Jako, że jest to mój pierwszy post, chciałbym serdecznie powitać wszystkich forumowiczów.

Przed napisaniem tego postu przeczesałem archiwum wiadomości, ale nie znalazłem nic co by odpowiadało objawom mojego auta.

Tak więc do rzeczy. Mam Cinquecento 700 z gaźnikiem FOS. A problem wygląda następująco: Kiedy auto chodzi na biegu jałowym obroty drastycznie spadają i w efekcie silnik po krótkiej chwili szarpania gaśnie. Problem występuje jedynie na wolnych obrotach, gdy dodam lekko gazu to wszystko jest ok., ale jak puszcze gaz to silnik z powrotem zaczyna się szarpać i gaśnie. Problem nie leży chyba w regulacji wolnych obrotów bo auto czasami chodzi normalnie (tzn. chodzi normalnie na wolnych obrotach) a czasami a raczej często „dechnie”. Próbowałem ten problem rozwiązać podkręcając wolne obroty w chwili gdy silnik zaczynał gasnąć i wszystko było ok. do czasu gdy silnik „dochodził do siebie” tzn. zaczynał chodzić normalnie no i wtedy wolne obroty niebyły już takie wolne.

Głowię się nad tym problemem już długi czas i nie mogę dojść do tego co może być przyczyną tych „anomalii”. Mam nadzieje, że wspólnymi siłami uda się znaleźć przyczynę usterki bo jeżdżenie po mieście samochodem w tym stanie graniczy z cudem.

Pozdrawiam, Jurek.

> Jako, że jest to mój pierwszy post, chciałbym serdecznie powitać

> wszystkich forumowiczów.

> Przed napisaniem tego postu przeczesałem archiwum wiadomości, ale nie

> znalazłem nic co by odpowiadało objawom mojego auta.

> Tak więc do rzeczy. Mam Cinquecento 700 z gaźnikiem FOS. A problem

> wygląda następująco: Kiedy auto chodzi na biegu jałowym obroty

> drastycznie spadają i w efekcie silnik po krótkiej chwili

> szarpania gaśnie. Problem występuje jedynie na wolnych obrotach,

> gdy dodam lekko gazu to wszystko jest ok., ale jak puszcze gaz

> to silnik z powrotem zaczyna się szarpać i gaśnie. Problem nie

> leży chyba w regulacji wolnych obrotów bo auto czasami chodzi

> normalnie (tzn. chodzi normalnie na wolnych obrotach) a czasami

> a raczej często „dechnie”. Próbowałem ten

> problem rozwiązać podkręcając wolne obroty w chwili gdy silnik

> zaczynał gasnąć i wszystko było ok. do czasu gdy silnik

> „dochodził do siebie” tzn. zaczynał chodzić

> normalnie no i wtedy wolne obroty niebyły już takie wolne.

> Głowię się nad tym problemem już długi czas i nie mogę dojść do tego

> co może być przyczyną tych „anomalii”. Mam

> nadzieje, że wspólnymi siłami uda się znaleźć przyczynę usterki

> bo jeżdżenie po mieście samochodem w tym stanie graniczy z

> cudem.

> Pozdrawiam, Jurek.

witka

O ile gaznik jest nie rozregulowany to ja bym obstawial na silnik krokowy

http://cienki700.w.interia.pl

na tej stronce w dziale pobieralnie znajdziesz w .pdf instrukcję jak naprawić 7setke

ściągłem sobie to i jest tam wiele ciekawych rzeczy.

może coś tam znajdziesz...

pozdrawiam!

> witka

> O ile gaznik jest nie rozregulowany to ja bym obstawial na silnik

> krokowy

W fosie krokowy?

Podnieś sobie troszkę obroty za pomocą magicznej śrubki regulacji wolnych obrotów i przeczyść czymś czujnik położenia i prędkości kątowej wału.

> http://cienki700.w.interia.pl

> na tej stronce w dziale pobieralnie znajdziesz w .pdf instrukcję jak

> naprawić 7setke

> ściągłem sobie to i jest tam wiele ciekawych rzeczy.

> może coś tam znajdziesz...

> pozdrawiam!

Ja również chciałbym się przywitać bo to mój pierwszy post. Witajcie Aha, chciałbym prosić o wyrozumiałość- muszę się trochę wkręcić No więc, mam podobny problem z moim cc Jade po mieście, staje na światłach, auto pracuje równo a po jakiś 30 sekundach obroty spadają (jakby sie dusił) i tak aż do zgaśnięcia. Przeważnie dzieje się tak gdy na dworze jest zimno i mokro( ale o tej przypadłości 700-ek czytałem już na forum) Czy może być jakaś inna przyczyna niż brak dolotu ciepłego powietrza do gaźnika?

Może ktoś potrafi mi pomóc

Z góry dzięki/ pozdrawiam!

Czujnik położenia wału korbowego był dopiero co czyszczony. Wymienione też zostały świece zapłonowe i kable wysokiego napięcia.

Podkręcanie obrotów tą śrubką nad dźwignią przepustnicy nie jest dobrym rozwiązaniem, ponieważ gdy silnik zaczyna chodzić normalnie, to wolne obroty nie są już wolne tylko wysokie. Obroty są dobrze wyregulowane, tylko coś powoduje, że spadają i w efekcie silnik gaśnie.

Wydaje mi się, że silnik krokowy występuje tylko przy układzie zasilania w postaci wtrysku, czyli, że przy gaźniku nie występuje. Ale mogę się mylić! W każdym razie nie znalazłem go u siebie w aucie.

Bardzo dziękuję za zainteresowanie i miłe przyjęcie na forum.

Link również bardzo przydatny. Mam książkę z cyklu budowa i naprawa Cinquecento, ale nie ma w niej tylu informacji.

Pozdrawiam, Jurek.

witam świeżaka nie jestem specjalistom od FOS`a ale znam się dość dobrze na AISAN`ie, ale do rzeczy. Z tego co mi wiadomo to gaźnik FOS posiada korektor wolnych obrotów (taki siłownik podciśnieniowy połączony wężykiem z tolną częścią gaźnika) może wężyk jest pęknięty albo pękła membrana w siłowniku stąd te objawy. Pozdrawiam

> witam świeżaka nie jestem specjalistom od FOS`a ale znam się dość

> dobrze na AISAN`ie, ale do rzeczy. Z tego co mi wiadomo to

> gaźnik FOS posiada korektor wolnych obrotów (taki siłownik

> podciśnieniowy połączony wężykiem z tolną częścią gaźnika) może

> wężyk jest pęknięty albo pękła membrana w siłowniku stąd te

> objawy. Pozdrawiam

Kolega dobrze mowi - 3 dni temu mialem to samo - wymian węzyka no nowy i autko odzyskało właściwe wolne obroty.

> witam świeżaka nie jestem specjalistom od FOS`a ale znam się dość

> dobrze na AISAN`ie, ale do rzeczy. Z tego co mi wiadomo to

> gaźnik FOS posiada korektor wolnych obrotów (taki siłownik

> podciśnieniowy połączony wężykiem z tolną częścią gaźnika) może

> wężyk jest pęknięty albo pękła membrana w siłowniku stąd te

> objawy. Pozdrawiam

cc z FOS-em zawsze po rozgrzaniu chodzi normalnie i szybiej niz na zimmym ale bez ssanie (tak jest i koniec) spróboj sprwdzic silownik to on jest odpowiedzialny za sterowanie pracą silnika na wolnych obrotach. Mozna go odlaczyc i ustawic go na stałe ale wtedy przy wlaczeniu sie np wentylatora chodnicy silnik zacznie sie trząść i spadnie z obrotów

witam,

to moze i ja sie podlacze do tematu ...

gdzie szukac przyczyny, wolne obroty mam ale jak puszcze noge z gazu to bardzo wolno schodzi z wysokich obrotow a jak juz zejdzie to lekko wolne faluja (gaznik fos-niby taki prosty a jednak)

pozdro

> witka

> O ile gaznik jest nie rozregulowany to ja bym obstawial na silnik

> krokowy

krokowy jest tylko przy aisanach nie ma go na pewno przy fosie

> witam,

> to moze i ja sie podlacze do tematu ...

> gdzie szukac przyczyny, wolne obroty mam ale jak puszcze noge z gazu

> to bardzo wolno schodzi z wysokich obrotow a jak juz zejdzie to

> lekko wolne faluja (gaznik fos-niby taki prosty a jednak)

> pozdro

u mnie okazał sie winny silownik wymieniłem i jest git juz 2 rok