W SC 1.1MPI mam pękniętą obudowę alternatora. Jeżdże z tym już tak około roku. Z tego co czytam na forum to raczej trzeba by tą obudowę wymienić. Na allegro znalazlem wzmocnioną obudowę. http://www.allegro.pl/item158071566_wzmacniana_obudowa_alternator_fiat_punto_seicento.html

Macie jakieś doświadczenia z tymi wzmocnionymi obudowami?

> W SC 1.1MPI mam pękniętą obudowę alternatora. Jeżdże z tym już tak

> około roku. Z tego co czytam na forum to raczej trzeba by tą

> obudowę wymienić. Na allegro znalazlem wzmocnioną obudowę.

> http://www.allegro.pl/item158071566_wzmacniana_obudowa_alternator_fiat_punto_seicento.html

> Macie jakieś doświadczenia z tymi wzmocnionymi obudowami?

hmm na to nie ma reguły , czy zaraz siadzie czy jeszcze polatasz z rok ? wiadomo ze lepi jak cała by była:)

> W SC 1.1MPI mam pękniętą obudowę alternatora. Jeżdże z tym już tak

> około roku. Z tego co czytam na forum to raczej trzeba by tą

> obudowę wymienić. Na allegro znalazlem wzmocnioną obudowę.

> http://www.allegro.pl/item158071566_wzmacniana_obudowa_alternator_fiat_punto_seicento.html

> Macie jakieś doświadczenia z tymi wzmocnionymi obudowami?

no ja od jakiegos pol roku mam zmieniona obudowe, ale czy ona faktycznie jest wzocniona czy to tylko pic na wode to ja jak na razie dziala

pozdr.

> W SC 1.1MPI mam pękniętą obudowę alternatora. Jeżdże z tym już tak

> około roku. Z tego co czytam na forum to raczej trzeba by tą

> obudowę wymienić. Na allegro znalazlem wzmocnioną obudowę.

> http://www.allegro.pl/item158071566_wzmacniana_obudowa_alternator_fiat_punto_seicento.html

> Macie jakieś doświadczenia z tymi wzmocnionymi obudowami?

na forum krąży opinia że lepiej zapodać pełny altek od CCSa, a te wzmacniane obudowy do mpi to pic na wode ... ja też kombinuje nad jakąś osłoną na altek ... płyta z tworzywa pod cały silnik albo jakiśskrawek pod sam altek

> na forum krąży opinia że lepiej zapodać pełny altek od CCSa, a te

> wzmacniane obudowy do mpi to pic na wode ... ja też kombinuje

> nad jakąś osłoną na altek ... płyta z tworzywa pod cały silnik

> albo jakiśskrawek pod sam altek

ale co ci da oslona jak uzwojenie spuchnie wlasnie tak sie stalo u mnie, obudowa cala a uzwojenie spuchniete

pozdr.

Coś mi się tak właśnie wydaje, że te wzmocnione obudowy to pic na wodę, bo jak się przyjżałem na zdjęciach wzmocnionej i niewzmocnionej to jakieś różnicy nie widzę. Z tymi płytami pod silnik to raczej nie ma co samemu kąbinować, jak za 80 zł można dostać gotową. Też sobie taką założę, no ale priorytet to altek.

Pozdrawiam

> ale co ci da oslona jak uzwojenie spuchnie wlasnie tak sie stalo u

> mnie, obudowa cala a uzwojenie spuchniete

> pozdr.

To żeś mnie teraz pocieszył. Wymienię obudowę, a tu mi jeszcze może uzwojenie spuchnąć. Chyba dam sobie spokój z tym altkiem, Dopóki nie będzie jakiś oznak oprócz widocznego pęknięcia.

> To żeś mnie teraz pocieszył. Wymienię obudowę, a tu mi jeszcze może

> uzwojenie spuchnąć. Chyba dam sobie spokój z tym altkiem, Dopóki

> nie będzie jakiś oznak oprócz widocznego pęknięcia.

mysle ze uzwojenie spuchniete to juz masz (pewnie dlatego obudowa ci pekla ) tyle ze jeszcze przebicia nie ma

pozdr.

> ale co ci da oslona jak uzwojenie spuchnie wlasnie tak sie stalo u

> mnie, obudowa cala a uzwojenie spuchniete

> pozdr.

no ale to puchnięcie czymś jest wywołane ... najprawdopodobniej jest woda + prąd i coś się utlenia

tak czy inaczej pewnie powstaje jakieś ogniwo galwaniczne ... a osłona może ograniczyć dostęp wody a co za tym idzie spowolnić reakcję ...

> ale co ci da oslona jak uzwojenie spuchnie wlasnie tak sie stalo u

> mnie, obudowa cala a uzwojenie spuchniete

> pozdr.

ona sama z siebei nei puchnie - brud , syf , woda itp

> W SC 1.1MPI mam pękniętą obudowę alternatora. Jeżdże z tym już tak

> około roku. Z tego co czytam na forum to raczej trzeba by tą

> obudowę wymienić. Na allegro znalazlem wzmocnioną obudowę.

> http://www.allegro.pl/item158071566_wzmacniana_obudowa_alternator_fiat_punto_seicento.html

> Macie jakieś doświadczenia z tymi wzmocnionymi obudowami?

wzmocnione są ok. lepiej zaraz wymienic bo miałem kiedys przypadek ze zatarł sie altek i zablokowal silnik

> wzmocnione są ok. lepiej zaraz wymienic bo miałem kiedys przypadek ze

> zatarł sie altek i zablokowal silnik

A altek dawał jakieś oznaki, że to jego koniec

> ona sama z siebei nei puchnie - brud , syf , woda itp

IMO uzwojenie puchnie w skutek marnej jakosci materialow (drutu nawojowego) lub nieprawidlowego ulozenia w zlobkach obudowy , uzwojenie wylazi do srodka gdzie ociera o nie wirnik, wytwarza sie cieplo - wjechanie w kaluze powoduje pekniecie obudowy u mnie obudowa nie zdazyla peknac, wczesniej doszlo do zwarcia na skutek zdarcia izolacji na uzwojeniu przez wirnik

pozdr.

> A altek dawał jakieś oznaki, że to jego koniec

pekniety był

> IMO uzwojenie puchnie w skutek marnej jakosci materialow (drutu

> nawojowego) lub nieprawidlowego ulozenia w zlobkach obudowy ,

> uzwojenie wylazi do srodka gdzie ociera o nie wirnik, wytwarza

> sie cieplo - wjechanie w kaluze powoduje pekniecie obudowy u

> mnie obudowa nie zdazyla peknac, wczesniej doszlo do zwarcia na

> skutek zdarcia izolacji na uzwojeniu przez wirnik

> pozdr.

cos głupoty opowiadasz aletek sie grzeje od silnika bardziej jak od uzwojenia winna jest tylko i wyłącznie obudowa wadliwa i marnej jakosci stopow zrobiona

witka,

mi poszła obudowa, za nią łożyska na koniec się zatarł i urwał pasek naciągowy. Wymieniłem na altka regenrowanego z ccs i sobie chwalę .

pozdro

Ten regenerowany alternator od CCS to może coś takiego:

http://www.allegro.pl/item161129208_nowy_alternator_fiat_cinquecento_seicento_panda.html

> cos głupoty opowiadasz aletek sie grzeje od silnika bardziej jak od

> uzwojenia winna jest tylko i wyłącznie obudowa wadliwa i marnej

> jakosci stopow zrobiona

uwazasz ze podczas pracy alternator nie nagrzewa sie "sam z siebie" a dotykales kiedys silnik elektryczny podczas pracy i jak myslisz po co na osi wirnika umieszczone sa lopatki wentylatora

pozdr.

> uwazasz ze podczas pracy alternator nie nagrzewa sie "sam z siebie"

> a dotykales kiedys silnik elektryczny podczas pracy i jak

> myslisz po co na osi wirnika umieszczone sa lopatki wentylatora

> pozdr.

nagrzewa ale nie w taki znaczący sposób bardziej sie grzeje od samego silnika a wentylator jest po to zeby lakier nie stopil sie na uzwojeniu