Witam!

Moja beta domaga sie wymiany rozrzadu (lancuch, napinacz, lyzwy i jedno kolo zebate). Gdzie dostane te czesci wzglednie tanio? Znacie jakis zaufany sklep internetowy, albo tania ASO?

Dzwonilem do ASO w Bydgoszczy i ceny byly powalajaco wysokie- lancuch 350zl, lyzwy 400zl, kolo zebate dolne 360zl. Masakra

slyszalem, ze w poznaniu maja tanie aso (smorawinski?)

ale czy bedzie duzo taniej to ja nie wiem...

moge ci podac jakis numer do sklepu z czesciami bmw we wroclawiu, ale jakie ceny to nie wiem: 71 336 55 36

> slyszalem, ze w poznaniu maja tanie aso (smorawinski?)

> ale czy bedzie duzo taniej to ja nie wiem...

> moge ci podac jakis numer do sklepu z czesciami bmw we wroclawiu, ale

> jakie ceny to nie wiem: 71 336 55 36

Wroclaw jest nie bardzo w moim rejonie, ale przez Poznan czesto przejezdzam. Zadzwonie do nich i sie zorientuje.

A jest cos takiego jak dobry internetowy sklep/hurtownia z czesciami do bety bo na 4cars.pl i moto.sklep.pl wybor nie poraza, a czesci do rozrzadu IS-a zupelnie brak

rozejrzę się i jutro postaram się odpisać w jakiej cenie bym mógł skombinować taki zestaw.

> rozejrzę się i jutro postaram się odpisać w jakiej cenie bym mógł

> skombinować taki zestaw.

Czekam na wiesci . Chodzi mi glownie o lancuch i napinacz. Co do dolnego kola zebatego (tego co podaje moc od walu) i tzw. lyzew, to jestem jeszcze niezdecydowany - najprawdopodobniej wymienie tylko lyzwe przy napinaczu. Przydalyby sie jeszcze nowe uszczelki do obudowy rozrzadu.

Myslalem ze lancucha sie wcale nie dotyka.

Czemu wymieniasz te elementy?

> Myslalem ze lancucha sie wcale nie dotyka.

> Czemu wymieniasz te elementy?

Niestety silniki M42 i M44, czyli te montowane w E30 i E36 w wesjach IS charakteryzuja sie tym, ze lancuch trzeba wymieniac, kiedy zaczyna halasowac, a to najczesciej sie zaczyna przy 130-200 tys km. Sporo juz o tym czytalem i opinia jest jednoznaczna- kiedy zaczyna halasowac to do wymiany minimum lancuch i napinacz.

Pomimo, ze jest to lancuch dwurzedowy czytalem o przypadkach jego zerwania lub przeskoczenia na zebach z powodu luzu jaki powstal

> Niestety silniki M42 i M44, czyli te montowane w E30 i E36 w wesjach

> IS charakteryzuja sie tym, ze lancuch trzeba wymieniac, kiedy

> zaczyna halasowac, a to najczesciej sie zaczyna przy 130-200 tys

> km. Sporo juz o tym czytalem i opinia jest jednoznaczna- kiedy

> zaczyna halasowac to do wymiany minimum lancuch i napinacz.

> Pomimo, ze jest to lancuch dwurzedowy czytalem o przypadkach jego

> zerwania lub przeskoczenia na zebach z powodu luzu jaki powstal

hmmm, ale przeciez sa jakies "samonapinacze" - to moja wymyslona nazwa

jest jakas sruba, ktora sie odkreca i wkreca i jest - info z innego forum

> hmmm, ale przeciez sa jakies "samonapinacze" - to moja wymyslona

> nazwa

> jest jakas sruba, ktora sie odkreca i wkreca i jest - info z innego

> forum

Chodzi o srube od napinacza, ktora zaznaczylem czerwona strzalka na zdjeciu w zalaczniku. Trzeba podobno wykrecic te srube nieco i wkrecic ja z powrotem.

Czytalem o tej metodzie i zdania byly mieszane. Podaj linka jak mozesz. Moze znajde tam wyjanienie na czym ta metoda dokladnie polega. Podobno jakas tam sprezynka wypada i przez to napinacz sie wydluza, ale traci wlasciwosci amortyzujace...

zerknij na priv

> Chodzi o srube od napinacza, ktora zaznaczylem czerwona strzalka na

> zdjeciu w zalaczniku. Trzeba podobno wykrecic te srube nieco i

> wkrecic ja z powrotem.

> Czytalem o tej metodzie i zdania byly mieszane. Podaj linka jak

> mozesz. Moze znajde tam wyjanienie na czym ta metoda dokladnie

> polega. Podobno jakas tam sprezynka wypada i przez to napinacz

> sie wydluza, ale traci wlasciwosci amortyzujace...

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=36573&highlight=sruba

> Niestety silniki M42 i M44, czyli te montowane w E30 i E36 w wesjach

> IS charakteryzuja sie tym, ze lancuch trzeba wymieniac, kiedy

> zaczyna halasowac, a to najczesciej sie zaczyna przy 130-200 tys

> km. Sporo juz o tym czytalem i opinia jest jednoznaczna- kiedy

> zaczyna halasowac to do wymiany minimum lancuch i napinacz.

> Pomimo, ze jest to lancuch dwurzedowy czytalem o przypadkach jego

> zerwania lub przeskoczenia na zebach z powodu luzu jaki powstal

A jak jest z wersją 320i? też trzeba wymieniać?

(sorry, jeszcze nie znam się na oznaczeniach silników w bawarach )

moja propozycja łańcuch Febi 140, Napinacz Febi105, koło małe Luk80. ceny już z wysyłką razem 325

> moja propozycja łańcuch Febi 140, Napinacz Febi105, koło małe Luk80.

> ceny już z wysyłką razem 325

Nie mam wiecej pytan ! Przenosimy sie na priv :-)

> http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=36573&highlight=sruba

Ten sam watek mialem okazje czytac. Co ciekawe to jedyny temat na bmw-klubie, w ktory ktokolwiek wspomnial o tej metodzie, a o rozrzadzie IS-a jest tam tematow ze dwadziescia. We wszystkich innych pisza, ze te lancuchy sie z czasem rozciagaja i nawet wymiana napinacza na nowy nie pomaga- trzeba wymienic lancuch i koniec. Jest to zdanie zarowno uzytkownikow IS-a, jak i mechanikow specjalizujacych sie w BMW, wiec poddaje w watpliwosc metode na srube tego goscia, ktorej dzialania sam nie potrafi uzasadnic.

> A jak jest z wersją 320i? też trzeba wymieniać?

> (sorry, jeszcze nie znam się na oznaczeniach silników w bawarach )

W tym silniku rozrzad jest duzo trwalszy (wystrzymuje zwykle min. 300tys. km). Jego bolaczka jest natomiast glowica lubiaca sobie peknac przy ostrzejszym traktowaniu.