> Inne auta miały zwężki 32.7 mm, pojemność 1,5 litra mniejszą i

> ogranicznik obrotów - nie wiesz co to ma do rzeczy? Ano ma to,

> że możesz dać rowerek dziecięcy Lancowi Armstrongowi, samemu

> wskoczyć na kolarzówkę stanąć do wyścigu na 10 km. A potem się

> cieszyć że wygrałeś.

A diesel miał cięższy silnik, dodatkowy balast, obroty użyteczne pomiędzy 3 a 5krpm i jechał na zwykłym paliwie...

Trzeba patrzeć na sprawę z dwóch stron, a nie tylko z "jedynej słusznej"...

I brać pod uwagę wszystko, co ma znaczenie, a nie uprzeć się na jeden detalik i się go trzymać jak Giertych koalicji.

> A diesel miał cięższy silnik, dodatkowy balast, obroty użyteczne

> pomiędzy 3 a 5krpm i jechał na zwykłym paliwie...

> Trzeba patrzeć na sprawę z dwóch stron, a nie tylko z "jedynej

> słusznej"...

> I brać pod uwagę wszystko, co ma znaczenie, a nie uprzeć się na jeden

> detalik i się go trzymać jak Giertych koalicji.

Jeżeli pojemność, zwężka i ogranicznik obrotów są jednym nic nie znaczącym detalikiem

Minimalna waga i balast były jednakowe dla wszystkich. Obroty diesla wynikają z jego konstrukcji, a nie z ograniczeń regulaminowych. Wiesz w jaki sposób przekładają się obroty na moc? Wiesz w jaki sposób zwężka wpływa na ilość powietrza w cylindrach?

Jak do tej pory to Ty prezentujesz jedyny pogląd, że diesel był taki och i ach. Tylko jak się zacznie dochodzić do szczegółów to się okazuje, że ktoś miał fory.

A wiecie moze jakie moce maja tamte samochody?? Z tego co pamietam to Audi miało chyba 650 KM, a Pescarolo chyba 600. I jeszcze pojemność zbiorników paliwa by się przydałą. Gdyby ktoś wiedział to niech sie wypowie.......