Witam!!

Mam taki problem ze na przestrzeni miesiaca ubywa mi jakies 0,5 litra chlodziwa nie jezdze zbyt wiele max jakies 600-800 kilometrow miesiecznie. Oleju nie przybywa ani jakos tam specjalnie nie ubywa. Nie widac zadnych wyciekow pod samochodem po nocnym postoju na parkingu. Poda korkiem wlewu oleju robi mi sie ten "majonez" ale to tak nieznacznie widac go tylko w zakamarkach korka. Co to moze byc czy to UPG czy moze to normalne ze tyle ubywa tego chlodziwa?? Czekam na jakies Wasze opinie i moze jakies porady i wskazowki co moge zrobic.

uzupełnij profil.jaki silnik bo nawet nie wiemy czy to diesel czy benzyna.

jak pod korkiem robi się majonez to oznacza że silnik jest nie dogrzany.A jaką masz temperaturę po przejechaniu kilku km?

Może termostat?

A co do uciekającego płyny to może być wina korka w zbiorniku wyrównawczym.

Poszukaj na forum.Jest tego pełno

> Witam!!

> Mam taki problem ze na przestrzeni miesiaca ubywa mi jakies 0,5 litra

> chlodziwa nie jezdze zbyt wiele max jakies 600-800 kilometrow

> miesiecznie. Oleju nie przybywa ani jakos tam specjalnie nie

> ubywa. Nie widac zadnych wyciekow pod samochodem po nocnym

> postoju na parkingu. Poda korkiem wlewu oleju robi mi sie ten

> "majonez" ale to tak nieznacznie widac go tylko w zakamarkach

> korka. Co to moze byc czy to UPG czy moze to normalne ze tyle

> ubywa tego chlodziwa?? Czekam na jakies Wasze opinie i moze

> jakies porady i wskazowki co moge zrobic.

Uklad chlodzenia jest ukladem amknietym jezeli wszystko jest OK nie powinno ubywac plyny posprawdzaj wszystkie weze czy ktturys nie jest mokry to samo chlodnica,

Majonez swiadczy o niedogrzanym silniku lub wodzie w oleju.

Posprawdzaj kompresje na cylindrach ale nie zawsze musi byc spadek przy walnietej hlowicy.

ale jak wszystkie weze i chlodnica ok to zostaje UPG

astra.autokącik.pl

18.Mam majonez pod korkiem wlewu oleju i na bagnecie- masz niedogrzany silnik, jeździsz na krótkich trasach, a może masz padnięty termostat. (Ja miałem zimą majonez przy sprawnym termostacie (zimą utrzymywał 85*C przy jeździe na trasach do 20km). (rwicik) Warto też sprawdzić drożność odmy - rury odpowietrzającej pokrywę zaworów (RonsonT).

> astra.autokącik.pl

> 18.Mam majonez pod korkiem wlewu oleju i na bagnecie- masz

> niedogrzany silnik, jeździsz na krótkich trasach, a może masz

> padnięty termostat. (Ja miałem zimą majonez przy sprawnym

> termostacie (zimą utrzymywał 85*C przy jeździe na trasach do

> 20km). (rwicik) Warto też sprawdzić drożność odmy - rury

> odpowietrzającej pokrywę zaworów (RonsonT).

Ale tu dochodzi ubywajacy plyn z ukladu

X16SZR - taki mam silnik wiec benzyna. po kilku kilometrach jest juz odpowiednia temperatura czyli te 95 stopni - to chyba normalna temperatura w astrach. Nie dymi mi na kolorowo co mogloby swiadczyc o spalaniu chlodziwa. Czy moglbym profilaktycznie zmienic UPG bo teraz chyba bylyby mniejsze koszty tej wymiany. Skoro jest tam jeszcze ta uszczelka to chyba nie trzebaby planowac glowicy wiec ta wymiana to moze nie jest najgorszy pomysl. Orientujecie sie jaki bylby koszt takiej wymiany to znaczy ile musialbym zaplacic u mechanika bo sama uszczelka nie jest taka droga z tego co wiem

> uzupełnij profil.jaki silnik bo nawet nie wiemy czy to diesel czy

> benzyna.

> jak pod korkiem robi się majonez to oznacza że silnik jest nie

> dogrzany.A jaką masz temperaturę po przejechaniu kilku km?

> Może termostat?

> A co do uciekającego płyny to może być wina korka w zbiorniku

> wyrównawczym.

> Poszukaj na forum.Jest tego pełno

Korek jest szczelny bo az syczy czasem jak go odkrecam czyli na pewno przez korek nic nie ucieka podobnie termostat raczej ok skoro temperatura jest w granicach 95 stopni.

> X16SZR - taki mam silnik wiec benzyna. po kilku kilometrach jest juz

> odpowiednia temperatura czyli te 95 stopni - to chyba normalna

> temperatura w astrach. Nie dymi mi na kolorowo co mogloby

> swiadczyc o spalaniu chlodziwa. Czy moglbym profilaktycznie

> zmienic UPG bo teraz chyba bylyby mniejsze koszty tej wymiany.

> Skoro jest tam jeszcze ta uszczelka to chyba nie trzebaby

> planowac glowicy wiec ta wymiana to moze nie jest najgorszy

> pomysl. Orientujecie sie jaki bylby koszt takiej wymiany to

> znaczy ile musialbym zaplacic u mechanika bo sama uszczelka nie

> jest taka droga z tego co wiem

Glowice i tak trzeba byloby pomierzyc i wtedy zadecydowac czy trzeba planowac czy nie. Koszt planowania to okolo 50zł. Wiec zamiast zaczynac od najgorszego wejdz pod samochod i poszukaj dokladnie.

Plyn pewnie wydostaje sie na goracy blok i tam odparowuje. A wycieka pewnie tylko wtedy kiedy jest pod cisnieniem. Dlatego nie masz plam w garazu. Gdyby woda mieszla sie z olejem to nie tylko mialbys majonez na korku wlewu oleju ale sam olej zmienilby kolor na szary.

> Korek jest szczelny bo az syczy czasem jak go odkrecam czyli na pewno

> przez korek nic nie ucieka podobnie termostat raczej ok skoro

> temperatura jest w granicach 95 stopni.

Może delikatnie ci ucieka przy nieszczelnosci na opaskach ,skapuje na gorące , odparowuje potem i dlatego nic nie widać.Ja tak miałem a płynu brakowało.A sprawdzałeś węże od chłodnicy jak sie nagrzeje ? , miękkie czy twarde?

> Korek jest szczelny bo az syczy czasem jak go odkrecam czyli na pewno

Sprawdz odme on odpowiada za odpowietrzenie komory.

> przez korek nic nie ucieka podobnie termostat raczej ok skoro

> temperatura jest w granicach 95 stopni.

Temeratura OK

Co do kosztow to zalezy od mechanika od 60 do 350 takie ceny podawane byly na forum co do planowania przynajmniej u mnie 20zl za 1 mm

> Może delikatnie ci ucieka przy nieszczelnosci na opaskach ,skapuje na

> gorące , odparowuje potem i dlatego nic nie widać.Ja tak miałem

> a płynu brakowało.A sprawdzałeś węże od chłodnicy jak sie

> nagrzeje ? , miękkie czy twarde?

Nie sprawdzalem a jakie powinny byc jak sie juz nagrzeje? Ile wam tak normalnie tego plynu ubywa co ile czasu dolewacie i jakie ilosci?

> Witam!!

> Mam taki problem ze na przestrzeni miesiaca ubywa mi jakies 0,5 litra

> chlodziwa nie jezdze zbyt wiele max jakies 600-800 kilometrow

> miesiecznie. Oleju nie przybywa ani jakos tam specjalnie nie

> ubywa. Nie widac zadnych wyciekow pod samochodem po nocnym

> postoju na parkingu. Poda korkiem wlewu oleju robi mi sie ten

> "majonez" ale to tak nieznacznie widac go tylko w zakamarkach

> korka. Co to moze byc czy to UPG czy moze to normalne ze tyle

> ubywa tego chlodziwa?? Czekam na jakies Wasze opinie i moze

> jakies porady i wskazowki co moge zrobic.

Witam. Ja toczyłem walke z ubywającym płynem chłodniczym przez jakies trzy misiące. Efekt: od trech tygodni mam stały poziom płyny w zbiorniczku.

Przyczyn ubywającego płynu moze byc wiele, ale najwazniejsze nie dopuscic do siebie mysli, ze moze to byc UPG. Ja juz byłem umówiony na wymianę UPG. Jezeli nie masz problemów z rozruchem to kwestie UPG zostaw na sam koniec do spradzenia. Podobno przy padniętej uszczelce pod głowica jak sie wykreci swiece to ktoras moze miec kolor brazowawy.

Tak wiec zacznijmy od początku:

1. Po pierwsze kup nowy korek do zbiorniczka wyrównawczego (koszt jakies 10 pln), nie bede sie rozpisywał po co, po prostu go kup, koszt niewielki.

2. Sprawdź chłodnice czy nie ma jakis niwielkich nieszczelności, czy jak sie otworzy termostat nie leci z niej chmurka pary (szczególnir na łączeniu aluminium i plastiku). Pomimo nieduzych rozmiarów nieszczelnosci moze tam sporo płynu wyparowac.

3. Posprawdzaj wszelkie przewody czy nie sa sparciałe (moze byc tak, ze jak sie nagrzeje plyn i wzrosnie cisnienie to wlasnie na nich sie saczy i odrazu odparowuje), posprawdzaj je w miejscach gdzie sa opaski zaciskające i ewentualnie lekko dokrec.

4. Wazna sprawa jak masz gaz sprawdz trojnik, przez który plyn jest podawany do parownika ( mi tam uciekało najwiecej).

5. Wejdy pod auto i obejryzj wsyzstko od dołu, sprawdz czy nie masz mokrych dywaników przy stopach pasazera i swoich, jezeli tak to duze prawdopodobienstwo, ze to nagrzewnica.

Nie wiem czy to wszystko, ale u mnie to pomogło. W tym czasie zuzyłem trzy koncentraty płynu.

Zycze powodzenia i pozdrawiam.

> Witam. Ja toczyłem walke z ubywającym płynem chłodniczym przez jakies

> trzy misiące. Efekt: od trech tygodni mam stały poziom płyny w

> zbiorniczku.

> Przyczyn ubywającego płynu moze byc wiele, ale najwazniejsze nie

> dopuscic do siebie mysli, ze moze to byc UPG. Ja juz byłem

> umówiony na wymianę UPG. Jezeli nie masz problemów z rozruchem

> to kwestie UPG zostaw na sam koniec do spradzenia. Podobno przy

> padniętej uszczelce pod głowica jak sie wykreci swiece to ktoras

> moze miec kolor brazowawy.

> Tak wiec zacznijmy od początku:

> 1. Po pierwsze kup nowy korek do zbiorniczka wyrównawczego (koszt

> jakies 10 pln), nie bede sie rozpisywał po co, po prostu go kup,

> koszt niewielki.

> 2. Sprawdź chłodnice czy nie ma jakis niwielkich nieszczelności, czy

> jak sie otworzy termostat nie leci z niej chmurka pary

> (szczególnir na łączeniu aluminium i plastiku). Pomimo nieduzych

> rozmiarów nieszczelnosci moze tam sporo płynu wyparowac.

> 3. Posprawdzaj wszelkie przewody czy nie sa sparciałe (moze byc tak,

> ze jak sie nagrzeje plyn i wzrosnie cisnienie to wlasnie na nich

> sie saczy i odrazu odparowuje), posprawdzaj je w miejscach gdzie

> sa opaski zaciskające i ewentualnie lekko dokrec.

> 4. Wazna sprawa jak masz gaz sprawdz trojnik, przez który plyn jest

> podawany do parownika ( mi tam uciekało najwiecej).

> 5. Wejdy pod auto i obejryzj wsyzstko od dołu, sprawdz czy nie masz

> mokrych dywaników przy stopach pasazera i swoich, jezeli tak to

> duze prawdopodobienstwo, ze to nagrzewnica.

> Nie wiem czy to wszystko, ale u mnie to pomogło. W tym czasie zuzyłem

> trzy koncentraty płynu.

> Zycze powodzenia i pozdrawiam.

Dzieki bede to wszystko sprawdzal

> Dzieki bede to wszystko sprawdzal

Acha zapomniałem jeszcze o tym jak sprawdzic padniętą UPG. Przy nagrzanym silniku weze powinny sie dac scisnąć, jak odkrecisz korek (ostroznie, zeby nie wywaliło plynu) nie powinno byc widać bąbelków powietrza w zbiorniczku ( poza oczywiscie pierwszym wzrostem cisnienia po odkreceniu korka). No i wymien ten korek. Pozdrawiam.

U mnie ubywa też płyn tak ok. 0.5l na jakieś pół roku. Rok temu podciekało mi na połączeniu plastiku z chłodnicą, wlałem uszczelniacz i rok był spokój. Teraz znów chyba mi zaczęła podciekać (mimo, że na chłodnicy nić nie widać ale mam mokre plamki z przodu samochodu - przy atrapie chłodnicy). Na razie nie ucieka mi znacznie bo nie widać by w zbiorniczku płyn ubawał. Jak zacznie mocniej cieknąć będę pewnie tym razem musiał wymienić chłodnicę.

Pozdrawiam

U mnie też płyn ubywał w tępie nienaturalnie dużym, węże były twarde... A jednak wymiana korka sprawiła że węże są miękkie i ubytku płynu od dłuższego czasu nie mam. Tak więc również polecam zacząć od korka

> U mnie też płyn ubywał w tępie nienaturalnie dużym, węże były

> twarde... A jednak wymiana korka sprawiła że węże są miękkie i

> ubytku płynu od dłuższego czasu nie mam. Tak więc również

> polecam zacząć od korka

Ile to korek potrafi zmienic moj wyglada na dobry i jest szczelny ale jak to ma pomoc to go wymienie

> Ile to korek potrafi zmienic moj wyglada na dobry i jest szczelny ale

> jak to ma pomoc to go wymienie

Szczerze nie wiem na 100% ale przypuszczam, że winę za taki stan rzeczy ponoszą zaworki, które ten korek posiada.

Ja wlasnie miesiac temu planowalem glowice i kosztowalo mnie to chyba ze 400zl (no i jeszcze pasek alternatora wymienilem bo juz byl sparcialy)

Mialem zarysowana glowice i powolutku sobie przeciekalo. Zalezne to bylo jeszcze od paliwa,np. na statoliu bylo jakies kiepskie ipo wymianie od razu zaczal stukowo palic. Plynu ubywalo a pocztaku malo jakies 0,5l na m-c ale pozniej lekko przyspieszylo i np. po przejechaniu ok. 300 km mialem juz dno w zbiorniczku ale temperature normalna.

Sprawdz jak najszybciej bo jezeli to np. glowica i spala Ci plyn to pozniej mozesz miec do wymiany EGR-zdaje sie ze ja tez bede musial go w koncu wymienic. Czekalem ze moze jakims cudem sie oczysci ale bez wiekszego sukcesu. Jest juz lepiej niz bezposrednio po wymianie UPG ale zimny nadal na obr. 2200-2500 szarpie i wlacza kontrolke silnika.

Mowa o X14XE z 1999.

Naprawialem w Warszawie na Wawrze, pewnie cena dlatego jest wyzsza niz te ktore podajecie - no coz dymaja nas Ci mechanicy

Pzdr.