Pisałem już o moich problemach z niestabilnymi obrotami biegu jałowego - przy wysprzęglaniu następuje wahanie w zakresie 500-1000rpm i czasem auto gaśnie Do tej pory udało mi się wyeliminować parę czynników, ale problem nadal nie jest rozwiązany. Co nie pomogło:

- czyszczenie przepustnicy

- zmiana oleju na syntetyk (coby się mniej syfiła)

- przejechanie całego baku na V-power 100 (żeby wyeliminować ew. gorsze paliwo)

- jazda z podpiętym egzaminerem (nie pokazuje żadnych błędów)

- wymiana czujnika ciśnienia (wahnięcia jakby mniejsze, ale auto nadal gaśnie)

Szczerze mówiąć zaczyna mnie to już wkurzać Obecnie ASO podpięło nowy czujnik na próbę, ale już widzę że to nie to. Co sugerują:

- wymiana zespołu przepustnicy (ok. 1,5k PLN )

ewentualnie

- wymiana centralki zapłonu (ok. 1,8k PLN )

Co sugerujecie? Przejrzałem wątki w archiwum i kol. Zwolak sugeruje jeszcze wysypanie się elastycznej siatki przed łącznikeim tłumika. Tak się składa, że mnie też to czeka, ale ASO nie widzi związku między jednym a drugim. Czy ktoś definitywnie pozbył się tego problemu?

To może być jakiś problem z masą. Swego czasu w sienach (98 r.), również w mojej występowały podobne problemy (miałem dwukrotnie wymienianą centralkę) i okazało się, że problem tkwił w słabym połączeniu masowym. Może coś się poluzowało, przetarło?

> Pisałem już o moich problemach z niestabilnymi obrotami biegu

> jałowego - przy wysprzęglaniu następuje wahanie w zakresie

> 500-1000rpm i czasem auto gaśnie Do tej pory udało mi się

> wyeliminować parę czynników, ale problem nadal nie jest

> rozwiązany. Co nie pomogło:

> - czyszczenie przepustnicy

> - zmiana oleju na syntetyk (coby się mniej syfiła)

> - przejechanie całego baku na V-power 100 (żeby wyeliminować ew.

> gorsze paliwo)

> - jazda z podpiętym egzaminerem (nie pokazuje żadnych błędów)

> - wymiana czujnika ciśnienia (wahnięcia jakby mniejsze, ale auto

> nadal gaśnie)

> Szczerze mówiąć zaczyna mnie to już wkurzać Obecnie ASO podpięło

> nowy czujnik na próbę, ale już widzę że to nie to. Co sugerują:

> - wymiana zespołu przepustnicy (ok. 1,5k PLN )

> ewentualnie

> - wymiana centralki zapłonu (ok. 1,8k PLN )

> Co sugerujecie? Przejrzałem wątki w archiwum i kol. Zwolak sugeruje

> jeszcze wysypanie się elastycznej siatki przed łącznikeim

> tłumika. Tak się składa, że mnie też to czeka, ale ASO nie widzi

> związku między jednym a drugim. Czy ktoś definitywnie pozbył się

> tego problemu?

Wyczyscilem wymontowana przepustnice,zawor i waz [odmy] z pokrywy zaworow i po falowaniu i gasnieciu.

> Wyczyscilem wymontowana przepustnice,zawor i waz [odmy] z pokrywy

> zaworow i po falowaniu i gasnieciu.

uwielbiam czytać, czy na przyszłość, odpisując jednym zdaniem na pytanie, możesz cytować poprzednią odpowiedz kilka razy ?

Poniewaz u mnie pojawil sie ten problem spytalem znajomego mechanika co to. Po uslyszeniu objawow powiedzial bez zastanowienia ze to 100% silniczek krokowy. Poki co nic z tym nie robilem bo narazie gasnie bardzo rzadko wiec mi to nie robi narazie...

Jesli sie nie myle to tutaj tez przewijal sie ten problem kilka razy i rowniez ktos stawial na silniczek krokowy. Jesli jeszcze tego nie probowales to moze podsun ten pomysl w ASO

powodzenia

wysypanie sie siatki a wlasciwie tego co pod nia to w efekcie zle odczyty z sondy lambda ktora wplywa na ustalenie obrotow biegu jalowego... imo to moze byc trop

> wysypanie sie siatki a wlasciwie tego co pod nia to w efekcie zle

> odczyty z sondy lambda ktora wplywa na ustalenie obrotow biegu

> jalowego... imo to moze byc trop

Piotrek,chodz na SSP, tam jest fajniej

> co to. Po uslyszeniu objawow powiedzial bez zastanowienia ze to

> 100% silniczek krokowy.

Tak, tylko że u nas krokowiec jest zintegrowany z przepustnicą... Nie da się go osobno regenerować. Trzeba wymieniać cały zespół przepustnicy, a to droga impreza

> Tak, tylko że u nas krokowiec jest zintegrowany z przepustnicą...

> Nie da się go osobno regenerować. Trzeba wymieniać cały zespół

> przepustnicy, a to droga impreza

Ja uporałem się z tym - wymieniając niestety całą przepustnicę. To cholerstwo jest nierozbieralne.Przepustnicę kupiłem używaną i jak do tej pory mam święty spokój z falującymi orotami ( odpukać w niemalowane).

nie wiem czy w waszym jeden szsc jest tak samo jak w bbm po lifcie ale tam tez krokowy mowia nie demontowalny ale ostatecznie niektorym sie udalo go wyjac i przeczyscic opis jakis lakoniczny jest na bbm