Witam,

Macie może Panowie/Panie na sprzedaż cały halogen lub sam klosz?

Chodzi o ten z lewej strony. (ten po stronie kierowcy).

> Witam,

> Macie może Panowie/Panie na sprzedaż cały halogen lub sam klosz?

> Chodzi o ten z lewej strony. (ten po stronie kierowcy).

ale to chyba do działu "sprzedam poszukuje oddam..."

> Witam,

> Macie może Panowie/Panie na sprzedaż cały halogen lub sam klosz?

> Chodzi o ten z lewej strony. (ten po stronie kierowcy).

Ja mam ale od strony pasażera. (BOSH soczewka)

> Witam,

> Macie może Panowie/Panie na sprzedaż cały halogen lub sam klosz?

> Chodzi o ten z lewej strony. (ten po stronie kierowcy).

Witam,

Nie wiem czy dość dokładnie sprawdziłem dane ale jakoś nie dopatrzyłem się czy chodzi na 100% o Astrę F u kolegi. Myślę, że opis by pomógł :>.

Klosza nie mam ale tu: http://moto.allegro.pl/search.php?string=Astra&category=18799&country=1 cos się pewnie znajdzie.

PZDR

A ja się podepnę. Czy do F-ki halogenki mozna zalozyc do zwyklego zderzaka bez otworów poprzez wyciecie dziur, czy tez trzeba by zderzak zmieniac zeby zamontowac??

Jesli umiesz, to wszystko sie da Ja nie widze problemu. Z reszta chyba na WoA jest manual do tego, popatrz w dziale technika

> Jesli umiesz, to wszystko sie da Ja nie widze problemu. Z reszta

> chyba na WoA jest manual do tego, popatrz w dziale technika

Tylko czy w tym zderzaku bez otworów są miejsca do przykręcenia halogenów? 3 śruby jeśli dobrze pamiętam.

Są (zaczerpnieto z WoA):

Samodzielny montaż przednich reflektorów przeciwmgielnych.

1. Prace przygotowawcze.

Przede wszystkim musimy sprawdzić w jakim stanie jest instalacja elektryczna w samochodzie. Pozwoli to na zorientowanie się w zakresie prac, ilości części do kupienia i w końcu ile nas ta zabawa będzie kosztować czasu i pieniędzy.

Po pierwsze sprawdzamy czy przypadkiem nasza Astra nie ma już kompletnej instalacji. Rzadki to przypadek ale bywa i tak. Jeśli w przedziale silnikowym gdzieś w okolicach zderzaka lub bezpośrednio w nim wiszą nam dwie luźne wtyczki z kablami w kolorach brazowym i czarnym to jest to najprawdopodobniej to o co chodzi. Najczęściej jednak wtyczek nie ma.

Przechodzimy wtedy do kabiny i sprawdzamy czy tablica rozdzielcza jest odpowiednio okablowana. Rzecz jest banalnie prosta. Wyjmujemy zaślepkę przełącznika reflektorów przeciwmgielnych przednich i patrzymy czy w środku jest kostka - gniazdko (najczęściej w kolorze zielonym). Jeśli jest to dodatkowo upewniamy się czy jest okablowana. Najprościej sprawdzić omomierzem obecność kabli pomiędzy kostką przełącznika a gniazdem przekaźnika. Przydatny jest schemat instalacji, wiemy wtedy co mierzyć.

Najczęściej w tym miejscu jesteśmy już ucieszeni gdyż okablowanie przełączników zwykle istnieje.

Gorzej jeśli mimo oglądania ze wszystkich stron nie widać ani kostki ani żadnych śladów połączeń. Wtedy należy zastanowić się raz jeszcze nad chęcią posiadania reflektorków przeciwmgielnych, gdyż zakres prac przy kablowaniu samochodu bardzo się rozrasta (dochodzi gniado przełącznika, tablica bezpieczników i przekaźników), niezłym pomysłem wydaje się wyskrobanie trochę kasy i zlecenie tych prac jakiemuś dobremu majstrowi od elektryki samochodowej.

Zajmiemy się przypadkiem środkowym czyli nie ma kabli do reflektorów, konsola jet okablowana.

2. Zakupy

Kupić musimy rzeczy następujące:

a. Przełącznik świteł przeciwmgielnych przednich kod części - 1712852

b. przekaźnik - kod 6238605

c. reflektory wraz z wtyczkami, i żarówki

d. elementy montażowe - kable 0,75 mm2, końcówki itp.

Przełącznik jest dość drogi - nówka w ASO kosztuje 55 zł. Reflektory tym bardziej. Jeśli ktoś ma szansę zdobyć używane z jakiegoś szrotu to warto się za tymi rzeczami trochę pokręcić.

Wyposażeni we wszystkie niezbędne części przystępujemy do montażu.

3. Montaż

Najpierw montujemy wyposażenie elektryczne. Przełącznik i przekaźnik nie stanowią problemu, wkładamy je w odpowiednie gniazda i już. Następną rzeczą jest dorobienie brakującego okablowania. Robimy dodatkową wiązkę przewodów z wtyczkami do reflektorów na końcach. Reflektory możemy połączyć równolegle od prawego do lewego, od lewego reflektora prowadzimy przewody następująco: masowy możemy zakończyć oczkiem i podłączyć bezpośrednio do akumulatora, + przedłużamy dalej ( ok 1,2 m ). Można też, i tak jest zgodnie ze schematem, prowadzić dwie pary kabli po jednej do każdego reflektora. To wszystko pakujemy w osłonki z rurek plastikowych, i mocujemy w komorze silnika najlepiej do wiązki z kablami do reflektorów głównych.

Teraz musimy przeciągnąć kabel + z komory silnika do wnętrza samochodu. Jest to operacja dość brutalna i polega na przebiciu gumowego korka w górnej lewej stronie komory silnika i przepchaniu kabla do wnętrza pojazdu.

Żeby połączyć wszystko w całość musimy jeszcze połączyć naszą nową instalację z istniejącym okablowaniem Astry. W tym celu zdejmujemy osłonę progu od strony kierowcy (trzy śruby TORX). Na przednim słupku zobaczymy dwa duże złącza na których musimy zlokalizować właściwy kabel od przekaźnika. Jest to dość gruby czarny przewód (nr 36 na złączu), a lokalizujemy go woltomierzem włączając i wyłączając przełącznik świateł przeciwmgielnych przednich ( oczywiście trzeba włączyć światła postojowe i włożyć bezpiecznik nr 17). Łączymy ze sobą kable, ten znaleziony i ten przez nas wykonany, izolujemy jak trzeba, i zasadniczo powinno działać. Sprawdzamy podłączając reflektory. Jeśli elektryczność nam działa i oba reflektory świecą to można zrobić porządek, zmontować plastiki, poprzypinać kable itp. Teraz czeka nas zabawa z mechaniką.

Żeby zamontować reflektory musimy mieć wycięte w zderzaku odpowiednie otwory. Na wewnętrznej stronie zderzaka są oznaczone miejsca do wycięcia. W swojej książce pan Etzold pisze, że w celu wycięcia otworów i zamocowania reflektorów należy zdemontować zderzak. Można tak zrobić ale niekoniecznie. Otwory daje się wyciąć bez zdejmowania zderzaka. Należy zaopatrzyć się w ostry nóż (plastik zderzaka jest na tyle miękki że daje się wycinać), i podstawki do podniesienia samochodu albo kanał. Włazimy z nożem pod samochód i zgrubnie wycinamy od wewnątrz zderzaka otwory. Dokładne przycięcie otworów do kształtu (do oznaczeń) można już wykonać z zewnątrz. Wycięte otwory wygładzamy drobnym papierem ściernym, uzupełniamy ewentualne ubytki w lakierze na zderzaku, i już możemy montować reflektory.

Przed przykręceniem reflektorów dobrze jest wymyśleć sobie jakiś sposób na zabezpieczenie ich przed wyjęciem przez nieznanych sprawców. Standardowe mocowania oplowskie (wkręty i sprężynowe blaszki-nakrętki) są zbyt łatwe do zdemontowania. Mogą pojawić się również lekkie problemy z górnym zamocowaniem, ale odpowiednie przedłużki do kluczy powinny załatwić sprawę.

Po przykręceniu reflektorów podłączmy wtyczki, dla pewności sprawdzamy jeszcze raz czy świecą i zostaje nam jeszcze tylko jeden drobiazg:

4. Ustawienie reflektorów:

Ustawia się je śrubą regulacyjną przy każdym reflektorku. Śruba reguluje strumień światła w kierunku góra-dół. Przeciwmgielne świecą w dół tzn. występuje wyraźna pozioma granica światła i cienia. Ogólna zasada jest taka:

Odchylenie strumienia światła powinno wynosić 20 cm od osi reflektorów w dół przy odległości ekranu 10m.

Proste, tylko że trzeba mieć odpowiedni płaski plac, prostopadłą do niego ścianę i ustawić auto w odległości 10 m od tej ściany. Jeśli nie dysponujemy takim zestawem to jeszcze nic straconego. Stawiamy auto naprzeciw dowolnej ściany w odległości od niej zasadniczo dowolnej ( ale bez przesady min. 4m a max 10), a za punkt odniesienia możemy przyjąć sobie ... światła mijania. Świecimy światłami mijania na ścianę (regulator wysokości koniecznie na 0) i oznaczamy na niej poziomą granicę światło/cień. Potem mierzymy odległość pomiędzy ścianą a reflektorami. Wyłączmy światła mijania i włączamy przeciwmgielne. Granica światło/cień przeciwmgielnych powinna być o 27+0,8×d [cm] poniżej wcześniej zaznaczonej linii od świateł mijania. Zmienna "d" w tym wzorku to zmierzona odległość samochodu od ściany w metrach.

Oczywiście ustawienie nie będzie wykonane z dokładnością do sekundy kątowej ale wystarczająco dobrze żeby nikt się do nas nie przyczepił. Pod warunkiem oczywiście że mamy dobrze ustawione światła główne.

5. Podsumowanie.

a. koszty - wszystko zależy od ceny części a głównie reflektorów. Gdyby konieczne było wykonanie jakiś ekstra prac przez fachowca elektryka to pewnie do ceny części trzeba będzie dołożyć jakieś 150-200 zł. U mnie całkowity koszt założenia przeciwgielnych (części używane, robocizna własna) wyniósł 400 zł

b. czas - jeśli mamy wszystkie części przygotowane i na miejscu, wiemy co i jak robić cała operacja nie powinna nam zająć więcej niż 4 godziny.

Na koniec polecam podjechanie do pierwszego lepszego punktu i trwałe oznakowanie reflektorów. Nie uchroni nas to oczywiście przed kradzieżą, ale na pewno utrudni nieautoryzowaną przez nas sprzedaż naszych w trudzie i znoju założonych reflektorów przeciwmgielnych.