a wiec do tej pory problem dalej jest przy hamowaniu silnikiem jak i przy, przygazowaniu do powyzej 3 tys auto spada z obrotów i gasnie wymieniono nastepujace czesci: zestaw uszczelek do wtrysku , komp, czujnik przepustnicy, krokowiec, map sensor, sonda i problem dalej ten sam.........

> a wiec do tej pory problem dalej jest przy hamowaniu silnikiem jak i

> przy, przygazowaniu do powyzej 3 tys auto spada z obrotów i

> gasnie wymieniono nastepujace czesci: zestaw uszczelek do

> wtrysku , komp, czujnik przepustnicy, krokowiec, map sensor,

> sonda i problem dalej ten sam.........

a moze wtryskiwacz ?? jak cos moge ci pozyczyc wtryskiwacz lub cala przepustnice i zobaczysz co sie bedzie dziac

> a moze wtryskiwacz ?? jak cos moge ci pozyczyc wtryskiwacz lub cala

> przepustnice i zobaczysz co sie bedzie dziac

oki jak dzis juz nic nie wymodze to jezeli mi pozyczysz to sie z toba skontaktuje pozdro

ja mam wtryskiwacz u sibie jeden więcej jak będziesz dziś u intera to cii podrzuce

> a wiec do tej pory problem dalej jest przy hamowaniu silnikiem jak i

> przy, przygazowaniu do powyzej 3 tys auto spada z obrotów i

> gasnie wymieniono nastepujace czesci: zestaw uszczelek do

> wtrysku , komp, czujnik przepustnicy, krokowiec, map sensor,

> sonda i problem dalej ten sam.........

seria? czy cos dlubane poleroweane?

ja mialem taki problem jak mialem zalozona przepolerowana przepustnice.

nawet nie byla mocno spolerowana, ale problem byl wlasnie tak jak opisujesz

Podobne objawy są gdy jest uszkodzony MapSensor- czujnik ciśnienia bewzględnego

> Podobne objawy są gdy jest uszkodzony MapSensor- czujnik ciśnienia

> bewzględnego

ale napisal ze MAPa wymienil juz

> seria? czy cos dlubane poleroweane?

> ja mialem taki problem jak mialem zalozona przepolerowana

> przepustnice.

> nawet nie byla mocno spolerowana, ale problem byl wlasnie tak jak

> opisujesz

totalna seria, dzis nawet sam wtryskiwacz został podmieniony i dalej to samo

ja mam cała kompletna przepustnice mam tez nowego mapsensora idzie kombinowac

> seria? czy cos dlubane poleroweane?

> ja mialem taki problem jak mialem zalozona przepolerowana

> przepustnice.

> nawet nie byla mocno spolerowana, ale problem byl wlasnie tak jak

> opisujesz

Jak poradziłeś sobie z tym problemem?

> Jak poradziłeś sobie z tym problemem?

wymienilem przepustnice na taka bez polerki hehe

"zdepolerowac" trzeba paper scierny i lecisz zeby sie nie swiecila do mpi lustro moze byc, do spi nie

kolejna mozliwoscia moze byc czujnik polozenia walu korbowego ktory moze byc zjebany i nie utrzymywac obrotow silnika, pozycz z innego seja i zobaczysz koszt nowego ok 130zl

> kolejna mozliwoscia moze byc czujnik polozenia walu korbowego ktory

> moze byc zjebany i nie utrzymywac obrotow silnika, pozycz z

> innego seja i zobaczysz koszt nowego ok 130zl

raczej mi sie wydaje ze to mało prawdopodobne ze to ten czujnik,

w tygodniu bedzie wtrysk na podmianke ze wszytskimi czujnikami i sie wtedy zobaczy jak to bedzie chodziło...

> a wiec do tej pory problem dalej jest przy hamowaniu silnikiem jak i

> przy, przygazowaniu do powyzej 3 tys auto spada z obrotów i

> gasnie wymieniono nastepujace czesci: zestaw uszczelek do

> wtrysku , komp, czujnik przepustnicy, krokowiec, map sensor,

> sonda i problem dalej ten sam.........

a może pompa paliwa lub filtr jest przytkany i nie dostaje tyle paliwa co powinien?

> a może pompa paliwa lub filtr jest przytkany i nie dostaje tyle

> paliwa co powinien?

wtedy gory tez by nie mial

Odnośnie czujników przy wtrysku to wszystko mozna sprawdzic miernikiem w pierwszej kolejności sprawdza się czujniki aktywne a nastepnie pasywne i w taki sposób diagnozuje się układ wtryskowy

> a może pompa paliwa lub filtr jest przytkany i nie dostaje tyle

> paliwa co powinien?

nie no chyba raczej nie bo osiagi auta sa normalne nic nie zauwazyłem zeby go zamulało.....

> nie no chyba raczej nie bo osiagi auta sa normalne nic nie zauwazyłem

> zeby go zamulało.....

a zrobiłeś pomiary czujników ?

> Odnośnie czujników przy wtrysku to wszystko mozna sprawdzic

> miernikiem w pierwszej kolejności sprawdza się czujniki aktywne

> a nastepnie pasywne i w taki sposób diagnozuje się układ

> wtryskowy

cały moj wtrysk został przejrzany kompletnie rozebrany wyczyszczony nowe uszczelki zastosowano podmieniono to co sie dało, jedyna opcja co przychodzi na mysl ze krokowiec choc nowy moze byc walniety ale okaze sie to w tygodniu gdzie bede miał kopletny wtrysk.....

> cały moj wtrysk został przejrzany kompletnie rozebrany wyczyszczony

> nowe uszczelki zastosowano podmieniono to co sie dało, jedyna

> opcja co przychodzi na mysl ze krokowiec choc nowy moze byc

> walniety ale okaze sie to w tygodniu gdzie bede miał kopletny

> wtrysk.....

Ja w swoim ccs miałem problem z obrotami cały czas były za wysokie uszkodzenie znalazłem w pare minut bez rozbierania i podmieniania czujników, wtrysku, i całej reszty

> Ja w swoim ccs miałem problem z obrotami cały czas były za wysokie

> uszkodzenie znalazłem w pare minut bez rozbierania i

> podmieniania czujników, wtrysku, i całej reszty

to ze miałes za wysokie to pewnie ci krokowiec siadł?? a ja mam tak ze przy schamowaniu auta silnikiem i przygazowaniu pow 3tys auto nie trzyma obrotów i gasnie<czasem>........

> to ze miałes za wysokie to pewnie ci krokowiec siadł?? a ja mam tak

> ze przy schamowaniu auta silnikiem i przygazowaniu pow 3tys auto

> nie trzyma obrotów i gasnie........

A własnie ze nie krokowiec !

Czujnik temp. a dokładnie termistor wysyłał do kompa sygnał ze silnik jest niedogrzany

> A własnie ze nie krokowiec !

> Czujnik temp. a dokładnie termistor wysyłał do kompa sygnał ze

> silnik jest niedogrzany

czyli mowiesz o czujniku temp zasysanego powietrza?? bo jedynie to mi sie udało znazlesc na szybko w ksiazce

> czyli mowiesz o czujniku temp zasysanego powietrza?? bo jedynie to

> mi sie udało znazlesc na szybko w ksiazce

Mówie o czujniku temp. cieczy chłodzącej ale w przypadku czujnika temp. powietrza to tez jest Termistor który zmienia swoja rezystancje odwrotnie proporcjonalnie do temeratury. Czyli im wyzsza temperatura tym mniejsza rezystancja tych czujników

> Mówie o czujniku temp. cieczy chłodzącej ale w przypadku czujnika

> temp. powietrza to tez jest Termistor który zmienia swoja

> rezystancje odwrotnie proporcjonalnie do temeratury. Czyli im

> wyzsza temperatura tym mniejsza rezystancja tych czujników

dałes mi do myslenia, a ten czujnik jest moze jakos zzwiazany z nagrzewaniem auta lub czyms zwiazanym z tym np. kontrolka, bo generalnie auto mi słabo zagrzewa wg wskazujacego wskaznika a elementy typu termostat jest nowy

> dałes mi do myslenia, a ten czujnik jest moze jakos zzwiazany z

> nagrzewaniem auta lub czyms zwiazanym z tym np. kontrolka, bo

> generalnie auto mi słabo zagrzewa wg wskazujacego wskaznika a

> elementy typu termostat jest nowy

W obudowie termostatu jest zamocowany termistor który wysyła sygnał do kompa i informuje go jaka jest temparatura cieczy.

Kolejny czujnik cieczy znajduje sie na altkiem jest wkręcony w głowice lecz ten wysyła sygnał do wskaźnika temp.

Przy sprawnym termostacie dosyc szybko auto sie nagrzewa

dobra sprawdze tez te czujniki wkoncu nie mam nic do stracenia, dzieki

> dobra sprawdze tez te czujniki wkoncu nie mam nic do stracenia,

> dzieki

Powodzenia

> wymienilem przepustnice na taka bez polerki hehe

> "zdepolerowac" trzeba paper scierny i lecisz zeby sie nie swiecila

> do mpi lustro moze byc, do spi nie

Ja właśnie przerabiam przepustnicę.

To znaczy,że lepiej nie robic jej na lustro.

> Ja właśnie przerabiam przepustnicę.

> To znaczy,że lepiej nie robic jej na lustro.

Eeee.. ja spolerowałem przepustnice na lustro w 1.1 spi i nic takiego sie nie dzieje.

A autorowi całego topica proponuje sprawdzić jeszcze czujnik położenia wału, bo on potrafi naprade prze dziwne rzeczy wyczyniać.

pozdro

> cały moj wtrysk został przejrzany kompletnie rozebrany wyczyszczony

> nowe uszczelki zastosowano podmieniono to co sie dało, jedyna

> opcja co przychodzi na mysl ze krokowiec choc nowy moze byc

> walniety ale okaze sie to w tygodniu gdzie bede miał kopletny

> wtrysk.....

a nie probowales tego krokowca ode mnie wrzucic zamiast tego nowego?

> Eeee.. ja spolerowałem przepustnice na lustro w 1.1 spi i nic takiego

> sie nie dzieje.

Jak skończę tą przepustnicę to biorę się za drugą dla kolegi,bo juz czeka.

Jedną zrobię na lustro,a drugą nie.Porównam efekty.

> czyli mowiesz o czujniku temp zasysanego powietrza?? bo jedynie to

> mi sie udało znazlesc na szybko w ksiazce

sadze ze dobrze myslisz

podmieniałes ten czujniczek o którym piszesz

patrz foto

> sadze ze dobrze myslisz

> podmieniałes ten czujniczek o którym piszesz

> patrz foto

nie tego niepodmieniałem własnie, jutro bede dalej sie z tym grzebał bede miał kompletny wtrysk i bede wiedział co i jak.....

a tak wogóle to czy ten czujnik jest wymienialny??

> a nie probowales tego krokowca ode mnie wrzucic zamiast tego nowego?

twoj całkowicie padł obroty faluja jak wsciekłe........

> a tak wogóle to czy ten czujnik jest wymienialny??

tak odkrecasz go od spodu

jest 2 sruby

a orientujesz sie czy idzie taki czujnik osobno dostać i ile trzebaby za niego talarów??

> a wiec do tej pory problem dalej jest przy hamowaniu silnikiem jak i

> przy, przygazowaniu do powyzej 3 tys auto spada z obrotów i

> gasnie wymieniono nastepujace czesci: zestaw uszczelek do

> wtrysku , komp, czujnik przepustnicy, krokowiec, map sensor,

> sonda i problem dalej ten sam.........

...... czy przy występowaniu tych objawów o których piszesz zapala sie... czy mruga tez marchewa..czy nie....????????

> a wiec do tej pory problem dalej jest przy hamowaniu silnikiem jak i

> przy, przygazowaniu do powyzej 3 tys auto spada z obrotów i

> gasnie wymieniono nastepujace czesci: zestaw uszczelek do

> wtrysku , komp, czujnik przepustnicy, krokowiec, map sensor,

> sonda i problem dalej ten sam.........

polecam kontrole serwa i zaworka zwrotnego

Tommi a co masz na myśli mówiąc zaworek zwrotny gdzie on jest gdzieś na serwie i co sie może z nim dziać??

> Tommi a co masz na myśli mówiąc zaworek zwrotny gdzie on jest gdzieś

> na serwie i co sie może z nim dziać??

zaworek jest na przewodzie wsadzonym w serwo, jak przepuszcza to obroty mogą falować, spadać, może gasnąć, może wchodzić na wysokie obroty itp. jak serwo nieszczelne patrz to samo

jak zwykle pomocny aż se zaraz pójde sprawdzić jak tam u mnie to wygląda

iiiiiiii H... podmieniłem wtrysk i dalej to samo

pozostał mi czujnik wału jak nie to, to juz k........nie wiem........