Od dłuższego czasu (jakieś 50kkm) stukało mi w układzie kierowniczym. Po zimie stukało jeszcze mocniej. Ponieważ obmacanie jednoznacznie wskazało na maglownicę nadszedł czas na jej wymianę. I tu ciekawostka. Regenerowana maglownica (czyli stara obudowa z nowymi bebechami) spełniajaca normy faryczne kosztowała... 240 zł!

Wymiana, ok 2 godzinek i ... nie stuka.

Dodatkowe koszty to końcówki (74 zł para) i zbieżność 60 zł.

Pojawia się pytanie o sens oddawania przekładni go regeneracji we własnym zakresie. Czy nie wyjdzie drożej?

.... bo u mnie tez sa luzy na przekladni. Czy da sie je jakos wyeliminowac lub chociaz zmniejszyc? A moze sa dostepne jakies zestawy naprawcze?

Z tego co wiem przekładnia nie podlega reulacji, ponieważ jeżeli luż stuka, to luzy są między listwą zębatą i zębnikiem.

Wszelkie operacje przy przekładni i tak wymajaja jej wydłubania z auta.

> Od dłuższego czasu (jakieś 50kkm) stukało mi w układzie kierowniczym.

> Po zimie stukało jeszcze mocniej. Ponieważ obmacanie

> jednoznacznie wskazało na maglownicę

Co obmacujemy aby jednoznacznie stwierdzić padnięcie maglownicy

>nadszedł czas na jej

> wymianę. I tu ciekawostka. Regenerowana maglownica (czyli stara

> obudowa z nowymi bebechami) spełniajaca normy faryczne

> kosztowała... 240 zł!

Pytałem w 2 sklepach i w jednym nowa 520zł, a regenerowana 460zł w innym sklepie nowa 290zł oczywiście jakieś zamienniki (włoskie) ale coś dziwnie tanio mi się to wydało.

> Wymiana, ok 2 godzinek i ... nie stuka.

Sam wymieniałeś? Prosty zabieg czy napotkałeś jakieś problemy w trakcie?

> Dodatkowe koszty to końcówki (74 zł para) i zbieżność 60 zł.

> Pojawia się pytanie o sens oddawania przekładni go regeneracji we

> własnym zakresie. Czy nie wyjdzie drożej?

No właśnie - wiem gdzie w lublinie robią takie naprawy, muszę podjechać i zapytać jaki jest koszt regeneracji

> Od dłuższego czasu (jakieś 50kkm) stukało mi w układzie kierowniczym.

a jakiego rodzaju byly to stuki ?

Miałeś wyczuwalny luz na przekładni ?

Mi głośno stuka przy szybkich i krotkich ruchach kierownicą...ale luzu nie ma...

> Mi głośno stuka przy szybkich i krotkich ruchach kierownicą...ale

> luzu nie ma...

Mi wlasnie tez stuka przy szybkich ruchach

> Mi wlasnie tez stuka przy szybkich ruchach

a luz jest ? U mnie nawet bardzo dobry diagnosta nie wyczuł luzu...

> a luz jest ? U mnie nawet bardzo dobry diagnosta nie wyczuł luzu...

a jak stuka przy niskich obrotach i lekkim skręceniu kiery to przegub jest ?

Bo mi po zimie coś mocno zaczęło stukać

> a luz jest ?

Luzu niby nie ma, ale skoro stuka, to chyba wina jakiegos wlasnie luzu Na sworzniach i koncowkach tez nie ma deka luzu, tylko ta @ stuka i to dosc mocnawo.

> Od dłuższego czasu (jakieś 50kkm) stukało mi w układzie kierowniczym.

> Po zimie stukało jeszcze mocniej. Ponieważ obmacanie

> jednoznacznie wskazało na maglownicę nadszedł czas na jej

> wymianę. I tu ciekawostka. Regenerowana maglownica (czyli stara

> obudowa z nowymi bebechami) spełniajaca normy faryczne

> kosztowała... 240 zł!

> Wymiana, ok 2 godzinek i ... nie stuka.

> Dodatkowe koszty to końcówki (74 zł para) i zbieżność 60 zł.

> Pojawia się pytanie o sens oddawania przekładni go regeneracji we

> własnym zakresie. Czy nie wyjdzie drożej?

jeżeli luzik jest na zębniku a przekładnia nie jest totalnie padnięta to idzie go skasować (bez wyciągania przekładni z samochodu)jeżeli natomiast luz jest na tzw"kamieniu" (po prawej stronie przekł) to też go idzie wymienić koszt około 20 pln ale raczej nie obedzie sie bez wyciągania przekładni pozdro

> Co obmacujemy aby jednoznacznie stwierdzić padnięcie maglownicy

ja wypiąłem poncówki od zwrotnic i potargałem maglownicą. Z prawej czuć było leciuteńki luzik. Końcówki były ok.

> Pytałem w 2 sklepach i w jednym nowa 520zł, a regenerowana 460zł w

> innym sklepie nowa 290zł oczywiście jakieś zamienniki (włoskie)

> ale coś dziwnie tanio mi się to wydało.

> Sam wymieniałeś? Prosty zabieg czy napotkałeś jakieś problemy w

> trakcie?

sam wymieniałem. Raczej bez problemów. Poluzowałem też mocowanie kolumny kierownicy, żeby byłio łatwiej uwolnić zębnik przekładni.

> No właśnie - wiem gdzie w lublinie robią takie naprawy, muszę

> podjechać i zapytać jaki jest koszt regeneracji

Nie wiem, ja z wawy

rzeczywiście stukało tylko przy szybkich ruchach, ale luzu jako takiego nie było. Za to jak przejeżdżałem przez tory albo po bruku... waliło nieźle. Dopiero po wypięciu końcówek od zwrotnic dało się wyczuć luz poprzeczny na maglownicy (tzn poprzeczny do osi maglownicy)

> ja wypiąłem poncówki od zwrotnic i potargałem maglownicą. Z prawej

> czuć było leciuteńki luzik. Końcówki były ok.

Muszę sprawdzić - ale wydaje mi się że będzie to maglownica.

> sam wymieniałem. Raczej bez problemów. Poluzowałem też mocowanie

> kolumny kierownicy, żeby byłio łatwiej uwolnić zębnik

> przekładni.

Czyli do zrobienia

A gdzie zakupiles ta przekladnie?