> Masz wiecej jak 1 glowice ? Jak planujesz wg tego co ktos Ci mowi to

> zostaw sobie zawsze z 0.2mm mniej na wypadek gdyby cos poszlo

> nie tak.

no wlasnie ten kumpel co mial robiony taki sam silnik to mial splanowane 1,5mm dlatego napisalem ze ja splanuje okolo 1,3mm.

Co do wałka sportowego to tez jest w planie ale niestety w odleglejszych planach. Chce wlasnie wszystko przygotowac pod wałek, ale teraz nie wyrobie kasy zeby kupic jakis sportowy. Jednak jesli wsio bedzie gotowe no to walek potem mozna juz zmienic bez wyciagania głowicy tylko od góry.

A co do strojenia po takich modach to jakie parametry sie dokladnie zmienia? Bo jak wiadomo regulacją blosa zastąpie problem z wtryskiem. Ale czy zmienia sie tez cos z zaplonem itp?

O walek sie juz dowiedzialem i koszt jest nawet nieduzy wiec chyba odrazu bym tez zapodal. Tylko wie ktos jak jest z wytrzymaloscia tych wałkow z rewaru?

> no wlasnie ten kumpel co mial robiony taki sam silnik to mial

> splanowane 1,5mm dlatego napisalem ze ja splanuje okolo 1,3mm.

> Co do wałka sportowego to tez jest w planie ale niestety w

> odleglejszych planach. Chce wlasnie wszystko przygotowac pod

> wałek, ale teraz nie wyrobie kasy zeby kupic jakis sportowy.

> Jednak jesli wsio bedzie gotowe no to walek potem mozna juz

> zmienic bez wyciagania głowicy tylko od góry.

> A co do strojenia po takich modach to jakie parametry sie dokladnie

> zmienia? Bo jak wiadomo regulacją blosa zastąpie problem z

> wtryskiem. Ale czy zmienia sie tez cos z zaplonem itp?

> O walek sie juz dowiedzialem i koszt jest nawet nieduzy wiec chyba

> odrazu bym tez zapodal. Tylko wie ktos jak jest z wytrzymaloscia

> tych wałkow z rewaru?

ja bym proponował od razu założyć docelowy wałek, bo może się okazać, że wałek będzie miał na tyle duży wznios zaworów lub zbyt długi czas otwarcia i przy mocno splanowanej głowicy mogą się zderzać zawory z tłokiem

> ja bym proponował od razu założyć docelowy wałek, bo może się okazać,

> że wałek będzie miał na tyle duży wznios zaworów lub zbyt długi

> czas otwarcia i przy mocno splanowanej głowicy mogą się zderzać

> zawory z tłokiem

no z tymi cenami co mi gosciu powiedzial w rewarze to calkiem mozliwe ze odrazu bedzie walek sportowy równiez. Tylko wlasnie przydalo by sie zeby ktos powiedzial jak to jest z trwałoscią tych wałkow od nich, bo czytalem ze do maluchów robią dobre ale o reszcie nic nie wiadomo.

> no z tymi cenami co mi gosciu powiedzial w rewarze to calkiem mozliwe

> ze odrazu bedzie walek sportowy równiez. Tylko wlasnie przydalo

> by sie zeby ktos powiedzial jak to jest z trwałoscią tych wałkow

> od nich, bo czytalem ze do maluchów robią dobre ale o reszcie

> nic nie wiadomo.

Ogolnie sportowy walek bedzie sie szybciej scieral , ale i tak powinnes dac rade Jesli oni utwardzaja to nic nie musisz robic , jak nie to azotuj gdzies

> Ogolnie sportowy walek bedzie sie szybciej scieral , ale i tak

> powinnes dac rade Jesli oni utwardzaja to nic nie musisz robic

> , jak nie to azotuj gdzies

dowiedzialem sie juz co sie chcialem dowiedziec. Podziele sie bo moze sie to komus przydac:

- wałek w rewarze 219,60zl

- utwardzanie (azotowanie) 20zl/kg materiału, czyli zalezy ile wałek waży

- wywazanie wał+tłoki+korby+koło+docisk 200zl, u Kusia w staniątkach

Ceny nie zaporowe wiec mozna robic wsio kompleksowo.

> dowiedzialem sie juz co sie chcialem dowiedziec. Podziele sie bo moze

> sie to komus przydac:

> - wałek w rewarze 219,60zl

> - utwardzanie (azotowanie) 20zl/kg materiału, czyli zalezy ile wałek

> waży

> - wywazanie wał+tłoki+korby+koło+docisk 200zl, u Kusia w staniątkach

> Ceny nie zaporowe wiec mozna robic wsio kompleksowo.

No to dobre ceny , kiedy ten killer bedzie smigac po Krakowie ?

> No to dobre ceny , kiedy ten killer bedzie smigac po Krakowie ?

Nie prędko koniec studiow i te sprawy, pasuje cos posciemniac na uczelni i tak bede dłubał w wolnych chwilach. Ale faktycznie ceny spoko.

> - wałek w rewarze 219,60zl

cena nowego walka, czy dajesz swoj i przerabiaja

pozdr.

> cena nowego walka, czy dajesz swoj i przerabiaja

> pozdr.

przerabiają seryjny.

Powiedzcie mi jeszcze czy polerowanie kanałów w głowicy ma sens przy zalozeniu ze bedzie to jezdzic tylko na lpg? Bo niemam sprzetu do tego a recznie to miesiac czasu

> Powiedzcie mi jeszcze czy polerowanie kanałów w głowicy ma sens przy

> zalozeniu ze bedzie to jezdzic tylko na lpg? Bo niemam sprzetu

> do tego a recznie to miesiac czasu

powiększenie ma sens, natomiast spolerować na lustro się nie powinno

> powiększenie ma sens, natomiast spolerować na lustro się nie powinno

czyli jezeli nie powiekszam to niema poco wogole polerowac?

> czyli jezeli nie powiekszam to niema poco wogole polerowac?

Lepiej powiekszyc ,niz polerowac , wieksze srednice = wiecej mieszanki = wiecej mocy

> Lepiej powiekszyc ,niz polerowac , wieksze srednice = wiecej

> mieszanki = wiecej mocy

to ja wiem

tylko mi caly czas chodzi oto ze niebede powiekszal wiec czy jest sens polerowac? Przypomne ze pod lpg. Bo jesli nie oplaca sie polerowac albo da to mizerne korzysci no to wiadomo oco chodzi.

> to ja wiem

> tylko mi caly czas chodzi oto ze niebede powiekszal wiec czy jest

> sens polerowac? Przypomne ze pod lpg. Bo jesli nie oplaca sie

> polerowac albo da to mizerne korzysci no to wiadomo oco chodzi.

A po co polerowac i co ? Zazwyczaj poleruja dolot i potem jest problem z przepustnica , wolnymi obrotami itp...

> A po co polerowac i co ? Zazwyczaj poleruja dolot i potem jest

> problem z przepustnica , wolnymi obrotami itp...

no mi chodzilo o polerowanie kanałów dolotowych i wylotowych w glowicy. Ale jesli to nic za wiele nie daje no to spok. Dzieki

> no mi chodzilo o polerowanie kanałów dolotowych i wylotowych w

> glowicy. Ale jesli to nic za wiele nie daje no to spok. Dzieki

Niekiedy daje , jak np zrobisz tak by polaczenie kanalow wydechowych z kolektorem lepsze bylo . W sumie to jak pozmieniasz wielkosci otworow zle , to mozesz miec problemy Chyba ze masz dobre przyrzady pomiarowe

> Niekiedy daje , jak np zrobisz tak by polaczenie kanalow wydechowych

> z kolektorem lepsze bylo . W sumie to jak pozmieniasz wielkosci

> otworow zle , to mozesz miec problemy Chyba ze masz dobre

> przyrzady pomiarowe

a niemozna zrobic otworów równych w glowicy i kol wydech według uszczelki? Albo jakos odcisnąc? Chyba niejest to wielkim problemem zeby spasowac ksztalt i wielkosc tych otworow.

> a niemozna zrobic otworów równych w glowicy i kol wydech według

> uszczelki? Albo jakos odcisnąc? Chyba niejest to wielkim

> problemem zeby spasowac ksztalt i wielkosc tych otworow.

sapsowac zawsze warto najpierw korygujesz kanaly w glowicy, pozniej dopasowujesz do niej uszczelke a nastepnie do uszczelki dopasowujesz kolektory co do obrabiania kanalow, to robiac je "na gladko" czyli usuwajac jakies nadlewy itp. raczej nie da sie nic popsuc no chyba ze chcialbys je powiekszac to istnieje ryzyko przebicia sie np. do plaszcza wodnego

ale taka kosmetyka jak wspomnialem na pewno nie zaszkodzi i IMO powinno sie ja robic zawsze gdy jest ku temu okazja, chociazby dla lepszego samopoczucia

pozdr.

> sapsowac zawsze warto najpierw korygujesz kanaly w glowicy, pozniej

> dopasowujesz do niej uszczelke a nastepnie do uszczelki

> dopasowujesz kolektory co do obrabiania kanalow, to robiac je

> "na gladko" czyli usuwajac jakies nadlewy itp. raczej nie da sie

> nic popsuc no chyba ze chcialbys je powiekszac to istnieje

> ryzyko przebicia sie np. do plaszcza wodnego

> ale taka kosmetyka jak wspomnialem na pewno nie zaszkodzi i IMO

> powinno sie ja robic zawsze gdy jest ku temu okazja, chociazby

> dla lepszego samopoczucia

> pozdr.

dzieki za podpowiedzi.

Mam jeszcze takie pytanko: czy wałek rozrządu najlepiej bedize jak przerobie swój?chodzi oto ze zalatwilbym sobie wałek od takiego samego silnika i zeby miec na podmianke. Tylko niewiem jak to jest z miejscami podparcia łozyska? Czy to jest tak jak z panewkami ze powinno sie zakladac je w te same miejsca? Czy podmiana wałka niczym nie grozi?

A Ty robiles moze wałki w rewarze?Albo znasz kogos? Bo chodzi mi oto czy potem po azotowaniu trzeba jeszcze raz do rewaru jechac na szlifowanie czy jak to jest?

Ja tam nie robilem , bo nie potrzebuje , po azotowaniu nic sie chyba juz nie robi .Jest tez w wroclawiu heinrich , on odrazu umacnia walki .

> Ja tam nie robilem , bo nie potrzebuje , po azotowaniu nic sie chyba

> juz nie robi .Jest tez w wroclawiu heinrich , on odrazu umacnia

> walki .

Dzieki. Zadzwonie do niego i sie dowiem, moze sie oplaca bardziej albo co. Przynajmniej bym nie musial gonic do andrychowa.

A masz jakies doswiadczenie z wałkami od Heinricha? Cena nie najgorsza. Ktorego wykonawce bys polecił?

Heinrich mowi ze daje gwarancje i ze walek wytrzymały tak jak seryjny.

> A masz jakies doswiadczenie z wałkami od Heinricha? Cena nie

> najgorsza. Ktorego wykonawce bys polecił?

> Heinrich mowi ze daje gwarancje i ze walek wytrzymały tak jak

> seryjny.

Jedyna zaleta heinricha to jest to ze utwardza i daje gwarancje wiec byloby z glowy , ale rob jak uwazasz . Rewar jest niby na miejscu

Mam takie jeszcze pytanie troche nie na temat ale niebede zakladal nowego, otóz czy jest sens wywazac tłoki z korbami? Tzn bede napewno wywazał wał+koło+docisk. Pan Kuś powiedzial ze niewidzi sensu zeby wyważac jeszcze tłoki i korby, bo auto napewno niebedzie krecone do 9-10krpm.

Wiec jest sens to robic?

Jesli chodzi o finanse to roznica w cenie 100zl.

> Mam takie jeszcze pytanie troche nie na temat ale niebede zakladal

> nowego, otóz czy jest sens wywazac tłoki z korbami? Tzn bede

> napewno wywazał wał+koło+docisk. Pan Kuś powiedzial ze niewidzi

> sensu zeby wyważac jeszcze tłoki i korby, bo auto napewno

> niebedzie krecone do 9-10krpm.

> Wiec jest sens to robic?

> Jesli chodzi o finanse to roznica w cenie 100zl.

Heh dziwne ze tak mowi , mi wywazyl calosciowo , 1 korba miala spora odchylke od pozostalych co moglo powodowac wibracje Wywazaj korby i tloki , napewno nie zaszkodzi a wg mnie pomoze

> Heh dziwne ze tak mowi , mi wywazyl calosciowo , 1 korba miala spora

> odchylke od pozostalych co moglo powodowac wibracje Wywazaj

> korby i tloki , napewno nie zaszkodzi a wg mnie pomoze

Okej, dzięki.

> Mam takie jeszcze pytanie troche nie na temat ale niebede zakladal

> nowego, otóz czy jest sens wywazac tłoki z korbami? Tzn bede

> napewno wywazał wał+koło+docisk. Pan Kuś powiedzial ze niewidzi

> sensu zeby wyważac jeszcze tłoki i korby, bo auto napewno

> niebedzie krecone do 9-10krpm.

> Wiec jest sens to robic?

> Jesli chodzi o finanse to roznica w cenie 100zl.

IMO jesli to tylko 100zl roznicy to grzech by bylo tego nie zrobic

pozdr.

> IMO jesli to tylko 100zl roznicy to grzech by bylo tego nie zrobic

> pozdr.

Zrobic zrobie jak juz silknik rozgrzebany.

A cene mozna inaczej rozpatrywac: wywazanie bez tłoków 100zl a z tłokami to 200zl, wiec 100% drozsze

> Zrobic zrobie jak juz silknik rozgrzebany.

> A cene mozna inaczej rozpatrywac: wywazanie bez tłoków 100zl a z

> tłokami to 200zl, wiec 100% drozsze

No ale to tloki i korby dostaja najbardziej , pozatym tuningujac najlatwiej zwiekszyc moc idac z obrotami w gore (walkiem)

> No ale to tloki i korby dostaja najbardziej , pozatym tuningujac

> najlatwiej zwiekszyc moc idac z obrotami w gore (walkiem)

No wałeczek bedzie wiec jednak warto i zrobie wywazanie kompletu, jak juz silnik jest w elementach