co musisz pokalkulować :

> -jak do miasta to 1,2-65km -wystarczy i będzie palił mniej niż

> 1,4-16V-75km

> -na trasy przydałby się 1,4-75km ale i tak nie jest on wiele

> dynamiczniejszy od 1,2-12V ze względu na dłuższe przełożenia i

> mały zakres obrotów silnika , aby jechało się przyjemnie.

To zależy co dla kogo znaczy 'niewiele'. Dla jednego 2sec to bardzo dużo, a dla drugiego to będzie mała różnica.

Pozdrawiam

> Tylko ciekawe co oni tam zmienili żeby te 5-6KM dodać ???

gdzieś już miałem link do tego silnika

najciekawsze ,ze miał on (1,2-12V ) 118-120Nm , co przy tych samych przełożeniach daje zdecydowanie lepsze ofekty

> No to chyba nie jest to zbyt przyjemne jeśli chodzi o ilość dB przy

> tej prędkości obrotowej silnika 3-cylindrowego...

silnik wbrew pozorom jest cichy

wyraźniej go słuchać pow 140km/h ( 4.500obr/min)

> Może licznikowych...

jak w większości aut - licznikowych

> To zależy co dla kogo znaczy 'niewiele'. Dla jednego 2sec to bardzo

> dużo, a dla drugiego to będzie mała różnica.

a ile razu ćwiczysz przyśpieszenie 0-100km/h dziennie ?

krótkie biegi polepszają dynamikę w tym aucie , ale nie jest on do rajdowania i super szybkiej jazdy.Na dobrych ( niemieckich ) drogach można cały czas poruszać się jadąc 140-150km/h w pełnym skadzie i załadunku+włączoną klimatyzację

> Pozdrawiam

> gdzieś już miałem link do tego silnika

> najciekawsze ,ze miał on (1,2-12V ) 118-120Nm , co przy tych samych

> przełożeniach daje zdecydowanie lepsze ofekty

Aż tak wielkiej poprawy dynamiki to się chyba nie oddczuje przy tak niewielkim przyroście KM/Nm

> silnik wbrew pozorom jest cichy

> wyraźniej go słuchać pow 140km/h ( 4.500obr/min)

Ta prędkość to już ponad 80% prędkości maxymalnej dla tego autka (opierając sie o dane katalogowe) więc raczej nie bez znaczenia odbiję się to na trwałości silniczka.

> jak w większości aut - licznikowych

To chyba duże przekłamania są bo ja swoim wycisnąłem max 180km/h na prostej drodze na A2 ja + moje na pokładzie.

> a ile razu ćwiczysz przyśpieszenie 0-100km/h dziennie ?

No zdarza sie jak do pracy się spieszę

> krótkie biegi polepszają dynamikę w tym aucie , ale nie jest on do

> rajdowania i super szybkiej jazdy.Na dobrych ( niemieckich )

> drogach można cały czas poruszać się jadąc 140-150km/h w pełnym

> skadzie i załadunku+włączoną klimatyzację

Ja nie powiedziałem że nie można z taką V podróżować ale dla mnie niejako byłoby to troszkę męczące

Pozdro

> Aż tak wielkiej poprawy dynamiki to się chyba nie oddczuje przy tak

> niewielkim przyroście KM/Nm

zawsze to prawie 10% więcej , więc osiągami nie bedzie odbiegać od silnika 1,4-16V zwłaszcza przy tej samej skrzyni biegów.

> Ta prędkość to już ponad 80% prędkości maxymalnej dla tego autka

> (opierając sie o dane katalogowe) więc raczej nie bez znaczenia

> odbiję się to na trwałości silniczka.

silniki VW - nowsze nie boją się wysokich obrotów

moc w 1,2-12V cały czas pnie się do góry i osiaga swój max. przy 5.500obr/min ( w 1,4-16V-75km przyrost mocy kończy się przy 4.600obr/min , a zaczyna spadac przy 5.000obr/min )

Gdzieś kiedys wyczytałem że , nie zaszkodzi jazda na 3/4 obrotów nawet przez długi czas co by dawało 4.500obr/min=140km/h

> To chyba duże przekłamania są bo ja swoim wycisnąłem max 180km/h na

> prostej drodze na A2 ja + moje na pokładzie.

powiem tak:

-przy jeździe w 1-2 osoby -licznikowe 165-170 bez problemu

-4 osoby + bagaż ( ok 420kg ) + załączona klimatyzacja -162km/h ( fakt że rozpędzanie trwało troszkę ) na autostradach oczywiście

> No zdarza sie jak do pracy się spieszę

mi też , ale sensu w tym nie ma , bo i tak sie zaliczy następne światła

> Ja nie powiedziałem że nie można z taką V podróżować ale dla mnie

> niejako byłoby to troszkę męczące

taka uroda małych aut klasy "B"

są to typowo miejskie auta i

> Pozdro

> zawsze to prawie 10% więcej , więc osiągami nie bedzie odbiegać od

> silnika 1,4-16V zwłaszcza przy tej samej skrzyni biegów.

Jak wiadomo prawie robi wielką różnicę

> silniki VW - nowsze nie boją się wysokich obrotów

> moc w 1,2-12V cały czas pnie się do góry i osiaga swój max. przy

> 5.500obr/min ( w 1,4-16V-75km przyrost mocy kończy się przy

> 4.600obr/min , a zaczyna spadac przy 5.000obr/min )

> Gdzieś kiedys wyczytałem że , nie zaszkodzi jazda na 3/4 obrotów

> nawet przez długi czas co by dawało 4.500obr/min=140km/h

> powiem tak:

> -przy jeździe w 1-2 osoby -licznikowe 165-170 bez problemu

> -4 osoby + bagaż ( ok 420kg ) + załączona klimatyzacja -162km/h (

> fakt że rozpędzanie trwało troszkę ) na autostradach oczywiście

To jedynie pogratulować dobrego egzemplarza auta

> mi też , ale sensu w tym nie ma , bo i tak sie zaliczy następne

> światła

Ja mam zieloną falę

Zdrówko !

> Jak wiadomo prawie robi wielką różnicę

> To jedynie pogratulować dobrego egzemplarza auta

Misiek i Yarek z kącika Skody robili kiedys pomiary G-techem ( 0-60mph ) Fabią 1,2-12V jadąc w 2 osoby i wyniki powaliły nawet ich na kolana .Przy kilku pomiarach najlepszy czas 0-100km/h był 12,8s a najgorszy 13,5 s. 0-400m - 18,..s ( nie pamiętam dokładnie .Więc nie jest tak źle

> Ja mam zieloną falę

> Zdrówko !

ja niestety nie

> Misiek i Yarek z kącika Skody robili kiedys pomiary G-techem (

> 0-60mph ) Fabią 1,2-12V jadąc w 2 osoby i wyniki powaliły nawet

> ich na kolana .Przy kilku pomiarach najlepszy czas 0-100km/h był

> 12,8s a najgorszy 13,5 s. 0-400m - 18,..s ( nie pamiętam

> dokładnie .Więc nie jest tak źle

To był czas 0-60mph, a nie 0-100kph ale nie zmienia to faktu, że przy małych prędkościach fabia htp przyspiesza całkiem znośnie - dzięki krótkiej skrzynce. Natomiast powyżej ~120-130 km/h auto w ogóle nie jedzie

Odnosząc się do tematu wątku: odradzam zakup 1.2

> To był czas 0-60mph, a nie 0-100kph

ale nie zmienia to faktu, że

> przy małych prędkościach fabia htp przyspiesza całkiem znośnie -

> dzięki krótkiej skrzynce.

pisałem to już wyżej

Natomiast powyżej ~120-130 km/h auto w

> ogóle nie jedzie

-jedzie do 165-170km/h ale wolniej przyśpiesza niż 1,4-16V

-też juz pisałem , że silnik 1,2 jest stworzony do miasta lub na spokojne trasy

> Odnosząc się do tematu wątku: odradzam zakup 1.2

kwestia wyboru. Wolałem 1,2-12V z klimą niż 1,4-16V bez klimatyzacji

> ale nie zmienia to faktu, że

> pisałem to już wyżej

> Natomiast powyżej ~120-130 km/h auto w

> -jedzie do 165-170km/h ale wolniej przyśpiesza niż 1,4-16V

> -też juz pisałem , że silnik 1,2 jest stworzony do miasta lub na

> spokojne trasy

> kwestia wyboru. Wolałem 1,2-12V z klimą niż 1,4-16V bez klimatyzacji

Reasumując, to chyba każdy wie swoje i ma zdanie którego nie zmieni.

To jak z kobietami... jeden woli brunetki a drugi blondynki

Pozdrawiam serdecznie

> hmm sporo czyli ? bo są rozne te 1,2 zdarzają sie ze ma 75 km wiec

> jakoś tą bude pewnie ciągnie

chyba z Fiatem sie koledze pomyliło

> 1.2 mają odpowiednio 55 i 65km ( w najnowszej Fabii w przyszłym roku

> będą miały odpowiednio 60/70km )

> auto pali tyle ile się wleje

> w mieście 1.2 może spalic od 6,5-9l/100km z zależności od używania

> - średnio latem 7,2l/100km po mieście.

> silnik 1.2 ma któtkie przełożenia ( idealne do tego silnika ) i na

> trasie jadąc 120km/h masz już 4.000obr/min .Auto na V biegu da

> się rozbujać z lekkiej górki aż do odcięcia ~190km/h , po

> prostej 170km/h

matko... normalnie chcial bym zebys mnie przewiozł te 170 - 190 z lekkoscia, 1.2 widze ze jezdzi "prawie" co moje 2.0 ktore ma 280 Nm

> 1.4-75km ma wyższą kulturę pracy , ale silnik pow 5.000obr/min nie

> zmienia swojej mocy nie nie ma sensu go kręcić .Maksymalny

> moment obrotowy jest wyżej położony ~3.800obrmin ( w 1.2 jest

> przy 3.000obr/min ) , co powoduje że trzeba go troszkę podkręcić

jak kazda szesnastke

> na obrotach aby lepiej jechał i tutaj zonk , bo przy

> 5.200obr/min auto już przyśpiesza tylko minimalnie .

> 1,4 ma też dłuższe przełożenia biegów co przyda się na trasie przy

> szybszej jeździe

jak jezdzisz to patrzysz czaly czas na obroty?

> co jak co musisz pokalkulować :

> -jak do miasta to 1,2-65km -wystarczy i będzie palił mniej niż

> 1,4-16V-75km

> -na trasy przydałby się 1,4-75km ale i tak nie jest on wiele

> dynamiczniejszy od 1,2-12V ze względu na dłuższe przełożenia i

> mały zakres obrotów silnika , aby jechało się przyjemnie.

> w 1,2 jazda zaczyna się od 3.000 obr/min a kończy na 5.800/6.000 na

> wszystkich biegach

> w 1,4 fajnie sie jedzie

> pow. 3.500obr/min ale tylko do 5.000-5.200obr/min

> charakterystyki porównywalnych silników powiedzą to samo

ja bym wybral 1.4

mialem juz auto ktore mialo 1.2 75 KM i porownywalem z Golfem 1.4 75 KM Golfem lepiej sie jezdzilo przedewszystkim mial lepsza elastycznosc ! Maly silnik nigdy nie da rady duzemu...

> To był czas 0-60mph, a nie 0-100kph ale nie zmienia to faktu, że

> przy małych prędkościach fabia htp przyspiesza całkiem znośnie -

> dzięki krótkiej skrzynce. Natomiast powyżej ~120-130 km/h auto w

> ogóle nie jedzie

> Odnosząc się do tematu wątku: odradzam zakup 1.2

nic dodac nic ujac

Zapytajcie znajomych pracujących w serwisach vw - 1,2 to porażka, rozrząd się sam potrafi przestawić, poza tym 3 cylindry to wynalazki.