Witam po sąsiedzku z innego kącika.

Znajomy porwal sie na szczytny cel i postanowil przetestowac chip-rezystor z allegro na swojej Astrze F 1.6 75KM, wszystko ladnie pieknie ale nie wie dokladnie gdzie szukac czujnika temperatury zasysanego powietrza i ktore styki (bo sa bodajze 4) sa odpowiedzialne za przekazywanie tych danych do komputera.

Z mojej wiedzy wynika ze czujnik odlacza sie przy przeplywomierzu a tam chyba nalezy go podpiac do nozki 1 i 3, ale nie jestem pewien.

Prosze o wyrozumialosc i pomoc:)

> postanowil przetestowac

> chip-rezystor z allegro na swojej Astrze F 1.6 75KM,

To nie poszaleje, bo w Astrze F 1,6 75KM z 92 roku (czyli C16NZ) nie ma takiego czujnika ani przepływomierza...

> Prosze o wyrozumialosc i pomoc:

U nas wszyscy wyrozumiali i zawsze chętni do pomocy

Pozdroofka

> To nie poszaleje, bo w Astrze F 1,6 75KM z 92 roku (czyli C16NZ) nie

> ma takiego czujnika ani przepływomierza...

> U nas wszyscy wyrozumiali i zawsze chętni do pomocy

> Pozdroofka

Czyli musze go zmartwic, ze niestety nie bedzie mial gdzie tego podpiac ? No coz... bywa przyroda;)

> Czyli musze go zmartwic, ze niestety nie bedzie mial gdzie tego

> podpiac ? No coz... bywa przyroda;)

Niestety..

W tym silniku to oprócz przeprogramowania komputera (no i zastosowania magnetyzera ) mozna jedynie oszukiwać komputer, że silnik jest zimny wtedy komputer bedzie zapodawał większą dawkę paliwa i silnik bedzie non-stop na "ssaniu". Bez sensu bo bedzie palił jak smok.

Pozdroofka

> mozna jedynie oszukiwać komputer,

> że silnik jest zimny wtedy komputer bedzie zapodawał większą

> dawkę paliwa i silnik bedzie non-stop na "ssaniu".

Ogromnie dziekuje za fatyge i poswiecony czas:) Moglbys mi bardziej przyblizyc ta "czarna magie" zwiazana z oszukaniem jego kompa? Napewno zgodzi sie przetestowac, a jak nie to go do tego zmusze;P Mysle, ze majac LPG nie bedzie mu szkoda kilku litrow.

Pozdrawiam

> Moglbys mi bardziej

> przyblizyc ta "czarna magie" zwiazana z oszukaniem jego kompa?

Zamiast czujnika temperatury (patrz na fotę) montuje się potencjometr, którym ustawia się rezystancję, którą dobiera się metoda prób i błedów (czujnik oryginalny kiedy ma temp. 20* ma rezystancję ok 3 kohm i taki mniej więcej musi być potencjometr). Oczywiście nie montuje się go w miejsce czujnika tylko zdejmuje zlączkę i do do styków zapodaje potencjometr Mozna też dać od razu rezystor około 3 kohm

Można na allegro trafić taki "czip" rezystorowy za 10 zł Co jakiś czas ktoś z nas wynajdzie coś takiego na allegro i wtedy pośmiejemy się trochę. Głównie z ceny za jeden rezystor.

Pozdroofka

Oki, wiec o ile dobrze rozumiem po wlozeniu go nozkami w styki czujnik mam podpiac wraz z rezystorkiem po drodze? Czy nie wpinac juz wtyczki do czujnika i zostawic ja z samym opornikiem ?

Dzieki za wszystko

nie wpinać już wtyczki do czujnika

> Oki, wiec o ile dobrze rozumiem po wlozeniu go nozkami w styki

> czujnik mam podpiac wraz z rezystorkiem po drodze? Czy nie

> wpinac juz wtyczki do czujnika i zostawic ja z samym opornikiem

Nie, nie.. rezystor/potencjometr ma zasymulowac czujnik o niskiej rezystancji czyli zimny silnik. Zdejmij wtyczkę, wepnij rezystor/potencjometr i nie wpinaj juz w czujnik.

Tylko mówię, niewiele tak uzyskasz poza zwiększonym zuzyciem benzyny Silnik bedzie pracował tak jak na poczatku jazdy czyli kiedy jest zimny. Zauważasz wtedy jakiś wielki przyrost mocy?

Popatrz na allegro, może trafisz coś gotowego Coś w rodzaju tego:

http://www.allegro.pl/item160443702_25_km_wiecej_super_sport_chip_super_wyprzedaz.html

Też działa na zasadzie oszukiwania komputera, że temperatura w dolocie jest niższa

Pozdroofka

a może map sensor oszukać?

> a może map sensor oszukać?

To już lepiej założyć magnetyzer na dystrybutor coby zaniżał wskazania - placić mniej na stacji a wtedy można sobie pozwolić na but non-stop w podłodze

Pozdroofka

2 magnetyzery i do tego zlewać ze wszystkich wężów na stacji resztki paliwa

> zlewać ze wszystkich wężów na stacji resztki

> paliwa

Na to nie wpadłem....