Witam.

Mam pytanie odnośnie zaworu EGR, mianowicie gdzie go odnajdę i w którym miejscu muszę go zaślepić??

Bravo JTD 105 CF-2

Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi.

Nie ma bola.....szukaj.....bylo na forum i to z fotkami.....

po kija wznawiac temat?

> Witam.

> Mam pytanie odnośnie zaworu EGR, mianowicie gdzie go odnajdę i w

> którym miejscu muszę go zaślepić??

> Bravo JTD 105 CF-2

> Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi.

taki "grzybek" na kol. wydechowym

odkręcasz, wkładasz zaślepkę zamiast uszczelki, przykręcasz...

> takie "grzybek" na kol. wydechowym

> odkręcasz, wkładasz zaślepkę zamiast uszczelki, przykręcasz...

lub - sposób dla leniwych ....

odczepiasz wężyk, zaślepiasz go , zaślepiasz wylot na grzybie

> lub - sposób dla leniwych ....

> odczepiasz wężyk, zaślepiasz go , zaślepiasz wylot na grzybie

działa tylko przy sprawnym EGRze

Co do zaslepiania EGR ...

Są dwie szkoły:

1. uszkodzony zawór zaślepić

2. naprawić, wyczyścić ewenetualnie wymienić

Jestem zwolennikiem 2giej, sprawdziłem to organoleptycznie jak jeden majster mi zaslepil zawor bo auto "dymilo". Fakt - dymienie ustalo, ale i mocy w pewnych momentach zaczelo brakowac. Wszystko w zaleznosci na jakim zakresie obrotow probowalem przyspieszac - w trasie koszmar, w miescie mniej odczuwalne.

Nastepnie drugi majster zrugal mnie za ten fakt, odblokowal EGRa, przeczyscil go - i nagle autko mniej pali, zbiera sie wysmienicie i NIE DYMI !!!

Ponadto dowiedzialem sie ze mozna sobie niezlego bigosu z turbina narobic jak sie zaslepi EGR - chodzi o jakies podcisnienia przed turbina, w kazdym badz razie o uszkodzenie jej olejowych uszczelnien.

Wiem ze sa opinie ze to tylko recyrkulacja spalin, ekologia itd., itp. i że EGR tylko "oslabia" silnik. Ale wydaje mi sie ze jest to troszke "madrzejsze" urzadzenie i ma kilka dodatkowych funkcji o ktorych malo wiemy, a maja wplyw na stan podzespolow silnika.

Taka jest moja opinia w tym temacie

(sprawdzona niestety na wlasnej skorze i portfelu)

> Co do zaslepiania EGR ...

> Są dwie szkoły:

> 1. uszkodzony zawór zaślepić

> 2. naprawić, wyczyścić ewenetualnie wymienić

> Jestem zwolennikiem 2giej, sprawdziłem to organoleptycznie jak jeden

> majster mi zaslepil zawor bo auto "dymilo". Fakt - dymienie

> ustalo, ale i mocy w pewnych momentach zaczelo brakowac.

> Wszystko w zaleznosci na jakim zakresie obrotow probowalem

> przyspieszac - w trasie koszmar, w miescie mniej odczuwalne.

> Nastepnie drugi majster zrugal mnie za ten fakt, odblokowal EGRa,

> przeczyscil go - i nagle autko mniej pali, zbiera sie

> wysmienicie i NIE DYMI !!!

> Ponadto dowiedzialem sie ze mozna sobie niezlego bigosu z turbina

> narobic jak sie zaslepi EGR - chodzi o jakies podcisnienia przed

> turbina, w kazdym badz razie o uszkodzenie jej olejowych

> uszczelnien.

> Wiem ze sa opinie ze to tylko recyrkulacja spalin, ekologia itd.,

> itp. i że EGR tylko "oslabia" silnik. Ale wydaje mi sie ze jest

> to troszke "madrzejsze" urzadzenie i ma kilka dodatkowych

> funkcji o ktorych malo wiemy, a maja wplyw na stan podzespolow

> silnika.

> Taka jest moja opinia w tym temacie

> (sprawdzona niestety na wlasnej skorze i portfelu)

totalne głupoty...

albo był w złym miejsu zaslepiony albo jakiś pajac coś nie tak zrobił...

EGR jest to zawór który podaje do silnika w pewnym zakresie obrotów spaliny ze wzgledów ekologicznych.

dlatego też w momencie wpuszczenia spalin auto słabnie, bo wiadomo że lepiej jeździ na czystym powietrzu niz na spalinach...

> Ponadto dowiedzialem sie ze mozna sobie niezlego bigosu z turbina

> narobic jak sie zaslepi EGR - chodzi o jakies podcisnienia przed

> turbina, w kazdym badz razie o uszkodzenie jej olejowych

> uszczelnien.

niezły kit ktoś ci wcisnął

turbo się kończy od braku oleju do smarowania , niewłaściwego użytkowania i od zbyt dużego ciśnienia doładowania jakie ma wytworzyć , jeśli ktoś z tym podczas chipowania przegnie ...

> niezły kit ktoś ci wcisnął

> turbo się kończy od braku oleju do smarowania , niewłaściwego

> użytkowania i od zbyt dużego ciśnienia doładowania jakie ma

> wytworzyć , jeśli ktoś z tym podczas chipowania przegnie ...

jak to przeczytałem to byłem w szoku.

ale patrz do czego się mechanicy posuwają... wszystko byle zarobić...

> Co do zaslepiania EGR ...

> Są dwie szkoły:

> 1. uszkodzony zawór zaślepić

> 2. naprawić, wyczyścić ewenetualnie wymienić

> Jestem zwolennikiem 2giej, sprawdziłem to organoleptycznie jak jeden

> majster mi zaslepil zawor bo auto "dymilo". Fakt - dymienie

> ustalo, ale i mocy w pewnych momentach zaczelo brakowac.

> Wszystko w zaleznosci na jakim zakresie obrotow probowalem

> przyspieszac - w trasie koszmar, w miescie mniej odczuwalne.

> Nastepnie drugi majster zrugal mnie za ten fakt, odblokowal EGRa,

> przeczyscil go - i nagle autko mniej pali, zbiera sie

> wysmienicie i NIE DYMI !!!

> Ponadto dowiedzialem sie ze mozna sobie niezlego bigosu z turbina

> narobic jak sie zaslepi EGR - chodzi o jakies podcisnienia przed

> turbina, w kazdym badz razie o uszkodzenie jej olejowych

> uszczelnien.

> Wiem ze sa opinie ze to tylko recyrkulacja spalin, ekologia itd.,

> itp. i że EGR tylko "oslabia" silnik. Ale wydaje mi sie ze jest

> to troszke "madrzejsze" urzadzenie i ma kilka dodatkowych

> funkcji o ktorych malo wiemy, a maja wplyw na stan podzespolow

> silnika.

> Taka jest moja opinia w tym temacie

> (sprawdzona niestety na wlasnej skorze i portfelu)

niczego takiego nie zaobserwowałem.......

... a o ile koledze spadło spalanko po przeczyszczeniu EGR i czy mniej kopci ?

> taki "grzybek" na kol. wydechowym

> odkręcasz, wkładasz zaślepkę zamiast uszczelki, przykręcasz...

Zaślepiłem swój EGR w miejscu uszczelki pod nim, blachą 0,8mm.... po miesiącu sie przepaliła. Teraz zaślepke założyłem między rure od EGR-u a kolektor ssący i jest ok.

> Zaślepiłem swój EGR w miejscu uszczelki pod nim, blachą 0,8mm.... po

> miesiącu sie przepaliła. Teraz zaślepke założyłem między rure od

> EGR-u a kolektor ssący i jest ok.

ja mam przy kol dol. a ostatnio założyłem na wydechowym, z tego co piszesz to raczej tej pierwszej nie wyciągnę