Witam,

Do jakiegos czasu jak za oknem jest kolo 0 - 5 st.C mam na termometrze po zagrzaniu jakies 80-85. Zilnik osiaga temp po jakis 5 km jazdy. Czy ktos ma podobnie czy po prostu mam padnięty termostat i mam caly czas otwarty duzy obieg?

> Witam,

> Do jakiegos czasu jak za oknem jest kolo 0 - 5 st.C mam na

> termometrze po zagrzaniu jakies 80-85. Zilnik osiaga temp po

> jakis 5 km jazdy. Czy ktos ma podobnie czy po prostu mam

> padnięty termostat i mam caly czas otwarty duzy obieg?

Błagam,, poszukaj na forum było chyba teen temat ze 100 razy, nawet zdjęcia dawali, opisy, porady, test macajewa.

poprostu wpisz termostat i wszystko się wyjaśni.

Ale teraz już mogę ci powiedzieć że jeśli wcześniej miałeś ponad kreską 90 a teraz nagle nie dochodzi to najprawdopodobniej masz walnięty termostat,.

> Witam,

> Do jakiegos czasu jak za oknem jest kolo 0 - 5 st.C mam na

> termometrze po zagrzaniu jakies 80-85. Zilnik osiaga temp po

> jakis 5 km jazdy. Czy ktos ma podobnie czy po prostu mam

> padnięty termostat i mam caly czas otwarty duzy obieg?

no jest tak na granicy;)

Jak widac, ze przy otwarciu termostatu wskazówka lekko opadnie a potem znowu powoli rosnie i tak w koło to jest ok.

i kolejne pytanie czy wskazówka zawsze tam stoi, czy zdarza jej sie być czasami niżej czasami wyżej?

> Jak widac, ze przy otwarciu termostatu wskazówka lekko opadnie a

> potem znowu powoli rosnie i tak w koło to jest ok.

No trochę nie. To oznacza, owszem cośtam się otwiera i zamyka ale czy wtedy kiedy trzeba...?

Nie będę pisał tego jeszcze raz tylko odeślę cię do linku. Starałem się wytłumaczyć dlaczego producenci zalecają wymianę termostatu co 2 lata lub 50000 km i czym różni się nowy termostat od starego :

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=278000259&an=&page=0&vc=1

Pozdroofka

Witam u mnie też problem z nagrzewaniem silnika, w załaczniku temperatura przy jakiej załacza sie wiatrak. Silnik ma za małą temperature i nie dochodzi nawet do 90 stopni zegary 100/50.

I teraz moje pytanie przy wymianie termostatu w moim silniku co trzeba bedzie rozkręcac dokładnie; rozrząd ściagąc pasek rolki itd?

P.S jakiś fachowiec pisał juz na forum że "przy wymianie paska rozrządu powinno sie wymieniac dodatkowo termostat" - i w pełni ma rację! ja mam wymienione świeżo paski i pompe łacznie z całym płynem a teraz jak przyszły zimniejsze dni wyszło że termostat do wymiany ( chyba że da sie jakoś to zrobić bez rozbierania) dziekuje czekam na jakies odpowiedzi od fachowców co czynić

> Witam u mnie też problem z nagrzewaniem silnika, w załaczniku

> temperatura przy jakiej załacza sie wiatrak. Silnik ma za małą

> temperature i nie dochodzi nawet do 90 stopni zegary 100/50.

Wygląda to raczej na przekłamanie wskazania temperatury silnika na wskaźniku ...

> Wygląda to raczej na przekłamanie wskazania temperatury silnika na

> wskaźniku ...

Hm być może i taka opcja też możliwa, ale z nawiewów leci nie zbyt cieple powietrze

(ja mam chyba ten typ zegarów co chyba nie robił pijany pracownik OPLA i moje nie sa przesunięte)

> Hm być może i taka opcja też możliwa, ale z nawiewów leci nie zbyt

> cieple powietrze

> (ja mam chyba ten typ zegarów co chyba nie robił pijany pracownik

> OPLA i moje nie sa przesunięte)

No tak ale ...

Trochę za wcześnie załącza się wiatrak co wskazuje na złe wskazania wskaźnika temperatury.

Czujniki od wiatraka i wskaźnika są w innych miejscach układu chłodzenia.

A chłodne powietrze z nawiewów może sugerować przytkaną nagrzewnicę ...

A jak u Ciebie wskazania paliwa? Przypadkiem też nie zaniża? Co pokazuje kiedy welejesz do pełna?

Pozdroofka

> A jak u Ciebie wskazania paliwa? Przypadkiem też nie zaniża? Co

> pokazuje kiedy welejesz do pełna?

> Pozdroofka

Jeśli tankuje do oporu aż pistolet tylko strzela, to wskazówke mam leciutka przed pierwszą kreska (50) - więc chyba dobre wskazania ma...

Ps. może żeby to uprościć bo nie wiem czy to zrozumiale napisalem licznik w takim przypadku pokazuje przykladowo okolo 50,1

> Jeśli tankuje do oporu aż pistolet tylko strzela, to wskazówke mam

> leciutka przed pierwszą kreska (50) - więc chyba dobre

> wskazania ma...

O widzisz... A u ludzi wskazówka jest trochę PONAD kreskę oznaczoną "50". Myslę, że oba wskaźniki ci zaniżają a za to odpowiedzialny jest stabilizator napięcia z tyłu za zegarami. Możesz spróbować podmienić go, cena Cię nie zabije - jakieś 2 zł w sklepie elektronicznym a spróbowac warto.

Pozdroofka

> O widzisz... A u ludzi wskazówka jest trochę PONAD kreskę oznaczoną

> "50". Myslę, że oba wskaźniki ci zaniżają a za to odpowiedzialny

> jest stabilizator napięcia z tyłu za zegarami. Możesz spróbować

> podmienić go, cena Cię nie zabije - jakieś 2 zł w sklepie

> elektronicznym a spróbowac warto.

> Pozdroofka

No właśnie źle sie wyraziłem - tak jest u mnie ponad 50 po zatankowaniu ( tylko ja nie wiedziałem jak to wytlumaczyć)

ale zwróce też uwagae na to co napisałeś, a jeśli chodzi o wymianę termostatu to tylko u mechanika?

> No właśnie źle sie wyraziłem - tak jest u mnie ponad 50 po

> zatankowaniu ( tylko ja nie wiedziałem jak to wytlumaczyć)

Aha... To jak wlwjesz "na full" to masz około 52 litry (to takie info przy okazji )

> a jeśli chodzi o wymianę

> termostatu to tylko u mechanika?

W zasadzie wymieniałem sam. Jedyne problemy na jakie możesz trafić to odkręcenie śruby kola na wale. Gdybym nie miał dostepu do klucza pneumatycznego to pewnie bym poległ.

Mechanior za wymianę bierze 100 - 150 zł. Do tego dochodzi koszt termostatu (23 zł, kup Wahlera, numer katalogowy 13 38 052), koszt plynu (chyba, że po prostu dolejesz, w sumie niewiele wycieknie, zresztą możesz wstępnie wyssać ze zbiorniczka albo trochę upuścić przez włącznik wiataka na chłodnicy). Mówisz, że rorzad wymieniałeś niedawno, więc pasek ten sam. Z tym, że jeżeli pasek był już raz zakładany to trochę inaczej napina sięgo na znaki, ale to mechanior powinien wiedzieć.

Pozdroofka

> Aha... To jak wlwjesz "na full" to masz około 52 litry (to takie

> info przy okazji )

> W zasadzie wymieniałem sam. Jedyne problemy na jakie możesz trafić to

> odkręcenie śruby kola na wale. Gdybym nie miał dostepu do klucza

> pneumatycznego to pewnie bym poległ.

> Mechanior za wymianę bierze 100 - 150 zł. Do tego dochodzi koszt

> termostatu (23 zł, kup Wahlera, numer katalogowy 13 38 052),

> koszt plynu (chyba, że po prostu dolejesz, w sumie niewiele

> wycieknie, zresztą możesz wstępnie wyssać ze zbiorniczka albo

> trochę upuścić przez włącznik wiataka na chłodnicy). Mówisz, że

> rorzad wymieniałeś niedawno, więc pasek ten sam. Z tym, że

> jeżeli pasek był już raz zakładany to trochę inaczej napina

> sięgo na znaki, ale to mechanior powinien wiedzieć.

> Pozdroofka

Wielkie dzięki za dokladną odpowiedz, tylko mam taki mały wniosek z tej całej zabawy, w instrukcji chyba powinni podać odrazu : wymiana rozrządu - wymień termostat

> w instrukcji chyba powinni podać odrazu :

> wymiana rozrządu - wymień termostat

Dokładnie tak

Pozdroofka