Pewnego dnia przestał działać elektryczny szyberdach w mojej Astrze. Silnik i wtyczka były sprawdzane miernikiem. Prąd we wtyczce był ok. Elektronika w silniku nie pusczała jednak prądu. Kiedy silnik był podpinany na krótko - z pominięciem układu scalonego - kręcił bez problemu. Diagnoza była prosta - zepsuta elektronika. Kupiłem drugi silnik na allegro. Sprzedawca zapewniał, że jest sprawny. Po podłączeniu do wtyczki jednak objawy były takie same jak w moim silniczku. Dopiero po podpięciu silnika bezpośrednio do akumulatora wtyczką, która otrzymałem razem z nowym silniczkiem zaczęło kręcić. Sprawdziliśmy w ten sam sposób mój silniczek... Eureka. Też działał bez problemu. Problem w tym, że moja wtyczka ma o jeden kabel mniej. Nie ma jednego plusa. Bez tego kabla po prostu nie idzie. I tu zagadka. Jak to możliwe, że wcześniej działało bez problemu, a wg schematu elektrycznego astry, ma być właśnie pięć, a nie sześć kabli jak w nowej wtyczce. Dodam, że silnik, który kupiłem jest z demontażu Vectry. Ściągnałem schemat elektryczny Vectry, ale nie było tam szyberdachu. Silnik, który kupiłem jest identyczny z moim (model GM 90 503 754).

Trochę zamotałem więc proszę obejrzeć zdjęcia (linki):

silnik

elektronika

moja wtyczka

nowa wtyczka (ta na której działa)

Schemat - jak widać, wg instalacji nie ma kabla nr 4 - tak samo jest u mnie w Astzre, ale w taki razie dlaczego wcześniej działało, a teraz nie (?)

Próbowaliśmy także zlutować 2 styki, tak aby ten brakujący ciągnał z innego plusa - zdjęcie - niestety i to nie pomogło.

Za szyberdach odpowiada bezpiecznik nr 10 i on też jest ok. Takiej rozgwozdki jeszcze nie miałem. Jeśli ktoś ma jakiś pomysł to proszę o pomoc.

Zrób fotkę poskładanego silnika od strony kółka zębatego.

Astra F czy G, Vectra A czy B?

A masa jest OK?

Poczytaj to;

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=277570574&page=0&fpart=1&vc=1

O to zdjęcie całego silniczka z drugiej strony - click

Moja Astra to Astra F. Silnik, który kupiłem jest z demontarzu Vectry B. Nie ma to jednak znaczenia, bo mój stary silnik jest identyczny z tym nowym. Ten sam model, dokładnie wszystko to samo. Chodzi, o to, że wcześniej działał, a teraz nie i nie wiadomo dlaczego. Masa jest. Wtyczka była sprawdzane miernikiem. Wszystko jest niby w porządku, prąd dochodzi. A jednak nie działa.

Ja mam silnik z Vectry B i elektrycznie mi działał!

Tylko nie pasował o ten plastyk w zaznaczeniu

A może masz uszkodzony przełącznik?

A możesz zrobić fotkę w aucie widoku mocowania silnika w ramie szyberdachu? please...

> Ja mam silnik z Vectry B i elektrycznie mi działał!

> Tylko nie pasował o ten plastyk w zaznaczeniu

> A może masz uszkodzony przełącznik?

Przełącznik jest raczej dobry bo przy sprawdzaniu miernikiem pokazuje na wtyczce odpowiednio 0 i 12V na kablach sterujących kiedy jest zwolniony i wciśnięty przycisk.

> A możesz zrobić fotkę w aucie widoku mocowania silnika w ramie szyberdachu? please...

Oto fotka: click :-)

Dzięki za foto.

A problem masz ciekawy...

Właśnie sprawdzałem jeszcze raz ten silnik podpinając bezpośrednio pod akumulator. Bez kabla nr 4 (pomarańczowo-białego) też silniczek kręci. Wychodzi na to, że ten kabel jest jednak niepotrzebny. Problem musi być gdzieś dalej. Ale naprawdę nie mam pojęcia jakim prawem nie działa z wtyczki w podsufitce. Bezpieczniki są ok. Prąd jest na każdym kablu (jak już pisałem sprawdzane miernikiem). Jakbym podpiał silniczek do akumulatora, schował go pod maską i podciągnął tam z wnętrza kable do sterowania to by działało Ale jednak wolę konwencjonalne rozwiązania. Eh już nie wiem co robić.

P.S. Przełacznik jest dobry, bo teraz jak testowałem z akumulatora to właśnie z moim przełącznikiem.

No i prawidłowo ma być bez 4;

1) czarny 0,75 mm do plusa przy włączonym zapłonie - bezpiecznik F7 10 Amper.

możesz podłączyć przy wtyczce X6 która znajduje się przy nogach kierowcy -

poniżej uchwytu otwierania maski ( duża 64 pinowa wtyczka) kabel czarny [pin86]

2) czarno -biały 0,75 mm łaczysz z pinem 1 włącznika

3) niebieski 0,75 mm łączysz z pinem 2 włącznika

4) tego nie ma !!!

5) czerwony, gruby kabel 1,5 mm przekroju łączysz z plusem stałym - bezpiecznik

F10 30A - ta sama duża wtyczka X6 przy nogach kierowcy - kabel

czerwono-żółty 2,5 mm !!

6) brązowy gruby 1,5 mm podłączasz do masy.

do niego dopinasz kabel masowy z pina 4 włącznika .

generalnie z silnika wychodzą :

1 , 5 - zasilanie

6 - masa

2,3 - sterowanie z włącznika

cytując cudzy opis wypadałoby podać źródło

> cytując cudzy opis wypadałoby podać źródło

Podałem wyżej

> No i prawidłowo ma być bez 4;

> 1) czarny 0,75 mm do plusa przy włączonym zapłonie - bezpiecznik F7 ...

No tak wszystko jest tak jak w tym cytacie. U mnie instalacja jest fabryczna więc nie może być pokręcone. Zresztą widać na zdjęciu opisanym jako "moja wtyczka" w piewszym poście w wątku, że jest właśnie tak.

> Podałem wyżej

to nie to samo... ale niech Ci będzie

Witaj,

Miałem podobny problem całkiem niedawno z pompą paliwa u siebie i co było a mianowicie jak mierzyłem napiecie na /we wtyczce wcisnołem od miernika te piny którymi dotykasz cześci przewodzących i rozgiołem blaszki we wtyczce i nowa pompa nie działała i tak może być u Ciebie .Podoginałem blaszki i działa do dzisiaj.Sprawdż może masz podobnie.

Pozdrawiam Maciek.

Astra G X14XE.

a może to wina kabla? może jest w stanie podać kilka amper żeby zasilić żarówkę ale jak już silniczek potrzebuje troszkę więcej to nie działa?

nie znam się na tym ale czy to co mówię jest możliwe?

> Witaj,

> Miałem podobny problem całkiem niedawno z pompą paliwa u siebie i co

> było a mianowicie jak mierzyłem napiecie na /we wtyczce

> wcisnołem od miernika te piny którymi dotykasz cześci

> przewodzących i rozgiołem blaszki we wtyczce i nowa pompa nie

> działała i tak może być u Ciebie .Podoginałem blaszki i działa

> do dzisiaj.Sprawdż może masz podobnie.

> Pozdrawiam Maciek.

> Astra G X14XE.

Raczej nie to, bo silnik przestał działać samoistnie. Dopiero później wtyczka była sprawdzana. Zresztą styki w tej wtyczce są dosyć ciasne. Nie wiem co może być przyczyną. Jeśli nie dojde co jest grane w ciągu kilku dni to jadę do jakiegoś elektryka. Tylko jeden elektryk już stwierdził, że elektronika jest spalona. :-) To samo co stwierdziliśmy z kumplem. A jednak nie poddaliśmy się i poszliśmy do przodu. Diagnoza okazała się błędna. Dlatego nie wiem czy kolejny elektryk wymyśli coś więcej.