Witam! trochę mnie tu nie było.

Mechanior robił mi wymiankę uszczelki pod głowicę i miałem okazję sprawdzić czy silnik 1,2 8V typ opisany na tabliczce pod maską 178B5000 jest kolizyjny czy nie.

Dla wszystkich którzy zastanawiają się nad wymianą paska rozrządu radzę robić to wcześniej,bo silniczek na 100% jest kolizyjny.

> Witam! trochę mnie tu nie było.

> Mechanior robił mi wymiankę uszczelki pod głowicę i miałem okazję

> sprawdzić czy silnik 1,2 8V typ opisany na tabliczce pod maską

> 178B5000 jest kolizyjny czy nie.

> Dla wszystkich którzy zastanawiają się nad wymianą paska rozrządu

> radzę robić to wcześniej,bo silniczek na 100% jest kolizyjny.

witka!!

a ja ci powiem, że na 100% silnik 1,2 8V jest silnikiem bezkolizyjnym. Wszystkie silniki z rodziny fire są bezkolizyjne, 1,2 8V jest silnikiem FIRE. 1,2 16V już nie.

No chyba, że masz głowicę zplanowaną po maksie.

temat wałkowany wielokrotnie.

Na jakiej podstawie twierdzisz, że jest kolizyjny.

pozdr.

> witka!!

> a ja ci powiem, że na 100% silnik 1,2 8V jest silnikiem

> bezkolizyjnym. Wszystkie silniki z rodziny fire są bezkolizyjne,

> 1,2 8V jest silnikiem FIRE. 1,2 16V już nie.

> No chyba, że masz głowicę zplanowaną po maksie.

> temat wałkowany wielokrotnie.

> Na jakiej podstawie twierdzisz, że jest kolizyjny.

> pozdr.

W Maluchach tez podobno jest bezkolizyjny, a mi się kiedyś udało tłoki z zaworami poznac ze sobą jak mi na gównianej zembatce gówniany łańcuch przeskoczył

Jak jest naprawde to sie dowiemy jak komus peknie pasek w 1.2, a do tej pory nie słyszałem o takim przypadku.

> witka!!

> a ja ci powiem, że na 100% silnik 1,2 8V jest silnikiem

> bezkolizyjnym. Wszystkie silniki z rodziny fire są bezkolizyjne,

> 1,2 8V jest silnikiem FIRE. 1,2 16V już nie.

> No chyba, że masz głowicę zplanowaną po maksie.

> temat wałkowany wielokrotnie.

> Na jakiej podstawie twierdzisz, że jest kolizyjny.

> pozdr.

Padła mi uszczelka po 57kkm i musiałem ją wymienić. głowica przed tą wymianą jeszcze nie była zdejmowana (jeżdżę tą hienką od noofki).

Twierdzę to na tej podstawie, że zawór otwarty na maksa wystaje poza płaszczyznę styku głowicy z blokiem silnika o jakieś 3-4mm, a tłok dochodzi do krawędzi bloku. Widziałem to na własne oczy, szkoda że nie miałem aparatu żeby pstryknąć fotkę.

pozdro

> Twierdzę to na tej podstawie, że zawór otwarty na maksa wystaje poza

> płaszczyznę styku głowicy z blokiem silnika o jakieś 3-4mm, a

> tłok dochodzi do krawędzi bloku. Widziałem to na własne oczy,

> szkoda że nie miałem aparatu żeby pstryknąć fotkę.

> pozdro

jest jeszcze takie coś jak wyciecia w denku tłoka

pozdr.

> Witam! trochę mnie tu nie było.

> Mechanior robił mi wymiankę uszczelki pod głowicę i miałem okazję

> sprawdzić czy silnik 1,2 8V typ opisany na tabliczce pod maską

> 178B5000 jest kolizyjny czy nie.

> Dla wszystkich którzy zastanawiają się nad wymianą paska rozrządu

> radzę robić to wcześniej,bo silniczek na 100% jest kolizyjny.

silniki FIRE drogi kolego są bezkolizyjne

> No chyba, że masz głowicę zplanowaną po maksie.

Po maksie to znaczy ile? 1mm, czy więcej?

> Witam! trochę mnie tu nie było.

> Mechanior robił mi wymiankę uszczelki pod głowicę i miałem okazję

> sprawdzić czy silnik 1,2 8V typ opisany na tabliczce pod maską

> 178B5000 jest kolizyjny czy nie.

> Dla wszystkich którzy zastanawiają się nad wymianą paska rozrządu

> radzę robić to wcześniej,bo silniczek na 100% jest kolizyjny.

W życiu - silniki 1,2 8v są niekolizyjne - chyba ze była wcześniej sporo planowana głowica.Nie ma możliwości ze w nominalnym silniku zawory spotkają się z tłokami!!!

> Witam! trochę mnie tu nie było.

> Mechanior robił mi wymiankę uszczelki pod głowicę i miałem okazję

> sprawdzić czy silnik 1,2 8V typ opisany na tabliczce pod maską

> 178B5000 jest kolizyjny czy nie.

> Dla wszystkich którzy zastanawiają się nad wymianą paska rozrządu

> radzę robić to wcześniej,bo silniczek na 100% jest kolizyjny.

żeby zakończyć temat kolizyjności pozwole sobie zamieścić link do wypowiedzi kolegi klubowego z AC

a jednak sie kręci:)

dla Hynego

pozdrawiam Kabz

> Dla wszystkich którzy zastanawiają się nad wymianą paska rozrządu

> radzę robić to wcześniej,bo silniczek na 100% jest kolizyjny.

1.2 8V jest na 100% bezkolizyjny. Ale pasek rozrządu lepiej zmieniać, bo np. zerwanie go w trasie nie byłoby zbyt przyjemne.