Wiem, że temat ceramizerów nie jest generalnie lubiany ale...

Byłem wczoraj na pomiarze ciśnienia w cylindrach i wyszło 12-9-12-12 Próba olejowa wskazała na pierścienie Generalnie autko kopci z wlewu oleju i bagnetu i bierze sporo oleju, a tak poza tym nie ma żadnych objawów typu spadek mocy.

Nie mam teraz kaski żeby robić remont silnika, który na wymianie pierścieni i uszczelniaczy by się pewnie nie skończył więc może zalać go ceramizerem? Przeglądałem archiwum i kilku osobom pomógł. Czy może pomóc w przypadku pierścieni? Przestanie kopcić i brać olej?

Czy zalanie ceramizerem może mieć negatywne skutki, które utrudnią remont (i zwiększą koszty)?

Druga kwestia - dolałem wcześniej niebieskiego STP do oleju. Od tego czasy dolałem już 2 litry oleju. Czy dolanie ceramizera w takim przypadku nie zaszkodzi? Leję 10-W40 Opla. Generalnie pewnie czas przejść już na minerała...

> Wiem, że temat ceramizerów nie jest generalnie lubiany ale...

> Byłem wczoraj na pomiarze ciśnienia w cylindrach i wyszło 12-9-12-12

> Próba olejowa wskazała na pierścienie Generalnie autko kopci z

> wlewu oleju i bagnetu i bierze sporo oleju, a tak poza tym nie

> ma żadnych objawów typu spadek mocy.

> Nie mam teraz kaski żeby robić remont silnika, który na wymianie

> pierścieni i uszczelniaczy by się pewnie nie skończył więc może

> zalać go ceramizerem? Przeglądałem archiwum i kilku osobom

> pomógł. Czy może pomóc w przypadku pierścieni? Przestanie kopcić

> i brać olej?

> Czy zalanie ceramizerem może mieć negatywne skutki, które utrudnią

> remont (i zwiększą koszty)?

> Druga kwestia - dolałem wcześniej niebieskiego STP do oleju. Od tego

> czasy dolałem już 2 litry oleju. Czy dolanie ceramizera w takim

> przypadku nie zaszkodzi? Leję 10-W40 Opla. Generalnie pewnie

> czas przejść już na minerała...

jezeli stp nie pomogl, to lepiej nazbieraj kaski na remont, w ceramizery nie wież, jezeli pierscienie są wyłechtane, to nic nie pomoze, tylko wymiana.

ja u siebie zalałem jakies 70tyś temu . po zalania 1000km litr oleju, ale po 3tyś uspokoiło się. 11- 10,5-10-11 poźniej 11.5 na wszystkich.

Zalełem ceramizerem z rosji 100 dolców na 4litry oleju. A wczasie zalewania dym z rury niebieski, zielony biały co pare minut inny. Ceramizer z allegro nie mam zaufania bo nie stosowałem.

PS. Widzałem jak zalano to saaba 2l turbo padniętego - po 200km silnik aż w siedzenie wgniatał

Witaj, z tego co się orientuje (sam lałem ceramizer) to zostawia on cienka powłoke na elementach więc w twoim przypadku to nic nie pomoże. Jak masz popękane pierścienie to pozostaje jedynie wymiana, gdyż olej wydostaje sie właśnie między tymi szczelinami (koło pęknięć).

niestety w tym wypadku takie środki i preparaty nie pomagają

pozdr

> Wiem, że temat ceramizerów nie jest generalnie lubiany ale...

> Byłem wczoraj na pomiarze ciśnienia w cylindrach i wyszło 12-9-12-12

> Próba olejowa wskazała na pierścienie Generalnie autko kopci z

> wlewu oleju i bagnetu i bierze sporo oleju, a tak poza tym nie

> ma żadnych objawów typu spadek mocy.

> Nie mam teraz kaski żeby robić remont silnika, który na wymianie

> pierścieni i uszczelniaczy by się pewnie nie skończył więc może

> zalać go ceramizerem? Przeglądałem archiwum i kilku osobom

> pomógł. Czy może pomóc w przypadku pierścieni? Przestanie kopcić

> i brać olej?

> Czy zalanie ceramizerem może mieć negatywne skutki, które utrudnią

> remont (i zwiększą koszty)?

> Druga kwestia - dolałem wcześniej niebieskiego STP do oleju. Od tego

> czasy dolałem już 2 litry oleju. Czy dolanie ceramizera w takim

> przypadku nie zaszkodzi? Leję 10-W40 Opla. Generalnie pewnie

> czas przejść już na minerała...

Witam

Kolego, przy silnikach 16V niezaleca się stosować oleju mineralnego.

Pozdrawiam

> Witam

> Kolego, przy silnikach 16V niezaleca się stosować oleju mineralnego.

> Pozdrawiam

Gdzies bije ale jeszcze nie wiesz gdzie

Ja juz przerozne opinie slyszalem i nie chodzi tu pewnie o 16 zaworowe jednostki lecz te z hydrauliczna kasacja luzow.

Poznalem opienie ludzi ktorzy lataja na minerale i nic im sie nie dzieje a przebiegi maja naprawde sluszne wiec juz sam nie wiem gdzie lezy prawda.

Jak jest w miare dobrym stanie to sie nie zaleca, ale jak juz zlopie litr oleju na 1000 to chyba wiele mu nie moze zaszkodzic...

Ludzie leja jedynie zeby zmniejszyc to spalanie...

Pozdrawiam

Witam. Czy ten STP niebieski to jest tzw. doktorek czy moze jakis inny specyfik?

> Witam. Czy ten STP niebieski to jest tzw. doktorek czy moze jakis

> inny specyfik?

Mój 16 V bierze 1l na 1kkm 15W-40 Gm .Zrobiłem tak 13,5kkm i jezdze dalej

------------

Astra 95r 1.6 16V

161kkm Hb

moje autko 1,6 16V chlało 1l oleju 10W40 na 1000km ( przejechane chyba, bo nie wiem na 100% 140tyś km.) teraz zalałem mineralnym 15W40 i na przejechane 6 tyś km. dolałem ok 0,6l czyli jest różnica. Mój znajomy przejechał już 240tyś km. ( taki sam silniki 1,6 16V )

na minerału i nadal koła się mu w autku kręcą.

Generalnie na temat oleju 15W40 do 16V każdy ma własne zdanie jaz generalnie uważam że można śmiało stosować jedyne ograniczenie dotyczy właśnie stosowania ceramizerów i innych uszlachetniaczy uszczelniających silnik bo to one właśnie doprowadzą do zapieczenia popychaczy i zaworów w kanałach olejowych czyli zarżnięcie silnika

> Witam. Czy ten STP niebieski to jest tzw. doktorek czy moze jakis

> inny specyfik?

Jak na mój gust to raczej zagęszczacz oleju KLIK

+ ewentualnie pokrywa elementy jakąś warstwą poślizgową, która nie spływa razem z olejem. Ale to tylko moje przypuszczenia. Zdecydowałem się go zastosować, bo po raz kolejny puściła mi uszczelka pod pokrywą zaworów i pod miską. A, że Oplowskie oleum ma opinię "rzadkiego" i lubiącego uciekać, to chciałem go uszlachetnić Zmian w pracy silnika nie widzę.

> Witam

> Kolego, przy silnikach 16V niezaleca się stosować oleju mineralnego.

> Pozdrawiam

A niby czemu?Jakieś uzasadnienie?

Drugi rok śmigam na mineralku lotosika i zero sprzeciwu ze strony asi,grama nie bierze.Silniczek pięknie i cichutko mruczy.

> A niby czemu?Jakieś uzasadnienie?

> Drugi rok śmigam na mineralku lotosika i zero sprzeciwu ze strony

> asi,grama nie bierze.Silniczek pięknie i cichutko mruczy.

A czy zamiana na inna marke oleju 15w-40 może cos dac jak olej wciaga?

---------------

Astra F 95r 1.6 16V

161kkm Hb

> A czy zamiana na inna marke oleju 15w-40 może cos dac jak olej

> wciaga?

I tak i nie,zasady raczej brak.Moje poprzednie toczydełko rodem z turynu żłopało mobil łan jak szalone.Ale jak zalałem lotosika to powiedziało "dziękuję" i grama nie zeżarło do momentu sprzedaży.Chyba inny smak

>jedyne

> ograniczenie dotyczy właśnie stosowania ceramizerów i innych

> uszlachetniaczy uszczelniających silnik bo to one właśnie

> doprowadzą do zapieczenia popychaczy i zaworów w kanałach

> olejowych czyli zarżnięcie silnika

Albo uszlachetniacz - albo uszczelniacz.

Uszczelniacz kosztuje 15zł - dobry do 126p lub poloneza i to też tylko starszego. Handlarze aut leją to litrami do sprowadzanych samochodów. A później zdziwko, że popychacze pukają albo pierścienie nie wytrzymują...

Uszlachetniacz taki jak MOTOR-LIFE (zwany dawniej MILITEC) to środek który wogóle nie zostawia żadnych warstw uszczelniających i takich tam innych. Nie ma takiej części w aucie (i nie tylko) której MOTOR-LIFE by zaszkodził.

Co do Ceramizera - to moim zdaniem jest to coś w rodzaju "MOTO-DOKTORA" tyle, że 3 razy droższy no miejmy nadzieję, że ma mniej szkodliwy skład chemiczny.

Czy do wymiany pierścieni trzeba wyjąć silnik? Czy wystarczy zdjąć głowicę? Etzold nic na ten temat nie pisze

------

Ok. Już wiem, że nie trzeba. Zdejmuje się głowicę, miskę olejową i wyjmuje dołem.

> Czy do wymiany pierścieni trzeba wyjąć silnik? Czy wystarczy zdjąć

> głowicę? Etzold nic na ten temat nie pisze

> ------

> Ok. Już wiem, że nie trzeba. Zdejmuje się głowicę, miskę olejową i

> wyjmuje dołem.

Trzeba zdjac glowice i miske.

> Czy do wymiany pierścieni trzeba wyjąć silnik? Czy wystarczy zdjąć

> głowicę? Etzold nic na ten temat nie pisze

> ------

> Ok. Już wiem, że nie trzeba. Zdejmuje się głowicę, miskę olejową i

> wyjmuje dołem.

Ja co prawda nie znam benzyniakow oplowskich, ale mysle ze pewnie nie powinno byc potrzeby wyjmowania calego silnika. Bedziesz musial zdjąc miske i przez nią poodkrecac korbowody i wyjąc je razem z tłokami, a jak bedzie za ciasno do tyłu, a raczej bedzie, to trzeba bedzie sciagnąc glowice niestety i górą je wypchnąć. Zresztą wepchnąc z powrotem tłok z pierscieniam to i tak bedziesz musiał górą, bo pierscienie trzeba scisnąć zeby weszly do cylindra.

> Czy do wymiany pierścieni trzeba wyjąć silnik? Czy wystarczy zdjąć

> głowicę? Etzold nic na ten temat nie pisze

> ------

> Ok. Już wiem, że nie trzeba. Zdejmuje się głowicę, miskę olejową i

> wyjmuje dołem.

oczywście głowica+miska ale tłoki do góry !! ciekawe jak byś dołem wyciągał tam jest wał i za mało miejsca na tłoka z korbowodem

> ciekawe jak byś dołem

> wyciągał tam jest wał i za mało miejsca na tłoka z korbowodem

Bukfelem dziada co by nie przeszkadzał.