Jakiś czas temu w mojej Ocatvii uszkodzeniu uległ katalizator więc założyłem tzw uniwersalny zamiennik. Nie jestem do dziś wpełni zadowolony z zamiennika (metalicznie brzęczy przy określonych obrotach) i mam wrażenie że dławi silnik

Tymczasem pojawiła się możliwość kupna używki z niewielkim przebiegiem z tym że od wersji 1,8T. U mnie pracuje 2.0 8V.

Poważnie zastanawiam się nad wymianą tego uniwersalnego na oryginalny VW. Nie jestem jednak pewny czy kat od silnika o mniejszej pojemności podejdzie do większego silnika.

Wg katalogów to są różne katalizatory.

Jak to może wyglądać w praktyce??

Czy są jakieś preciwskazania teoretyczne??

Czy tłumik nie będzie jeszcze bardziej dławił silnika niż uniwersalny??

Jakie są wasze przeczucia fachowcy??

Pomocy bo w piątek mam umówiony warsztat.

> Jakie są wasze przeczucia fachowcy??

Fachowiec nie jestem, ale moim zdaniem 1.8T ma wieksza moc = produkuje wiecej spalin niz 2.0. Podejrzewam ze moze np. miec inne rozmiary = nie bedzie bezposrednio pasowal i trzeba bedzie cos sztukowac albo obcinac. Problemem moze tez byc srednica rury (choc w to watpie). Podejrzewam takze ze wersja 1.8T z uwagi na istnienie turbo w ukladzie ma lepsza przepustowosc i Twoje 2.0 bedzie ladniej chodzilo dzieki temu (choc nie wiadomo, bo czasem wlasnie fale cisnienia w ukladzie wydechowym poprawiaja oczyszczanie cylindrow).

Dzięki MarekAtlanta

Jak wiecie zamontowałem uniwersalny katalizator ceramiczny do silników o poj. do 2l. Takie na allegro są za 200-400pln.

Jednak od początku nie byłem wpełni zadowolony z tego ustrojstwa. Auto jakby zostało zdławione a odgłos pracy silnika przypominiał mi czasy 125p :roll:

Dodatkowo po czasie pojawiły się wibracje przy skręcie w lewo (o czym pisałem w innym poście).

W międzyczasie polowałem na allegro na oryginalny KAT i trafiłem niezłą sztukę od 1,8T, niewielki przebieg i stan ogólnie b. dobry. Dziś zamieniłem uniwersalny katalizator na ten od 1,8T. Samochów wreszcie normalnie wkręca się na obroty i brzmi jak 2.0, również mam wrażenie że płynniej przyspiesza. Jestem też pewny że nie wpada w wibracje przy skręcaniu. Katalizator w kształcie termofora prawdopodobnie podczas skręcania kontaktował się z nadwoziem i przekazywał wibracje.

Cud, miód. Znów kocham swoje auto!

Konkluzja: ostrożnie z zamiennikami uniwersalnymi, albo zastrzegać sobie wymianę jakby coś nie grało jak trzeba.