Głupie pytanko, ale do rzeczy. Mam cc 899 jeszcze na gaźniku Webera 32tlf, chciałem zamienić go na Webera albo FOSa od 700, ze względu że te od 700 są dwugardzielowe, dają trochę mocy a zarazem są oszczędne (dwie gardziele o różnych średnicach), wiem co to potrafiło zrobić z trochę dłubniętym maluchem (ścigałem się z Maluchem do 120km/h nie ma co - maluch wygrał), ale nie dysponuję wielkim zasobem pieniężnym (używany gaźnik FOSa za 350 zł a do tego zrobienie flanszy aluminiowej u ślusarza z 150zł), dlatego rozważam propozycję usportowienia mojego gaźnika. Nie stety nie udało mi się znaleźć w szukajce nic na ten temat, dlatego zwracam się z prośbą do Was, jakieś sugestie, podpowiedzi itp ( tylko nie mówcie mi nic o zwiększaniu gł. dyszy paliwowej na 130! - i tak walczę z czarnymi świecami - urok jazdy na krótkich trasach, zwłaszcza o tej porze roku). Pozdrawiam

daj sobie lepiej spokój z usprawnianiem 700ty

> daj sobie lepiej spokój z usprawnianiem 700ty

napisał wyraźnie że ma 900

> napisał wyraźnie że ma 900

wyraznie, to napisal, ze ma 899 ;-p

ciezko bedzie cos doradzić , bo tu przewznie dłubiacy w 1.1/1.2 siedza

> ciezko bedzie cos doradzić , bo tu przewznie dłubiacy w 1.1/1.2

> siedza

i goscie z dełu kacika, co udaja głupa ;-)

> wyraznie, to napisal, ze ma 899 ;-p

czepiasz sie

a ja siem zagapiłem

Z tego co widzę, to większość to "wtryskowcy" w dodatku niemający bladego pojęcia o zasadzie działania gaźnika elementernego. No cóż nie oszukujmy się - nikt nie jest alfą i omegą, ale jak nie wiecie to raczej nie piszcie. Po co pisać niepotrzebną treść. Zadałem pytanię i liczę na odpowiedź konkretną. To tyle jeśli chodzi o mały opieprz - bez urazy. Z tego, co kiedyś czytałem to należy usunąć wszelkie nierówności poodlewnicze i chyba jeszcze wypolerować całość dla zwiększenia przepływu. Czasami każe się wsadzić większą gł. dyszę paliwową, ale ja tego nie chcę - i tak mi już pali 9-10 l/100km po Warszawie. Ktoś mi z forum o maluchu mówił, że przewierca się na dole gardzieli rozpylacza i wnitowuje drut miedziany ( to niby dla poprawienia rozdrabniania kropel). Natomiast jak trzeba ustawić poziom paliwa w studzience, jakie rurki emulsyjne trzeba dobrać do tej pojemności silnika itp. O takie informacje mi chodzi...