witam kolegów.

Mam następujące pytanie.

Gdy podczas pracy silnika włacze światła, dmuchawe na 2 bieg i jeszcze jakieś ogrzewanie szyby tylnej lub coś prądożerczego zaczyna mi się leciutko żarzyć kontrolka ładowania.

Altek robiłem w sierpniu( fłozyska skf-a c-3, nowy regulator, wirniczek delikatnie lizłem na tokareczce były lekie koleinki)

czy TTTM czy mam coś nie tak?

Aha styki do masy tez odkręciłem i przeczyściłem.

Aku mam troche padake bo 7 rok idzie ale jeszcze kręci

Pozdrawiam.

> witam kolegów.

> Mam następujące pytanie.

> Gdy podczas pracy silnika włacze światła, dmuchawe na 2 bieg i

> jeszcze jakieś ogrzewanie szyby tylnej lub coś prądożerczego

> zaczyna mi się leciutko żarzyć kontrolka ładowania.

> Altek robiłem w sierpniu( fłozyska skf-a c-3, nowy regulator,

> wirniczek delikatnie lizłem na tokareczce były lekie koleinki)

> czy TTTM czy mam coś nie tak?

> Aha styki do masy tez odkręciłem i przeczyściłem.

> Aku mam troche padake bo 7 rok idzie ale jeszcze kręci

> Pozdrawiam.

ja też tak miałem, skończyło się na wymianie kabla prądowego od altka do aku i masowego z obudowy altka do mocowania amortyzatora. Jak ręką odjął.

> witam kolegów.

> Mam następujące pytanie.

> Gdy podczas pracy silnika włacze światła, dmuchawe na 2 bieg i

> jeszcze jakieś ogrzewanie szyby tylnej lub coś prądożerczego

> zaczyna mi się leciutko żarzyć kontrolka ładowania.

> Altek robiłem w sierpniu( fłozyska skf-a c-3, nowy regulator,

> wirniczek delikatnie lizłem na tokareczce były lekie koleinki)

> czy TTTM czy mam coś nie tak?

> Aha styki do masy tez odkręciłem i przeczyściłem.

> Aku mam troche padake bo 7 rok idzie ale jeszcze kręci

> Pozdrawiam.

nie powinno tak być . Sprawdź napięcie ładowania w momencie gdy żarzy się ta kontrolka , sprawdź naciąg paska

> ja też tak miałem, skończyło się na wymianie kabla prądowego od altka

> do aku i masowego z obudowy altka do mocowania amortyzatora. Jak

> ręką odjął.

ile taka impreza?

Musze troche poczekac co powie aku przy mrozach

> ile taka impreza?

> Musze troche poczekac co powie aku przy mrozach

grosze, całość chyba za 20 zł łącznie z końcówkami.

A jak będziesz czekał na mrozy to chyba nie odpalisz bo aku jest cały czas niedoładowany.

> nie powinno tak być . Sprawdź napięcie ładowania w momencie gdy żarzy

> się ta kontrolka , sprawdź naciąg paska

ale sie zdziwiłem. przy max obciązeniu spada do 13,85.

A normalnie bez niczego jest 14,06 V

co moze być?

Regulator ma 4 m-c. Zaraz po jego założeniu było 14,4 ksiązkowe.

> ale sie zdziwiłem. przy max obciązeniu spada do 13,85.

> A normalnie bez niczego jest 14,06 V

> co moze być?

SPADKI NAPIĘĆ NA KABLACH!

stare kable, do tego stare zaśniedziałe końcówki. wymień te kable i po kłopocie.

> ale sie zdziwiłem. przy max obciązeniu spada do 13,85.

> A normalnie bez niczego jest 14,06 V

> co moze być?

> Regulator ma 4 m-c. Zaraz po jego założeniu było 14,4 ksiązkowe.

pewnie ze może być. bardzo dobrze jest. przeczyść ewentualnie końcówki kabli i będzie git

> pewnie ze może być. bardzo dobrze jest. przeczyść ewentualnie

> końcówki kabli i będzie git

bardzo dobrze to przy napieciu powyżej 14V

> bardzo dobrze to przy napieciu powyżej 14V

no to powiem inaczej. nie ma się czym martwić. jest ok

> no to powiem inaczej. nie ma się czym martwić. jest ok

nie jest ok. nie mieszaj

też tak mam i chyba jutro dokładnie przeczyszczę klemy. Jak nie poskutkuje to wtedy się pomyśli. Ale z drugiej strony jeśli jeżdżę tak już ponad miesiąc to chyba aku dawno by już odmówił a gdy zajrzałem w ten otwór to zielona kropka wskazuje że jest naładowany prawidłowo.

> też tak mam i chyba jutro dokładnie przeczyszczę klemy. Jak nie

> poskutkuje to wtedy się pomyśli. Ale z drugiej strony jeśli

> jeżdżę tak już ponad miesiąc to chyba aku dawno by już odmówił a

> gdy zajrzałem w ten otwór to zielona kropka wskazuje że jest

> naładowany prawidłowo.

jak nie używasz wielu odbiorników to pojeździsz.

> nie jest ok. nie mieszaj

nie mieszam. jest ok. 13,85 przy właczonych wszystkich odbiornikach to dobry rezultat.

> nie mieszam. jest ok. 13,85 przy właczonych wszystkich odbiornikach

> to dobry rezultat.

a ja mam 14.2V, to jest dobry rezultat, koniec.

> jak nie używasz wielu odbiorników to pojeździsz.

ale zauważyłeś że jeżdżę dieslem w którym 2-krotne podgrzanie świec i filtra paliwa potrafi nieźle osłabić aku. Pozatym słucham radia, ogrzewanie cały czas na 3, teraz non stop na światłach i nadal sądzisz że to nie ma prawa rozładować aku przy słabym ładowaniu?????

> a ja mam 14.2V, to jest dobry rezultat, koniec.

nie każdy ma taki sam regulator napięcia.

Oczywiście dla świętego spokoju kolega może sobie wymienić te przewody, majątek to nie jest, ale jestem niemal pewien, że po ich wymianie napięcie nie skoczy odrazu akurat na 14,2

> ale zauważyłeś że jeżdżę dieslem w którym 2-krotne podgrzanie świec i

> filtra paliwa potrafi nieźle osłabić aku. Pozatym słucham radia,

> ogrzewanie cały czas na 3, teraz non stop na światłach i nadal

> sądzisz że to nie ma prawa rozładować aku przy słabym

> ładowaniu?????

no dlatego ja sie staram cały czas udowodnic ze to 13,85 przy pełnym obciązeniu to dobry rezultat.

pzdr

> no dlatego ja sie staram cały czas udowodnic ze to 13,85 przy pełnym

> obciązeniu to dobry rezultat.

> pzdr

jeśli dla Was żarząca się kontrolka ładowania jest OK to ja nie mam nic do dodania.

> jeśli dla Was żarząca się kontrolka ładowania jest OK to ja nie mam

> nic do dodania.

przy 13,8 kontrolka nie ma prawa się zarzyć!! albo miernik do du*y albo pomiar źle wykonany.

> przy 13,8 kontrolka nie ma prawa się zarzyć!! albo miernik do du*y

> albo pomiar źle wykonany.

autorowi wątku się żarzy. tego się trzymajmy. ja też miałem żarzenie przy takim napięciu.

Pamiętaj że ty masz dizla a autor wątku benzynę. może to ma znaczenie?!

> przy 13,8 kontrolka nie ma prawa się zarzyć!! albo miernik do du*y

> albo pomiar źle wykonany.

Pomiar jest wykonany prawidłowo. Studiuje elektroenergetyke i troche na temat pomiarów wiem. A miernik to tez nei najgorsze gówno za 20 zł na targu tylko mastecha za 140 zł.

Zauwazyłem to niedawno. na początku po regeneracji altka było 14,4 ksiązkowe. Zobacze z tymi przewodami jeszcze

pędze do garażu.

> autorowi wątku się żarzy. tego się trzymajmy. ja też miałem żarzenie

> przy takim napięciu.

> Pamiętaj że ty masz dizla a autor wątku benzynę. może to ma

> znaczenie?!

no to konkluzja z naszej wymiany zdań jedna. niech kolega wymieni przewody i zobaczymy co będzie. Może żarzenie ustanie, a nawet jakby nie ustało, to z tym 13,85 można spokojnie jeździć i aq nie padnie

> Pomiar jest wykonany prawidłowo. Studiuje elektroenergetyke i troche

> na temat pomiarów wiem. A miernik to tez nei najgorsze gówno za

> 20 zł na targu tylko mastecha za 140 zł.

> Zauwazyłem to niedawno. na początku po regeneracji altka było 14,4

> ksiązkowe. Zobacze z tymi przewodami jeszcze

> pędze do garażu.

A moim skromnym zdaniem żarzenie kontrolki może być spowodowane padniętą diodą w alternatorze.

> A moim skromnym zdaniem żarzenie kontrolki może być spowodowane

> padniętą diodą w alternatorze.

to by się żarzyła przy zgaszonej stacyjce.

> to by się żarzyła przy zgaszonej stacyjce.

I tu się mylisz

> I tu się mylisz

ale tylko w przypadku diody wzbudzenia

> autorowi wątku się żarzy. tego się trzymajmy. ja też miałem żarzenie

> przy takim napięciu.

> Pamiętaj że ty masz dizla a autor wątku benzynę. może to ma

> znaczenie?!

Wtrące się w wątek, bo ja też mam benzynkę i przy włączonych wszystkich odbiornikach żarzy mi się kontrolka. Właśnie jutro mam zamiar podjechać do elektryka. W każdym razie jedno jest pewne. Tak nie było.

> ale tylko w przypadku diody wzbudzenia

Ale nie wziąłeś pod uwagę jednej rzeczy: kontrolka żarzy się nie przy zwarciu (przestrzeleniu diody) lecz przy przerwie w diodzie lub przynależnym jej uzwojeniu.

Andrzej_50 ma rację, to samo chciałem napisać. Znam taki przypadek z autopsji: Opel Omega i żarząca się czasami kontrolka ładowania, napięcie ładowania ponad 14v i... padnięta (przerwa) jedna dioda w alternatorze. Po wymianie już nie żarzy się kontrolka. Pozdr.

> Andrzej_50 ma rację, to samo chciałem napisać. Znam taki przypadek z

> autopsji: Opel Omega i żarząca się czasami kontrolka ładowania,

> napięcie ładowania ponad 14v i... padnięta (przerwa) jedna dioda

> w alternatorze. Po wymianie już nie żarzy się kontrolka. Pozdr.

a zauważasz subtelną różnicę pomiędzy tymi dwoma przypadkami?

> a zauważasz subtelną różnicę pomiędzy tymi dwoma przypadkami?

A niby jaką??

> A niby jaką??

żarząca się czasem kontrolka i napięcie ładowania powyżej 14V

> żarząca się czasem kontrolka

W zależności od obciążenia - im bardziej obciążony alternator tym bardziej żarzy kontrolka

i napięcie ładowania powyżej 14V

Bez obciążenia - na podwyższonych dość mocno obrotach silnika.

> W zależności od obciążenia - im bardziej obciążony alternator tym

> bardziej żarzy kontrolka

> i napięcie ładowania powyżej 14V

> Bez obciążenia - na podwyższonych dość mocno obrotach silnika.

mój post tyczył się master22221, skąd wiesz jakie on miał objawy?

Zresztą nie ma o co się kłucić.każdy przypadek jest inny i każdy z nas ma swoje racje. koniec

> mój post tyczył się master22221, skąd wiesz jakie on miał objawy?

> Zresztą nie ma o co się kłucić.każdy przypadek jest inny i każdy z

> nas ma swoje racje. koniec

Ale ja Ci napisałem jakie są objawy przy przerwie na diodzie w mostku prostowniczym ...

> SPADKI NAPIĘĆ NA KABLACH!

> stare kable, do tego stare zaśniedziałe końcówki. wymień te kable i

> po kłopocie.

Koledzy sukces

Zacząłem od klem dokładnie papierkiem od środka, potem na zewnątrz w miejscu styku z przewodami, końcówki przewodów.

Później wyjąłem szybko altka. Posprawdzałem regulator, diody wszystko było ok. Wyczyściłem styki przewodów idących do altka i gniazda altka. Na koniec dla świętego spokoju powykręcałem wszystkie przewody masowe (idące do silnika i karoserii) Leciutko pilniczkiem, papierkiem, na smalec do styków i próba.

Jestem z deka w szoku. Ładowanie bez odbiorników wynosiło 14,33 . Chwilke pochodziła i było 14,35. podejrzewam że mam zdrowo aku wydojony, i jak się podładuje to będzie jeszcze więcej.

Przy maksymalnym obciążeniu w 14,04.

Także jeśli komuś dzieją się podobne rzeczy proponuje nie do elektryka ale na spokojnie poczyścić miejsca styków.

Dziękuje za pomoc.

Pozdrawiam.

> Koledzy sukces

> Zacząłem od klem dokładnie papierkiem od środka, potem na zewnątrz w

> miejscu styku z przewodami, końcówki przewodów.

> Później wyjąłem szybko altka. Posprawdzałem regulator, diody wszystko

> było ok. Wyczyściłem styki przewodów idących do altka i gniazda

> altka. Na koniec dla świętego spokoju powykręcałem wszystkie

> przewody masowe (idące do silnika i karoserii) Leciutko

> pilniczkiem, papierkiem, na smalec do styków i próba.

> Jestem z deka w szoku. Ładowanie bez odbiorników wynosiło 14,33 .

> Chwilke pochodziła i było 14,35. podejrzewam że mam zdrowo aku

> wydojony, i jak się podładuje to będzie jeszcze więcej.

> Przy maksymalnym obciążeniu w 14,04.

> Także jeśli komuś dzieją się podobne rzeczy proponuje nie do

> elektryka ale na spokojnie poczyścić miejsca styków.

> Dziękuje za pomoc.

> Pozdrawiam.

No to widzę, że odniosłeś sukces. A wie ktoś może, czy jak muszę wymienić łożysko w altku to trzeva rozbierać dużo więcej i wymieniać coś jeszcze przy okazji? Bo mi szumi łożysko i chciałem je wymienić, ale niewiem jakich się kosztów spodziewać.

> No to widzę, że odniosłeś sukces. A wie ktoś może, czy jak muszę

> wymienić łożysko w altku to trzeva rozbierać dużo więcej i

> wymieniać coś jeszcze przy okazji? Bo mi szumi łożysko i

> chciałem je wymienić, ale niewiem jakich się kosztów spodziewać.

Ile za takie coś mogą wykasować to nie mam pojęcia.

Jeśli już do altka zaglądasz, to od razu bezapelacyjnie wymien oba łożyska, i sprawdź stan regulatora ( w moim przypadku rozbierałem też na łożyska , szczotki a regulatorze miały się ku końcowi, więc od razu sobie wymieniłem cały regulator).

Dobra rada: Nie oszczędzaj na łożyskach. Bo będziesz rozbierał za trochę od nowa o ile sie nie rozlecą

Ja kupiłem Łozyska SKF-a o o oznaczeniu C-3 czyi ze zwiększonym luzem do dużych obrotów przeznaczone.

Co do narzędzi przyda się ściagacz do łożysk. (ja to robiłem po pracy. Pracuje w serwisie elektronarzędzi i wszystko co było potrzebne miałem pod ręką.

Kołyska około 15 zł/szt

regulator coś około 40zł jeśli dobrze pamiętam.

pozdrawiam

> Ile za takie coś mogą wykasować to nie mam pojęcia.

> Jeśli już do altka zaglądasz, to od razu bezapelacyjnie wymien oba

> łożyska, i sprawdź stan regulatora ( w moim przypadku

> rozbierałem też na łożyska , szczotki a regulatorze miały się ku

> końcowi, więc od razu sobie wymieniłem cały regulator).

> Dobra rada: Nie oszczędzaj na łożyskach. Bo będziesz rozbierał za

> trochę od nowa o ile sie nie rozlecą

> Ja kupiłem Łozyska SKF-a o o oznaczeniu C-3 czyi ze zwiększonym luzem

> do dużych obrotów przeznaczone.

> Co do narzędzi przyda się ściagacz do łożysk. (ja to robiłem po

> pracy. Pracuje w serwisie elektronarzędzi i wszystko co było

> potrzebne miałem pod ręką.

> Kołyska około 15 zł/szt

> regulator coś około 40zł jeśli dobrze pamiętam.

> pozdrawiam

Dobrze wiedzieć.

> witam kolegów.

> Mam następujące pytanie.

> Gdy podczas pracy silnika włacze światła, dmuchawe na 2 bieg i

> jeszcze jakieś ogrzewanie szyby tylnej lub coś prądożerczego

> zaczyna mi się leciutko żarzyć kontrolka ładowania.

> Altek robiłem w sierpniu( fłozyska skf-a c-3, nowy regulator,

> wirniczek delikatnie lizłem na tokareczce były lekie koleinki)

> czy TTTM czy mam coś nie tak?

> Aha styki do masy tez odkręciłem i przeczyściłem.

> Aku mam troche padake bo 7 rok idzie ale jeszcze kręci

> Pozdrawiam.

a moze pasek jest za lekko naciagniety

a czym sprawdzałeś napięcie na aku? W warsztacie na prof. sprzęcie czy masz jakiś przyrząd w domu? Tak się zastanawiam czy nie sprawić sobie jakiegoś dokładnego voltomierza. Które są lepsze. Elektrycze czy te zwykłe ze wskazówką?

> a czym sprawdzałeś napięcie na aku? W warsztacie na prof. sprzęcie

> czy masz jakiś przyrząd w domu? Tak się zastanawiam czy nie

> sprawić sobie jakiegoś dokładnego voltomierza. Które są lepsze.

> Elektrycze czy te zwykłe ze wskazówką?

Do zmierzenia napięcia na akumulatorze nie potrzebny mi miernik laboratoryjny z dokładnościa do tysięcznych.

Ja tam osobiście wole mierniki cyfrowe. Przy wskazówkowych dochodzi chodżby bład odczytu bo spojzysz z deczko z innego konta i już widzisz inaczej, juz nie mówiąc o liczeniu podziałek jak są jakieś dziwne.

Cyfrowy pokazuje ci wynik i wszytsko. Czasami zdaża sie że w cyfrowych ktureś miejsca po przecinku sobie skakają ale robisz kilka pomiarów i średnią zrobisz i jest ok.

Ja tam swojego kupiłem w elektroniku (dałem o ile dobrze pamiętam 140zł).

Idź do jakiegoś dovbrego sklepu powiedz do czego poztrebujesz to ci dobiorą.

Pozdrawiam

znalazłem taki na allegro link

> znalazłem taki na allegro link

Całkiem porządny przyrząd

No i jak mówiłem tak zrobiłem... ;P

Pojechałem do tego gościa. On popatrzył i powiedział, że się coś dzieje. Nie powinna się żarzyć kontrolka. Powiedziałem mu, że coś szumi ten altek niemiłosiernie a szczególnie rano. A tak wogóle to miałem altek firmy Delco, teraz mam Bosch. Wymienił mi cały altek na sprawdzany i dobry. Powiedział, że jeszcze pochodzi i że to Bosch. Niewiem czy dobrze, że wymienił cały, ale teraz mi narazie nie szumi łożysko oraz nie żarzy się żadna kontrolka. Mam nadzieję, że już będzie dobrze. A jak sobie miernikiem sprawdzić akumulator? Bo po podpięciu pokazuje mi 12,71 w spoczynku. Podczas ładowania mam 14,08 - 14,12. Po włączeniu wszystkich odbiorników jakie mam w swoim astrolocie spada do ok 12,80. I kontrolka się nie żarzy, a przynajmniej w dzień dokładnie nie widziałem, a zakrywałem reką i się chciałem dopatrzeć. Moim zdaniem jest narazie bynajmniej lepiej niż było, w starym altku to chyba te diody padły czy coś. A od czego mogły paść? Same ze starości, a może zachlapałem go za bardzo w jakiejś kałurzy? Bo pamiętam, że miałem taką sytuacje.

> No i jak mówiłem tak zrobiłem... ;P

> Pojechałem do tego gościa. On popatrzył i powiedział, że się coś

> dzieje. Nie powinna się żarzyć kontrolka. Powiedziałem mu, że

> coś szumi ten altek niemiłosiernie a szczególnie rano. A tak

> wogóle to miałem altek firmy Delco, teraz mam Bosch. Wymienił mi

> cały altek na sprawdzany i dobry. Powiedział, że jeszcze

> pochodzi i że to Bosch. Niewiem czy dobrze, że wymienił cały,

> ale teraz mi narazie nie szumi łożysko oraz nie żarzy się żadna

> kontrolka. Mam nadzieję, że już będzie dobrze. A jak sobie

> miernikiem sprawdzić akumulator? Bo po podpięciu pokazuje mi

> 12,71 w spoczynku. Podczas ładowania mam 14,08 - 14,12. Po

> włączeniu wszystkich odbiorników jakie mam w swoim astrolocie

> spada do ok 12,80. I kontrolka się nie żarzy, a przynajmniej w

> dzień dokładnie nie widziałem, a zakrywałem reką i się chciałem

> dopatrzeć. Moim zdaniem jest narazie bynajmniej lepiej niż było,

> w starym altku to chyba te diody padły czy coś. A od czego mogły

> paść? Same ze starości, a może zachlapałem go za bardzo w

> jakiejś kałurzy? Bo pamiętam, że miałem taką sytuacje.

przy tych odbiornikach troche mało