Witam wszystkich.

Koledzy i koleżanki już nie wiem co może być z moim silnikiem C14NZ. Najpierw do wymiany poszedł krokowy. Trochę się uspokoiło, ale nie jest tak jak być powinno. Problem polega na tym, że auto tylko jak jedzie (może jechać ok 5km/h) ma podniesione obroty i to nie stabilne, tylko skaczące może o +- 300 obrotów czyli poprostu falują. Do tego czasem pojawia się zawiecha i potrafi stanąć na wysokoch obrotach - ok 2500 i ustabilizować je dopiero po całkowitym zatrzymaniu auta. Naprawde nie mam juz pomysłu. Lewego powietrza nie dostaje. Sprawidziłem już chyba wsztko, a obroty dalej szaleją. Wymieniłem licznik i jest nowy VSS. Co Ciekawe te obroty skaczą tylko wtedy kiedy silnik jest nagrzany. Pomyśałem, że może czujnik temp. cieczy chłodzącej, więc wsadziłem rezystor 290 omów w miejsce czujnika temp - silnik dalej wariuje. Napięcie na czujniku temp i przepustnicy 5V więc ok. Pozostałe przejścia (np masa) w normie. What's up?? Ma ktoś jakiś pomysł? Chętnie odpowiem na wszelkie pytania, bo przyznam mi się pomysły już skończyły. W ostatnich dniach zauważyłem, że przy szybkiej jeździe i wciśnięciu sprzęgła obroty spadają jak powinny, a przy jeździe ok 40 km/h te obroty skaczą

1. Uzupełnij profil

2. Masz LPG??

3. Trzeba jeszcze sprawdzić potencjometr przepustnicy

LPG nie ma, ale jeśli już mówimy o potencjometrze przepustnicy to jakie ma znaczenie w tym momencie ten element skoro to dzieje się tylko na cipłym silniku? Dla mnie to nie ma związku, ale oczywiście mogę się mylić. Ja już nie mam naprawdę pomysłów

Stawiam na lewe powietrze, lub odsłonięty dolot przed filtrem.

Miałem identyczną sytuację. Na grilu w miejscu gdzie zaczyna się dolot do filtra brakowało mi kawałka żaluzji. Zasłoniłem i ustało.

Jestem pewien, że rundka z podpiętym techem i dobrym mechanikiem rozwiąże problem.

Sprawdź uszczelkę pod wtryskiem.

> Stawiam na lewe powietrze, lub odsłonięty dolot przed filtrem.

> Miałem identyczną sytuację. Na grilu w miejscu gdzie zaczyna się

> dolot do filtra brakowało mi kawałka żaluzji. Zasłoniłem i

> ustało. > Jestem pewien, że rundka z podpiętym techem i dobrym mechanikiem

> rozwiąże problem.

A le to by było ciągle, niezależnie od prędkości, a już im szybciej tym bardziej miałby prawo świrować. Tu jest tak, że przy wolniejszej jeździe bardziej swiruje niż przy szybszej.

Ja wiem czy ciągle?

U mnie to było tylko przy jeździe na luzie. Falowanie było bardzo słyszalne, czasami nawet 1-2-1-2 tyś obr i tak aż do zatrzymania.

> Ja wiem czy ciągle?

> U mnie to było tylko przy jeździe na luzie. Falowanie było bardzo

> słyszalne, czasami nawet 1-2-1-2 tyś obr i tak aż do

> zatrzymania.

No to mów co zrobiłeś

Nie wiem jakie żaluzje? W filtrze powietrza? Czyli padło podciśnienie?

Jak patrzysz na gril z przodu to po lewej stronie przy lampie, tam gdzie jest chwyt powietrza do filtra jest u mnie fabryczna żaluzja, tzn gril jest zasłonięty żeby powietrza nie wpychało do dolotu podczas jazdy. Owa żaluzja była wyłamana (sam ją kiedyś tak załatwiłem ). Zregenerowałem ją i falowanie przeszło.

Jeśli nie masz tej osłonki (były montowane chyba po faceliftingu) to zrób patent taki jak do LPG, odłącz chwyt powietrza od filtra. Nawet tylko na próbę i sprawdź czy to pomogło. Ja przy tym odłączyłem aku, żeby skasować adaptacje (a może to taki zabobon ).

U mnie nie ma żaluzji. Odłączyłem wlot powietrza od tej tulejki i nic to nie dało. Problem jest taki, że jak jade powiedzmy 80 to nie ma problemu. Przy prędkościach poniżej się zaczyna. Chyba muszę się z techem przejechać, Napewnoe to jakaś pierdułka tylko nie mogę jej zlokalizować

No a dziś spadły do 600 rpm i podniosły się do 900 dopiero po zatrzymaniu. O co tu chodzi?? Proszę pomóżcie!

Do radia idzie jakiś przewód od vss o ile dobrze kojarze. Może nie oryginalne radio? Mi to wygląda na jakiś problem z VSS. Potrzebuje techa

> Witam wszystkich.

> Koledzy i koleżanki już nie wiem co może być z moim silnikiem C14NZ.

> Najpierw do wymiany poszedł krokowy. Trochę się uspokoiło, ale

> nie jest tak jak być powinno. Problem polega na tym, że auto

> tylko jak jedzie (może jechać ok 5km/h) ma podniesione obroty i

> to nie stabilne, tylko skaczące może o +- 300 obrotów czyli

> poprostu falują. Do tego czasem pojawia się zawiecha i potrafi

> stanąć na wysokoch obrotach - ok 2500 i ustabilizować je dopiero

> po całkowitym zatrzymaniu auta. Naprawde nie mam juz pomysłu.

> Lewego powietrza nie dostaje. Sprawidziłem już chyba wsztko, a

> obroty dalej szaleją. Wymieniłem licznik i jest nowy VSS. Co

> Ciekawe te obroty skaczą tylko wtedy kiedy silnik jest nagrzany.

> Pomyśałem, że może czujnik temp. cieczy chłodzącej, więc

> wsadziłem rezystor 290 omów w miejsce czujnika temp - silnik

> dalej wariuje. Napięcie na czujniku temp i przepustnicy 5V więc

> ok. Pozostałe przejścia (np masa) w normie. What's up?? Ma ktoś

> jakiś pomysł? Chętnie odpowiem na wszelkie pytania, bo przyznam

> mi się pomysły już skończyły. W ostatnich dniach zauważyłem, że

> przy szybkiej jeździe i wciśnięciu sprzęgła obroty spadają jak

> powinny, a przy jeździe ok 40 km/h te obroty skaczą

Witam ! Te wszystkie jazdy zaczeły się po wymianie licznika ? Jeżeli tak to masz przyczyne. Miałem to samo - chciałem już połowe bebechów wymieniać ale coś mnie tkneło i wsadziłem spowrotem stary licznik i jak ręką odjął.

Na starym było to samo. Podobno do wyświetlacza DID idzie sygnał z VSSa a u mnie nie pokazuje prędkości. Zaczynam się zstanawiać, czy to radio czegoś nie paskudzi?? Oryginalne leży w szafie

Wracam do tematu.

Wymieniłem:

- czujnik halla (czujnik położenia wałka rozrządu)

- czujnik temperatury cieczy chłodzącej

- czujnik położenia przepustnicy

- silnik krokowy

- świece

- sondę lambda

- map sensor

Jedyne co to fakt, że rzadziej wariują obroty, ale nie ustąpiła przypadłośc, no i spalanie znacząco spadło bo z 10l na 8l/100km.

ktoś jeszcze ma jakieś pomysły?

VSS zostawiam w spokoju, bo raczej on nie jest tu winny.

> Wracam do tematu.

> Wymieniłem:

> - czujnik halla (czujnik położenia wałka rozrządu)

> - czujnik temperatury cieczy chłodzącej

> - czujnik położenia przepustnicy

> - silnik krokowy

> - świece

> - sondę lambda

> - map sensor

> Jedyne co to fakt, że rzadziej wariują obroty, ale nie ustąpiła

> przypadłośc, no i spalanie znacząco spadło bo z 10l na 8l/100km.

> ktoś jeszcze ma jakieś pomysły?

> VSS zostawiam w spokoju, bo raczej on nie jest tu winny.

a co to jest te VSS ? Ja mam problema z radiem pyka mi podczas jazdy (2 razy na 1 s.)? i to nie zawsze? na postoi paca ładnie?

> a co to jest te VSS ?

Vehicle Speed Sensor

przetłumaczyć?

> Ja mam problema z radiem pyka mi podczas jazdy

> (2 razy na 1 s.)? i to nie zawsze? na postoi paca ładnie?

co to jest paca?

po polsku napisz...

i czemu dajesz znaki zapytania na zakończenie zdań (jak mniemam) twierdzących?

edit: dawno miałem to napisać...

wiesz, że za klona jest ban na tym forum?

> Vehicle Speed Sensor

> przetłumaczyć?

> co to jest paca?

> po polsku napisz...

> i czemu dajesz znaki zapytania na zakończenie zdań (jak mniemam)

> twierdzących?

paca znaczy git = dobrze (PASUJE- PACA). Stawiam znaki dając sobie do myślenia... czy jest dobrze czy jest źle:)