Od paru dni żarzy mi się czasami kontrolka od ładowania wczoraj troche podłubałem okazuje sie że alternator (delco) wytwarza napięcie w normie (14-14,4V) natomiast dzięki temu że kabelek którym idzie prąd do aku(plusowy - taki wpinany, a nie przykręcany z tyłu altka) jest sparcialy zgnity i w ogóle lipny do akumulatora nie dochodziło nic. Po wczorajszych poprawkach utrzmuje się napięcie w okolicach 12 (max 12,5V). Jestem na 99% przekonany że wina leży po stronie stanu tego kabelka. No i właśnie mam pytanie: czy ten kabelek idzie prosto z altka do akumulatora czy jeszcze przechodzi przez jakieś tam czujniki, sterowniki itp bo chciałem go wymienić na nowy?? Nadmienie że astra to wersja F silnik C14NZ... Mam nadzieje że wiecie o który kabelek chodzi jak nie to w przypływie wolnego czasu zrobie jakieś foty.

pozdrawiam

odrazu z altka do aq

> odrazu z altka do aq

Dzięki za info.

Mam jeszce jedno pytanie. Może ktoś wie jak gruby powinien być ten kabelek bo mi się wydaje że jakiś taki za cienki u mnie jest

> odrazu z altka do aq

To trochę nie tak... Zobacz na schemat. Z alternatora przewód wychodzi jako czerwony i jako taki dochodzi do stacyjki. Dalej do akumulatora idzie już jako czarny.

Pozdroofka

> Może ktoś wie jak gruby powinien być ten

> kabelek bo mi się wydaje że jakiś taki za cienki u mnie jest

Na schemacie powyżej po skrócie koloru (RT i SW) podany jest przekrój przewodu w mm2

Pozdroofka

> Na schemacie powyżej po skrócie koloru (RT i SW) podany jest przekrój

> przewodu w mm2

> Pozdroofka

No to widze będe miał szukania kabli troche... Jeszcze wole się dopytać zanim rozbiore żeby nie mieć problemów

Na fotce to na niebiesko zaznaczone to powinien iść kabel + chyba ?? A zaznaczony na czerwono jest taki malutki kabelek wpięty i tam też jest +14volt?? Do zegarów idzie czy dokąd?? Jak mi jeszcze na to odpowiecie to mam nadzieje już nie będe Was męczył

Pozdrawiam

> To trochę nie tak... Zobacz na schemat. Z alternatora przewód

> wychodzi jako czerwony i jako taki dochodzi do stacyjki. Dalej

> do akumulatora idzie już jako czarny.

> Pozdroofka

ooo to widać u mnie jakaś przeróbka już musi być. Jak przeczyszczałem sobie styki na altku to ewidentnie było widac, że kabel idzie bezpośrednio do aq.

Nie chciałem wprowadzac w błąd. sorka.

Ps. Lelek i tak zawsze wyprostuje jak cos jest niedokońca prawdą

> ooo to widać u mnie jakaś przeróbka już musi być. Jak przeczyszczałem

> sobie styki na altku to ewidentnie było widac, że kabel idzie

> bezpośrednio do aq.

To że na schemacie przewód rozgałęzia sie na stacyjce, wcale nie oznacza, że nie mozna go puscić wprost do akumulatora. W zasadzie to to samo a nawet lepiej bo krótszy przewód = mniejszy spadek napięcia na nim.

Pozdroofka

> Na fotce to na niebiesko zaznaczone to powinien iść kabel + chyba ??

Tylko przed przykręceniem tam czegokolwiek oczyść z rdzy

> A zaznaczony na czerwono jest taki malutki kabelek wpięty i tam

> też jest +14volt?? Do zegarów idzie czy dokąd??

Tak, do kontrolki ładowania

Pozdroofka

> Z alternatora przewód

> wychodzi jako czerwony i jako taki dochodzi do stacyjki.

Do stacyjki wpięty jest przewód o przekroju 16 mm kw. ?

Dzięki wszystkim za wyjaśnienia niestety nie udało mi się wrócić z uczelni do domu auto zostało na ulicy niedaleko domu ale jednak... no i wygląda że to nie kabel a altek znowu pierdyknął... zaraz ide z naładowanym aku i jakoś dojade te 800m do domu...

> Do stacyjki wpięty jest przewód o przekroju 16 mm kw. ?

Mnie nie pytaj, to nie ja rysowałem schemat Fragment poniżej schematu, który zapodalem: