drodzy koledzy mam taki problem w Astrze II silnik 2.0 DTL . Od pewnego czasu kiedy odpalam zimny silnik np po nocy lub 8 godzinnym postoju po kilku sekundach sapala się lampka od diagnostyki (samochodzik z kluczykiem) . Kiedy 2 lub 3 razy zwiększe obroty na postaju lampka gaśnie a póżniej na rozgrzanym silniku już się nie zapala. pojechałem do mechanika i zrobiłem diagnostykę . Wyszło że są dwa błędy i tak

w silniku błąd nr P. 1635

oraz w wskażnikach 2 i stały 17

niestety nie wiemy co te błędy oznaczaja. Jeśli ktoś wie co oznaczają te kody usterek byłbym bardzo wdzięczny za wyjaśnienie.

Z góry dzięki za odpowiedz.

> drodzy koledzy mam taki problem w Astrze II silnik 2.0 DTL . Od

> pewnego czasu kiedy odpalam zimny silnik np po nocy lub 8

> godzinnym postoju po kilku sekundach sapala się lampka od

> diagnostyki (samochodzik z kluczykiem) . Kiedy 2 lub 3 razy

> zwiększe obroty na postaju lampka gaśnie a póżniej na rozgrzanym

> silniku już się nie zapala. pojechałem do mechanika i zrobiłem

> diagnostykę . Wyszło że są dwa błędy i tak

> w silniku błąd nr P. 1635

> oraz w wskażnikach 2 i stały 17

> niestety nie wiemy co te błędy oznaczaja. Jeśli ktoś wie co oznaczają

> te kody usterek byłbym bardzo wdzięczny za wyjaśnienie.

> Z góry dzięki za odpowiedz.

========================

Kody błędow znajdziesz tutaj : kliken

> ========================

> Kody błędow znajdziesz tutaj : kliken

Kody błędów w układzie wtryskowym benzyny to nie to samo co w układzie wtryskowym diesla.

Błąd: 1635 oznacza błąd w układzie sterowania świec żarowych.

Najprawdopodobniej masz spaloną którąś ze świec żarowych.

Poprzez podłączenie zwykłej kontrolki możesz to szybko sprawdzić.

> Kody błędów w układzie wtryskowym benzyny to nie to samo co w

> układzie wtryskowym diesla.

> Błąd: 1635 oznacza błąd w układzie sterowania świec żarowych.

> Najprawdopodobniej masz spaloną którąś ze świec żarowych.

> Poprzez podłączenie zwykłej kontrolki możesz to szybko sprawdzić.

nie za bardzo oriętuje się o jakiej konteolce piszesz jak możesz to proszę o dokładniejszy opis sprawdzania

dzięki za informację

> nie za bardzo oriętuje się o jakiej konteolce piszesz jak możesz to

> proszę o dokładniejszy opis sprawdzania

> dzięki za informację

Chodzi o kawałek przewodu z żarówką.

Jeden koniec podłączasz do "+" a drugi do świecy żarowej.

Jak żarówka się zapali to znaczy, że świeca jest OK.

Jak nie to jest spalona.

> nie za bardzo oriętuje się o jakiej konteolce piszesz jak możesz to

> proszę o dokładniejszy opis sprawdzania

> dzięki za informację

A tutaj jeszcze sposób sprawdzania świec omomierzem:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=278282757&page=0&fpart=1&vc=1&nt=2

> Jak żarówka się zapali to znaczy, że świeca jest OK.

> Jak nie to jest spalona.

Jak kolega wyżej napisał. Dodałbym tylko, że żarówka może się różnie palić (czyt. mocniej lub słabiej) i z tego również należy wyciągnąć wnioski.

Drugi sposób to pomiar rezystancji świec - najlepiej każdej z osobna (1 świeca = ~1 Ohm). W tym celu przynajmniej należałoby ściągnąć listwę zasilającą świece.

dzięki wielkie za wyjaśnienie tematu sprawdzenia świec

nie mniej jednak pozostają jeszcze do rozszyfrowania kody do wskażników w desce rozdzielczej , jeśli ktoś wie o co chodzi z tymi kodami z góry wielkie dzięki.