Witam , panowie mam nastepujący problem w moim ccs . Po przekręceniu kluczyka słychac jak pompka załacza się i cały czas pompuje jednak z tego co mi wiadomo po chwili powinna przestac co słychac w każdym z innych aut którymi jeżdże , powiedzcie mi gdzie tkwi przyczyna tego problemu ?? dodam jeszcze że lubi go czasami przydławic tak jakby go zalewało poniewaz po odpuszczeniu gazu i naciśnięciu ponownie problem znika , pozdrawiam i czekam na wskazówki

w mojej marysce to samo sie dzialo i dzieje ale ostatnio jak zimno to co ktores odpalenie mi sie nie wylancza - jak wykminisz co i jak to pisz

> w mojej marysce to samo sie dzialo i dzieje ale ostatnio jak zimno to

> co ktores odpalenie mi sie nie wylancza - jak wykminisz co i jak

> to pisz

własnie miałem nadzieje że ktoś tu na forum mi pomoże , chociaż dajcie jakąs wskazówke nie wierze że nikt nie miał podobnego problemu

> własnie miałem nadzieje że ktoś tu na forum mi pomoże , chociaż

> dajcie jakąs wskazówke nie wierze że nikt nie miał podobnego

> problemu

pompe włącza i wyłącza komp, a więc spróbuj go najpierw podmienić i zobacz co się dzieje...

pompa jest na przekazniku ktorym steruje komp. pompa nie jest sterowana cisnieniem i jezeli masz dobry przekaznik a z pompa masz taki problem jaki masz to na 99% komp. u mnie wyglada to tak ze czasem przekrecam kluczyk i pompke slychac nadaje i nadaje odpalam i dalej ja slychac, a czasem wogole jej nie slychac kluczyk do polozenia "mar" a pompa sie nic nie odzywa ale auto pali bez problemu zadnego od pierwszego cykniecia w obu przypadkach.

> pompa jest na przekazniku ktorym steruje komp. pompa nie jest

> sterowana cisnieniem i jezeli masz dobry przekaznik a z pompa

> masz taki problem jaki masz to na 99% komp. u mnie wyglada to

> tak ze czasem przekrecam kluczyk i pompke slychac nadaje i

> nadaje odpalam i dalej ja slychac, a czasem wogole jej nie

> slychac kluczyk do polozenia "mar" a pompa sie nic nie odzywa

> ale auto pali bez problemu zadnego od pierwszego cykniecia w obu

> przypadkach.

czy może sie tak zdażyć że padnie ten przekaźnik ??

> czy może sie tak zdażyć że padnie ten przekaźnik ??

moze

moze ale to nie to ja u siebie podmienilem i nic to nie dalo. u mnie sie okazuje ze jak odpalam rano auto to pompka nie gasnie ale jak przejade troche i stane to juz jest normalnie a jak zgasze auto i zaraz odpale to wogole nie zalancza sie pompka (to jest nie slychac jej). wyglada to jak sterowanie cisnieniem ale pompka cisnieniem sterowana nie jest. wiec jasli o mnie chodzi to klops

> moze ale to nie to ja u siebie podmienilem i nic to nie dalo. u mnie

> sie okazuje ze jak odpalam rano auto to pompka nie gasnie ale

> jak przejade troche i stane to juz jest normalnie a jak zgasze

> auto i zaraz odpale to wogole nie zalancza sie pompka (to jest

> nie slychac jej). wyglada to jak sterowanie cisnieniem ale

> pompka cisnieniem sterowana nie jest. wiec jasli o mnie chodzi

> to klops

ok , w takim układzie jeśli podepne auto na kompa to powinno to wyjść

w zadnym razie. jedyne co moze ci komp pokazac to zwalony przekaznik pompy ale ze ci sie marchewka nie swieci to ci nie pokaze a dodatkowo skoro sie zalancza przekaznik to na 100% jest dobry tak jak u mnie. zreszta latwo to mozesz sprawdzic ucho do przekaznika (no w poblize) niech ktos zapoda stacyjke a potem sgasi jak klapie to dziala . caly szkopul w tym ze komp nim steruje ale jak widac marnie u ciebie i u mnie sie to odbywa, jak pisalem najsmieszniejsze jest to ze np. dzis u mnie wsztsko ok bylo a wczoraj pompka chodzila non-stop na wzmozonych obrotach a pewnie jutro wogole jej nie bede slyszal. wyglada to tak jakby jednak cisnienie odgrywalo role i sobie mysle skoro regulator cisnienia paliwa w 1,6 jest polaczony przewodem cisnieniowym do kolektora ssacego do ktorego jest podlaczony map - sensor (czujnik cisnienia) to moze posrednio cisnienie paliwa odzialowuje na mapa i stad sa problemy. zarowno map jak i pompa i lambada i jeszcze cos tam sa na jednym przekazniku

> w zadnym razie. jedyne co moze ci komp pokazac to zwalony przekaznik

> pompy ale ze ci sie marchewka nie swieci to ci nie pokaze a

> dodatkowo skoro sie zalancza przekaznik to na 100% jest dobry

> tak jak u mnie. zreszta latwo to mozesz sprawdzic ucho do

> przekaznika (no w poblize) niech ktos zapoda stacyjke a potem

> sgasi jak klapie to dziala . caly szkopul w tym ze komp nim

> steruje ale jak widac marnie u ciebie i u mnie sie to odbywa,

> jak pisalem najsmieszniejsze jest to ze np. dzis u mnie wsztsko

> ok bylo a wczoraj pompka chodzila non-stop na wzmozonych

> obrotach a pewnie jutro wogole jej nie bede slyszal. wyglada to

> tak jakby jednak cisnienie odgrywalo role i sobie mysle skoro

> regulator cisnienia paliwa w 1,6 jest polaczony przewodem

> cisnieniowym do kolektora ssacego do ktorego jest podlaczony map

> - sensor (czujnik cisnienia) to moze posrednio cisnienie paliwa

> odzialowuje na mapa i stad sa problemy. zarowno map jak i pompa

> i lambada i jeszcze cos tam sa na jednym przekazniku

mas zjakies foto który to przekaźnik bo jeśli chodzi o cieńkiego to jestem jeszcze zielony i dopiero zaczynam sie nim bawić

niestety w sportingu nie wiem gdzie jest taki przekaznik nie wiem czy jest zespolony/podwujny. musisz poczekac na kogos kto wie ja tylko z punto i bbm wykrecalem bo akurat taki sam jest jak w mojej padace 1,6 .

a mam pytanie skoro ci sie nie wylancza to powiedz mi czy za kazdym razem tak sie nie wylancza czy np po kilku km jak staniesz i zgasisz auto i zaraz odpalisz to moze pompka gasnie ?

> niestety w sportingu nie wiem gdzie jest taki przekaznik nie wiem czy

> jest zespolony/podwujny. musisz poczekac na kogos kto wie ja

> tylko z punto i bbm wykrecalem bo akurat taki sam jest jak w

> mojej padace 1,6 .

> a mam pytanie skoro ci sie nie wylancza to powiedz mi czy za kazdym

> razem tak sie nie wylancza czy np po kilku km jak staniesz i

> zgasisz auto i zaraz odpalisz to moze pompka gasnie ?

za każdym razem tak jest odkąd mam autko czyli od pół roku , przy każdym odpaleniu

czy ktoś wie gdzie jest ten przekaźnik od pompy

pod maska kolo mapa tak na 99%. szukales go wogole pod maska ?

> tak jakby jednak cisnienie odgrywalo role i sobie mysle skoro

> regulator cisnienia paliwa w 1,6 jest polaczony przewodem

> cisnieniowym do kolektora ssacego do ktorego jest podlaczony map

> - sensor (czujnik cisnienia) to moze posrednio cisnienie paliwa

> odzialowuje na mapa i stad sa problemy. zarowno map jak i pompa

> i lambada i jeszcze cos tam sa na jednym przekazniku

zle kombinujesz, wystarczy porownac cisnienie paliwa do podcisnienia na wolnuch obrotach w kolektorze

cisnienie paliwa mozna spoko zmierzyc a jak mam w kolektorze zmierzyc ? odczytac z kompa ?

> cisnienie paliwa mozna spoko zmierzyc a jak mam w kolektorze zmierzyc

> ? odczytac z kompa ?

pomijajac dokladny odczyt, podcisnienie jest na tyle duze ze nawet 3 bary z paliwa nie zrobi zadnej roznicy. a regulator cisneinia paliwa jest podpiety pod kolektor ssacy tylko po to zeby w warunkach zwiekszonego obciazenia (bardziej otwarta przepustnica = mniejsze podcisnienie) zwiekszac cisnienie paliwa

to zupelnie nie kumam czemu pompa czasem nie wylancza wzmozonej pracy w czasie rozruchu a po zgaszeniu i zaraz odpaleniu wogole nie wlancza wzmozonej pracy. wyglada to tak jakby cisnie bylo odpowiednio duze i dlatego sie tak dzieje. ale sobie jeszcze mysle skoro pompa od przekresenia kluczyka jest zalaczona i sadzi na full a potem juz ciszej to musi byc cos co wymusza wzmozona prace. moze sama pompa ma jakis wew uklad ktory wlasnie za to odpowiada. przekaznik klapnie i podaje napiecie na pompe wiec ona sama moze zwazajac na cisnieei w ukadzie pracuje na dwu biegach - co ty na to ?

> to zupelnie nie kumam czemu pompa czasem nie wylancza wzmozonej pracy

> w czasie rozruchu a po zgaszeniu i zaraz odpaleniu wogole nie

> wlancza wzmozonej pracy. wyglada to tak jakby cisnie bylo

> odpowiednio duze i dlatego sie tak dzieje. ale sobie jeszcze

> mysle skoro pompa od przekresenia kluczyka jest zalaczona i

> sadzi na full a potem juz ciszej to musi byc cos co wymusza

> wzmozona prace. moze sama pompa ma jakis wew uklad ktory wlasnie

> za to odpowiada. przekaznik klapnie i podaje napiecie na pompe

> wiec ona sama moze zwazajac na cisnieei w ukadzie pracuje na dwu

> biegach - co ty na to ?

nie ma czegos takiego...

nie mam pijecia dlaczego tak sie dzieje... u mnie np. [przez cale lato chwile po odplaeniu jalowy byl na 2k rpm i po chwili spadal do normalnego a teraz jak jest zimno to kilka minut po odpaleniu trzyma 3k rpm i badz tu mondry dlaczego

> nie ma czegos takiego...

no to skad sie bierze wzmozona praca pompy ? przed odpaleniem inna glosniejsza niz jak sie odpali ? silnik pompy nie jest sterowany jak hdd czasem dwoma napieciami ?

> nie mam pijecia dlaczego tak sie dzieje... u mnie np. [przez cale

> lato chwile po odplaeniu jalowy byl na 2k rpm i po chwili spadal

> do normalnego a teraz jak jest zimno to kilka minut po odpaleniu

> trzyma 3k rpm i badz tu mondry dlaczego

taki gowniany osprzet w tych fiacikach zakladaja

> no to skad sie bierze wzmozona praca pompy ? przed odpaleniem inna

> glosniejsza niz jak sie odpali ? silnik pompy nie jest sterowany

> jak hdd czasem dwoma napieciami ?

ale wypatrosz cala instalacje albo chociaz popatrz na schematy ze nie ma czegos takiego, pompa dziala na zasadzie wlaczy/wylacz i nic wiecej

no dobra wlacz wylacz to rozumie. czyli sie zdaje ze jest na dwy przewodach +12V i masa. jest w niej zawor zwrotny i moze w tym tkwi jakis maly szkopul. wiem ze jak czasem mialem problem odpalic to odkrecalem doplywowy przewod paliwowy i po spuszczeniu cisnienia auto palilo jak nowe

> no dobra wlacz wylacz to rozumie. czyli sie zdaje ze jest na dwy

> przewodach +12V i masa.

do pompy ida tylko dwa kable + i -

jest w niej zawor zwrotny i moze w tym

> tkwi jakis maly szkopul. wiem ze jak czasem mialem problem

> odpalic to odkrecalem doplywowy przewod paliwowy i po

> spuszczeniu cisnienia auto palilo jak nowe

a moze masz problem z zapowietrzaniem sie układu?

odpowietrzanie jest przez pochalaniacz par paliwa - stad w innym watku pytalem czy jak jest nie sprawny to cos moze sie z autem dziac.

no to skad sie bierze wzmozona praca pompy paliwa ta przez kilka sekund przed odpaleniem

> odpowietrzanie jest przez pochalaniacz par paliwa - stad w innym

> watku pytalem czy jak jest nie sprawny to cos moze sie z autem

> dziac.

> no to skad sie bierze wzmozona praca pompy paliwa ta przez kilka

> sekund przed odpaleniem

chodzilo mi o odpowietrzenie ukladu paliwowego czyli czy pompa nie zasysa powietrza

a ktoredy zaspol pompy moze ssac powietrze do ukladu ?

> a ktoredy zaspol pompy moze ssac powietrze do ukladu ?

moze masz malo paliwa

pod korek zawsze. gaz odlaczylem jakis czas temu i kombinuje co padace dolega. co dziennie sie inaczej zachowuje teraz mi niestety sie garz przyblokowal tym co po cc zostalo wiec ustalem. jak znajde przyczyne to wszystkich uswiadomie