witam

mam pewien problem z silnikiem opla -diesel 2.0 DTi

jak samochod postoi cala noc to rano ciezko pali, akumulator nowka, kreci super tylko nie pali od razu, trzeba z 5sekund pokrecic...

jak juz odpali to chocby od razu go znowu palic to juz nie ma problemu!( w tym momencie czarny dymek) tylko pierwsze odpalanie po dluzszym postoju to problem

jak stoi 4-5 godzin to tez pali super... ale jak postoi cala noc to problem...

ale takie problemy wystepuja tylko jak postoi dluzej tzn jest definitywnie zimny i nie jest to tak bardzo zalezne od temperatury powietrza, jak w nocy jest ok 5-8st to tez rano jest ciezko, samochod ma pierwsza zime chyba bo do tej pory jezdzil we wloszech

wiec co to moze byc ?

swiece?

pozdrawiam i prosze o pomoc

> witam

> mam pewien problem z silnikiem opla -diesel 2.0 DTi

> jak samochod postoi cala noc to rano ciezko pali, akumulator nowka,

> kreci super tylko nie pali od razu, trzeba z 5sekund pokrecic...

> jak juz odpali to chocby od razu go znowu palic to juz nie ma

> problemu!( w tym momencie czarny dymek) tylko pierwsze odpalanie

> po dluzszym postoju to problem

> jak stoi 4-5 godzin to tez pali super... ale jak postoi cala noc to

> problem...

świece żarowe należałoby zmienić

ale moze i być klasyczny problem z wężykami paliwowymi - zapowietrzają się i trza je zmienić

a filtr paliwa dawno zmieniany ?

> witam

> mam pewien problem z silnikiem opla -diesel 2.0 DTi

> jak samochod postoi cala noc to rano ciezko pali, akumulator nowka,

> kreci super tylko nie pali od razu, trzeba z 5sekund pokrecic...

> jak juz odpali to chocby od razu go znowu palic to juz nie ma

> problemu!( w tym momencie czarny dymek) tylko pierwsze odpalanie

> po dluzszym postoju to problem

> jak stoi 4-5 godzin to tez pali super... ale jak postoi cala noc to

> problem...

> ale takie problemy wystepuja tylko jak postoi dluzej tzn jest

> definitywnie zimny i nie jest to tak bardzo zalezne od

> temperatury powietrza, jak w nocy jest ok 5-8st to tez rano jest

> ciezko, samochod ma pierwsza zime chyba bo do tej pory jezdzil

> we wloszech

> wiec co to moze byc ?

> swiece?

> pozdrawiam i prosze o pomoc

miałem idealnie to samo w astrze 1,7dtl

trza było wyregulowac pompe wtryskową- ustawic kąt wtrysku i pali odrazu

> świece żarowe należałoby zmienić

> ale moze i być klasyczny problem z wężykami paliwowymi -

> zapowietrzają się i trza je zmienić

> a filtr paliwa dawno zmieniany ?

jak ja go mam od pazdziernika to ani to ani to nie zmieniane...

ale samochod raczej napewno serwisowny...

ok wiec zaczac od swiec... tez nieciekawy wydatek :/

swiece sie podgrzewaja jak jest zimno, nawet powtarzam czynnosc ale to nic nie daje

> miałem idealnie to samo w astrze 1,7dtl

> trza było wyregulowac pompe wtryskową- ustawic kąt wtrysku i pali

> odrazu

czy mozna wychwycic taki blad po podpieciu do kompa ?

> świece żarowe należałoby zmienić

> ale moze i być klasyczny problem z wężykami paliwowymi -

> zapowietrzają się i trza je zmienić

> a filtr paliwa dawno zmieniany ?

jeszcze jedno... czy swiece po ogledzinach wzrokowych mozna uznac za zuzyte nieodpowiednie ?

> czy mozna wychwycic taki blad po podpieciu do kompa ?

nie wiem, moja asterka jeszcze nie miała elektroniki, ale pewnie sie da.

> jeszcze jedno... czy swiece po ogledzinach wzrokowych mozna uznac za

> zuzyte nieodpowiednie ?

bez wymontowania i podłączeniai spr. czy grzeją to chyba cieżko

nie wiem czy nie mierzy się opornosci ...

> bez wymontowania i podłączeniai spr. czy grzeją to chyba cieżko

> nie wiem czy nie mierzy się opornosci ...

chyba najlepiej bedzie jutro podjechac do mechanika i zapytac ewentualnie podpiac pod kompa...

poki co mam takiego po ktorym nigdy nic nie trzeba bylo poprawiac, zna sie, zawsze kazda usterke mi znalazl.. ale tani nie jest... ale cos za cos

> nie wiem, moja asterka jeszcze nie miała elektroniki, ale pewnie sie

> da.

ok, dzieki za info. panowie

1. Przewody paliwowe - po wyłączeniu silnika (paliwo będzie w układzie) odepnij wąż od obudowy filtra i przyłóż ciścienie. Przy zdjętej obudowie plastikowej obserwuj wężyki - jak cieknie to sprawa jasna. W zasadzie to najczęstrza przyczyna i i nie zawsze wykrywalna tą metodą więc warto rozważyć wydatek 10 zł na nowe wężyki i nie zastanawiać się dalej.

2. Świece - wykręc i sprawdź załączając pod napięcie (można poprzez włączenie stacyjki). Jak się grzeją tzn robią czerwone to są ok.

3. Czarny scenariusz: pompa paliwa nie trzyma. Tu pomaga założenie zaworu zwrotnego pomiędzy filtrem a bakiem.

Z opisu stawiam na 1.

> witam

> mam pewien problem z silnikiem opla -diesel 2.0 DTi

sprawdz skrzynke, wyslalem prywatna wiadomosc

> sprawdz skrzynke, wyslalem prywatna wiadomosc

dzieki