Witam

Mam problem z moim cienkim 700. Dwa tygodnie temu przestal mi odpalac. Wczesniej byly problemy az wkoncu przestal wcale. Jak udalo mi sie stwierdzic przyczyna byl brak iskry na swiecach(byly wymieniane jakies 2-3 miesiace wczesniej). Powodfem braku iskry bylo okopcenie , jakis czarny osad na swiecach. Po ich oczyszczeniu znowu zaczal jezdzic ale znowu robi sie to samo. Co moze byc tego przyczyna ze sa takie czarne inie daja iskry?? Pierwsze co sie nasuwa to zyzyte pierscienie i spalanie oleju ale olej caly czas kontroluje i go nie zuyzywa?? Mam juz nowe swiece NGK ale boje sie je wlozyc ze nie bylo to smao po 2 tyg. Kabel tez sa w miare nowe. Jezdze na benzynie ze statoila 95 zwykla. Prosze o pomoc

Pozdrawiam

P.S. Gaznik WEBER, jakies dwa miesiace temu wstawiony po regeneracji z firmy RENGAZ.

> Witam

> Mam problem z moim cienkim 700. Dwa tygodnie temu przestal mi

> odpalac. Wczesniej byly problemy az wkoncu przestal wcale. Jak

> udalo mi sie stwierdzic przyczyna byl brak iskry na

> swiecach(byly wymieniane jakies 2-3 miesiace wczesniej).

> Powodfem braku iskry bylo okopcenie , jakis czarny osad na

> swiecach. Po ich oczyszczeniu znowu zaczal jezdzic ale znowu

> robi sie to samo. Co moze byc tego przyczyna ze sa takie czarne

> inie daja iskry?? Pierwsze co sie nasuwa to zyzyte pierscienie i

> spalanie oleju ale olej caly czas kontroluje i go nie zuyzywa??

> Mam juz nowe swiece NGK ale boje sie je wlozyc ze nie bylo to

> smao po 2 tyg. Kabel tez sa w miare nowe. Jezdze na benzynie ze

> statoila 95 zwykla. Prosze o pomoc

> Pozdrawiam

> P.S. Gaznik WEBER, jakies dwa miesiace temu wstawiony po regeneracji

> z firmy RENGAZ.

Płyn z chłodzenia nie ginie????

> Płyn z chłodzenia nie ginie????

Nie wiem sprawdze. Jeszcze jakies sugestie??

A jesli ginie to gdzie szukac przyczyny??

> Nie wiem sprawdze. Jeszcze jakies sugestie??

> A jesli ginie to gdzie szukac przyczyny??

Może być UPG* (i z tego powodu płyn dostający sie do komory spalania zabija świece),czy agent po wymianie świec zapałał po jakimś czasie na jeden gar???

UPG = Uszczelka Pod Głowicą

> Może być UPG* (i z tego powodu płyn dostający sie do komory spalania

> zabija świece),czy agent po wymianie świec zapałał po jakimś

> czasie na jeden gar???

> UPG = Uszczelka Pod Głowicą

Wydaje mi sie ze teraz wlasnie jezdze na jednym gaze. Co to oznacza?? Czy to potwierdzenie ze uszczelka pod glowica??

> Wydaje mi sie ze teraz wlasnie jezdze na jednym gaze. Co to oznacza??

> Czy to potwierdzenie ze uszczelka pod glowica??

Odkręć górny przewód od zbiorniczka wyrównawczego włóż go w miejsce korka,niech ci ktoś odpali padakę lekko pogazuje, a ty obserwuj, czy bąbelków spalin w płynie płynącym z tej rurki nie ma....

> Odkręć górny przewód od zbiorniczka wyrównawczego włóż go w miejsce

> korka,niech ci ktoś odpali padakę lekko pogazuje, a ty obserwuj,

> czy bąbelków spalin w płynie płynącym z tej rurki nie ma....

Wlasnie bylem sprawdzic, poziom plynu w zbiorniczku wyrownaczym jest na maxa od czasu wymiany plynu chlodzacego.

Z ta rurka sprawdze na wszelki wypadek.

Jeszcze jakies sugestie??

> Płyn z chłodzenia nie ginie????

wtedy świece sa czyściutkie

> Witam

hej

ile pali w miescie?

ps. uzupelnij profil

Albo masz skopane sutawienie składu mieszanki w gaźniku ( mieszanka zbyt bogata).

Wtedy świece sa okopcone i gubia iskrę.

Możesz tez mieć problem z cewką zapłonową.

Znajomy miał właśnie problem z cewka i objawy były takie jak u Ciebie.

A ten osad to jest suchy/sadza czy raczej lepki /tłusty?

Jak tłusty to moze byc tak , że Ci olej łyka i brudzi świce.

> Albo masz skopane sutawienie składu mieszanki w gaźniku ( mieszanka

> zbyt bogata).

> Wtedy świece sa okopcone i gubia iskrę.

> Możesz tez mieć problem z cewką zapłonową.

> Znajomy miał właśnie problem z cewka i objawy były takie jak u

> Ciebie.

> A ten osad to jest suchy/sadza czy raczej lepki /tłusty?

> Jak tłusty to moze byc tak , że Ci olej łyka i brudzi świce.

Co do spalania to ceizko okreslic, jezdze na rkotkich odcinkach(dziennie jakies 4km w obie strony), ale sadze ze za duzo.

Osad jest raczej suchy dokladnei powiem pozniej jak odkrece jadna swiece.

Wlasnie czytalem post o upg w sc900 i tez mam jakas taka dziwna maź po korkiem od oleju. JEst dosc zdaka ale to nie jest ciecz tylko wlasnie maź. Skad to sie bierze??

> Co do spalania to ceizko okreslic, jezdze na rkotkich

> odcinkach(dziennie jakies 4km w obie strony), ale sadze ze za

> duzo.

> Osad jest raczej suchy dokladnei powiem pozniej jak odkrece jadna

> swiece.

> Wlasnie czytalem post o upg w sc900 i tez mam jakas taka dziwna maź

> po korkiem od oleju. JEst dosc zdaka ale to nie jest ciecz tylko

> wlasnie maź. Skad to sie bierze??

Jeździsz na krótkich odcinkach to jest powód, nie zawracaj sobie głowy tą mazią.

Było o tym dużo razy...

> Jeździsz na krótkich odcinkach to jest powód, nie zawracaj sobie

> głowy tą mazią.

> Było o tym dużo razy...

To w takim razie bede musial co dwa tygodnie czyscic swiece??

Kolega pisał żebyś nie przejmował sie serem pod korkiem

Co do świec to nie może tak być.

Proponowałbym jecha cna regu gaźnika.

Na moje oko to zły skład mieszanki.

Zabija to świece.

Identyko działo mi się w motocyklu.

Świece były czarne , pracowały 1 dzień i koniec.

Dopiero po regu. gaźników wszystko wróciło do normy.

Możliwe jest tez że Ci ssanie puszcza podczas pracy i przylewa świece.

Nie wiem jak jest akurat w tym gaźniku ale ogilnie jest to mozliwe.

> Kolega pisał żebyś nie przejmował sie serem pod korkiem

> Co do świec to nie może tak być.

> Proponowałbym jecha cna regu gaźnika.

> Na moje oko to zły skład mieszanki.

> Zabija to świece.

> Identyko działo mi się w motocyklu.

> Świece były czarne , pracowały 1 dzień i koniec.

> Dopiero po regu. gaźników wszystko wróciło do normy.

> Możliwe jest tez że Ci ssanie puszcza podczas pracy i przylewa

> świece.

> Nie wiem jak jest akurat w tym gaźniku ale ogilnie jest to mozliwe.

Sadze ze kluczem do teog przypadku bedzie ciagle jezdzenie na ssaniu(nie zdaza sie silnik rozgrzac podczas mojej codziennej trasy) oraz mozliwe ze trzeba troszke wyregulowac gaznik ale to juz zajmie sie tym specjalista:) JA go regulowac nie bede. Pojezdze w troche innym stylu i dam znac jak sie dzieje. Pozdrawiam i dziekuje za wszelkie sugestie.

> Sadze ze kluczem do teog przypadku bedzie ciagle jezdzenie na

> ssaniu(nie zdaza sie silnik rozgrzac podczas mojej codziennej

> trasy) oraz mozliwe ze trzeba troszke wyregulowac gaznik ale to

> juz zajmie sie tym specjalista:) JA go regulowac nie bede.

> Pojezdze w troche innym stylu i dam znac jak sie dzieje.

> Pozdrawiam i dziekuje za wszelkie sugestie.

Nie może tak być,żeby na krótkich odcinkach nie jeździł.Styl jazdy jest też obojętny.Ma jeździć i koniec!.Jeśli płynu i oleju ci nie ubywa tzn.,że go zalewa.Raczej napewno coś z gaźnikiem(tym bardzej,że piszesz ,że dopiero po regeneracji)Albo trefne paliwo.Tak się kiedyś z maluchem męczyłem.NIe palił zalewał,czarne świece ciągle.Po nalaniu nowej beny z dobrej stacji minęło,jak ręką odjął.Proponuję zmienic stację i sprawdzić poziom paliwa w gaźniku.

No to nie ma sie co dziwic , że masz zakopcone świce.

Do samoczyszczenia świec musi być wysoka temperatura.

Twój silnik nie ma możliwości sie dobrze nagrzać.

Ssanko podaje bogata mieszanke i okopca świczki

Proponowałbym wybrać się autkiem w jakąs traske i mu dac troszke po dupie

Możesz też zmienić świece na takie o innej ciepłocie.

Co wy piszecie?W insrtrukcji obsługi i użytkowania samochodu nie ma nigdzie wzmianki,że samochodem można jeździć tylko w długie trasy. To co jak mam blisko do roboty,to muszę się przesiąść na rower?

W instrukcji wiele rzeczy nie ma napisanych

Osobiscie w autku takich problemów nie miałem.

Miałem za to w motocyklu.

Tez jeździłem na ssaniu do pracy ( 5 min drogi) i miałem problem z zabitymi świecami.

Dopiero jak robiłem traski to było wszystko OK.

A w instrukcji też nie pisali nic japończycy

Zostaw autko na ssaniu i wykęc potem świecę.

Zobaczysz jaka będzie.

> W instrukcji wiele rzeczy nie ma napisanych

> Osobiscie w autku takich problemów nie miałem.

> Miałem za to w motocyklu.

> Tez jeździłem na ssaniu do pracy ( 5 min drogi) i miałem problem z

> zabitymi świecami.

> Dopiero jak robiłem traski to było wszystko OK.

> A w instrukcji też nie pisali nic japończycy

> Zostaw autko na ssaniu i wykęc potem świecę.

> Zobaczysz jaka będzie.

Ale my nie piszemy o okopconych świecach i teoretycznych przyczynach tego stanu.Problem jest,że auto nie pali,a to wybacz,ale nie jest normalne zachowanie.Z Twojego toku myślenia wynika,że tak ma być ,bo jeździ na krótkich trasach.I tutaj sie nie mogę z tym zgodzić.Do sprawnego samochodu wsiadam i jadę,niezależnie w jaką trasę 500,czy 0,5 km.

Fakt , Na nowych czystych świecach powinien zapalic od strzału.

Zgubiłem sie troszkę .

Zapomniałem , że kolega pisał o problemach z odpalaniem

Skupiłem się na okapcaniu świec.

> Fakt , Na nowych czystych świecach powinien zapalic od strzału.

> Zgubiłem sie troszkę .

> Zapomniałem , że kolega pisał o problemach z odpalaniem

> Skupiłem się na okapcaniu świec.

ANDPOL masz racje samochod powinien jedzic bez wzgledu na to czy jade nim 0,5 czy 500km. i tez masz racje ze chodzi mi o odpalanie, ale problem w odpalaniu sa okopcone swiece, wiec trzeba znalezc tego rpzyczyne. Potwierdzam ze jak wyczyszcze swiece to odpala jak to mowi od kopa. Postaram sie w tym tygodniu oddac komus gaznik do wyregulowania i zobaczymy.

> ANDPOL masz racje samochod powinien jedzic bez wzgledu na to czy jade

> nim 0,5 czy 500km. i tez masz racje ze chodzi mi o odpalanie,

> ale problem w odpalaniu sa okopcone swiece, wiec trzeba znalezc

> tego rpzyczyne. Potwierdzam ze jak wyczyszcze swiece to odpala

> jak to mowi od kopa. Postaram sie w tym tygodniu oddac komus

> gaznik do wyregulowania i zobaczymy.

Ciag dalszy przygod:

Przestal znowu calkowicie odpalac, wiec postrawnowilem ze mu wsadze jedna nowa swiece (durgiej nie mam jak wykrecic) i pojade zawioze go gdzies do naprawy. Po wlozeniu nowej swiecy chodzil na jednym cylindrze ale kompletnie nie mial mocy nie mogl ruszyc pod lekka gore. BRat mniej wiecej rokminil jak nim jecha i powoli sie toczyl po ulicy z pedlaem wcisnietym do konca. W pewnym momencie (jha jechalem drugim samochodem z tylu) rury wydechowej polecialy trzy czarne(doslownie czarne) chmury dymu i cienias wyrwal do przodu. Teraz jedzi na jednej starej jednej nowej swiecy i jest chyba ok, tylko pytanie jak dlugo i co z nim teraz zrobic???? Poradzcie bo jak pojade do serwisu jakiegos to chcialbym wiedziec na co mam im zwrocic uage zeby mi pol samochodu nie wymieniuli bez potrzeby??

> W

> pewnym momencie (jha jechalem drugim samochodem z tylu) rury

> wydechowej polecialy trzy czarne(doslownie czarne) chmury dymu i

> cienias wyrwal do przodu. Teraz jedzi na jednej starej jednej

> nowej swiecy i jest chyba ok, tylko pytanie jak dlugo i co z nim

> teraz zrobic???? Poradzcie bo jak pojade do serwisu jakiegos to

> chcialbym wiedziec na co mam im zwrocic uage zeby mi pol

> samochodu nie wymieniuli bez potrzeby??

Moim zdaniem masz problem z mieszanką, pojedź do dobrego speca od gaźników, niech wymieni Ci świece i później wyreguluje gaźnik. Co się stało, że zakopcił i zagadał na 2 cylindry? Prawdopodobnie jak jechał na jednym cylindrze to mieszanka płukała tą brudną świecę, cewka podawała napięcie i wkońcu wypłukała trochę syfu, przeskoczyła iskra, zalany paliwem cylinder zagadał i wypałił zalegające paliwo i syf. Osobiście mam aisana i nie mam takich problemów, ale co pewien czas jeżdżę na regulację, tak dla świętego spokoju, zwykle jest ok, mam do pracy 30km(w jedną stronę czyli w sumie 60km), więc nawet jakby coś mi się nie dopalało to wypale po drodze(zwykle noszę ciężkie buty;)).

Pozdrawiam BAS

Mam w swjej padace to samo, na moje oko wina jest zbyt bogata mieszanka i cewka daja jakas slaba iskre :/ Dzisiaj bede ustawial ten gazior, aczkolwiek jesli wszystko pojdzie dobrze to w sobote wywalam ten wstretny silnik i wkladam na razie 899 zeby sie nie meczyc z tym zapizdzialym gaznikiem