Nareście zwalczyłem (miesiąc walki) falowanie obrotów P1 75 SX okazało się że to czujnik temp. cieczy w kolektorze dolotowym, koszt czujnika orginał(francuski) 90zł i kasowanie błędu 50. dzięki za porade dla PEPCIA ale teraz niemogłem jechać na giełde( podobno tam są za 50zł).

> Nareście zwalczyłem (miesiąc walki) falowanie obrotów P1 75 SX

> okazało się że to czujnik temp. cieczy w kolektorze dolotowym,

> koszt czujnika orginał(francuski) 90zł i kasowanie błędu 50.

> dzięki za porade dla PEPCIA ale teraz niemogłem jechać na

> giełde( podobno tam są za 50zł).

Ta, nawet u Angoli to jest znane...

http://www.peacockandpurvey.co.uk/fiat_common_ecu_failures.html

Engine management light comes on then engine revs up or fluctuates.

A fault caused by a faulty temperature sensor located in the corner of the inlet manifold - gear box side. These sensors suffer from dead spots in the linear operation of the sensor at certain temperatures as the coolant heats up, this causes the ECU to think that the engine is running colder than it actually is and therefore adds more fuel and a higher idle speed to compensate. The sensor should be replaced and the two short lengths of wire that connect to also.

> Ta, nawet u Angoli to jest znane...

Czy w GT jest to tak samo rozwiazane? Bo u mnie jest tak ze jak jest zimny to ssanie jest symboliczne, zeby ledwo co podtrzymac prace silnika i nietrudno go zagasic dodawaniem gazu, a jak juz troszke sie rozgrzeje i chodzi rowniutko to podbija do 1500 obr/min .

> Czy w GT jest to tak samo rozwiazane? Bo u mnie jest tak ze jak jest

> zimny to ssanie jest symboliczne, zeby ledwo co podtrzymac prace

> silnika i nietrudno go zagasic dodawaniem gazu, a jak juz

> troszke sie rozgrzeje i chodzi rowniutko to podbija do 1500

> obr/min .

Czujnik temperatury na pewno jest, bo być musi.

Katalogowo jest taki:

http://www.facet.it/db_comp/catalogo/product.asp?cod=7.3000

czyli w sumie "taki jak do wszystkich fiatów". Czyli - teoretycznie może być. To nie kosztuje dużo, możesz go spróbować wymienić...

> Nareście zwalczyłem (miesiąc walki) falowanie obrotów P1 75 SX

> okazało się że to czujnik temp. cieczy w kolektorze dolotowym,

> koszt czujnika orginał(francuski) 90zł i kasowanie błędu 50.

> dzięki za porade dla PEPCIA ale teraz niemogłem jechać na

> giełde( podobno tam są za 50zł).

W każdym porządnym sklepie motoryzacyjnym tez są za 49,50

Co do kasowania błędu - to właściwie na czym ono polega, u mnie po wymianie czujnika po prostu przestała sie świecić lampka kontolki wtrysków w czasie jazdy. Czy błędy gdzieś np. w centralce pozostają?

> Nareście zwalczyłem (miesiąc walki) falowanie obrotów P1 75 SX

> okazało się że to czujnik temp. cieczy w kolektorze dolotowym,

> koszt czujnika orginał(francuski) 90zł i kasowanie błędu 50.

No to mnie kolega uprzedził...

Wymiana jest skomplikowana??

> No to mnie kolega uprzedził...

> Wymiana jest skomplikowana??

Ja u siebie tez wymieniałem i uważam ze nie ma nic prostszego

A moze kolega podać numery zamienników tych czujników?

ecu zapamietuje wszystki nie sprawnosci tzn. za kazdym razem jak sie zapali kontrolka wtrysku i wszystko wyjdzie na examinerze

> Katalogowo jest taki:

> http://www.facet.it/db_comp/catalogo/product.asp?cod=7.3000

> czyli w sumie "taki jak do wszystkich fiatów". Czyli - teoretycznie

> może być. To nie kosztuje dużo, możesz go spróbować wymienić...

kosztuje dokladnie 13zł.

pozdrawiam