Z ktorym napedem auto bedzie szybsze.

Zalozeni:

- takie same modele samochodow

- takie same silniki

- identyczne zdolnosci kierowcy

- identyczne warunki suchy asfalt

Co bedzie szybsze tzn. przespieszenie, 400 metrowi itor wyscigowy. Prosze odpowiedzi z wyjasnieniem dlaczego tak a nie inaczej

> Z ktorym napedem auto bedzie szybsze.

> Zalozeni:

> - takie same modele samochodow

> - takie same silniki

> - identyczne zdolnosci kierowcy

> - identyczne warunki suchy asfalt

> Co bedzie szybsze tzn. przespieszenie, 400 metrowi itor wyscigowy.

> Prosze odpowiedzi z wyjasnieniem dlaczego tak a nie inaczej

Przy odpowiednio malej mocy pojazd z napedem na przod bedzie mial najlepsze przyspieszenie + czas w slalomie. Powody - najmniejsza masa (nie trzeba prowadzic walu korbowego) i najmniejsze straty energii w ukladzie napedowym.

Po przekroczeniu pewnej granicy mocy, naped na tyl zaczyna bic na glowe pozostale - przednie kola nie wystarczaja na przeniesienie momentu a naped na 4 kola nadal ma wieksze opory. I do przyspieszen + czasow na 400 metrow nic lepszego niz naped na tyl jeszcze nie wynaleziono.

Za to slalom - w slalomie naped na 4 kola w ktoryms momencie zaczyna bic na glowe naped na tyl - przykladem jest slynny wyscig Gallardo kontra Evo z TopGear...

> Z ktorym napedem auto bedzie szybsze.

> Zalozeni:

> - takie same modele samochodow

Wszystko zalezy od tego ile maja mocy

> - takie same silniki

Ale jakie ? I czy umieszczone z przodu czy z tylu ?

> - identyczne zdolnosci kierowcy

> - identyczne warunki suchy asfalt

> Co bedzie szybsze tzn. przespieszenie, 400 metrowi itor wyscigowy.

> Prosze odpowiedzi z wyjasnieniem dlaczego tak a nie inaczej

Za malo danych

Moc obu aut:

- wersja nr 1 - 100 -150 KM

- wersja nr 2 - 150-200 KM

Silnik umieszczony z tylu

> Moc obu aut:

> - wersja nr 1 - 100 -150 KM

> - wersja nr 2 - 150-200 KM

> Silnik umieszczony z tylu

A co z waga ? taka sama w kazdym przypadku ?

> A co z waga ? taka sama w kazdym przypadku ?

Samego samochodu tak. jednak wiadomo, ze rozne napedy roznie waza trzeba to pod uwage brac.

> Z ktorym napedem auto bedzie szybsze.

> Zalozeni:

> - takie same modele samochodow

> - takie same silniki

> - identyczne zdolnosci kierowcy

> - identyczne warunki suchy asfalt

> Co bedzie szybsze tzn. przespieszenie, 400 metrowi itor wyscigowy.

> Prosze odpowiedzi z wyjasnieniem dlaczego tak a nie inaczej

Przyspieszenie - RWD najszybsze, AWD drugie, FWD najwolniejsze IMO.

Slalom - tak samo.

nie wazne jaka moc. Silnik z tylu i FWD=

> Przyspieszenie - RWD najszybsze, AWD drugie, FWD najwolniejsze IMO.

> Slalom - tak samo.

> nie wazne jaka moc. Silnik z tylu i FWD=

ojej ale pizg... mialo byc silnik z przodu

ALe maluszek rwd i silnik z tylu

taki przyklad:

chrysler 300M ma lepsze przyspieszenie od 300C ktory nawet mase ma podobna choc jest RWD

mowa o tym samym silniku i skrzyni czyli 3.5 254kM

i najwazniejsze!!! sprawdzone w praktyce a nie forumowe teoretyzowanie

Taki fragmencik programu 5th gear, dotyczący AWD/FWD/RWD

dość lamerski, ale się przyda.

http://www.youtube.com/watch?v=UPdUrWa_F0A

> Przy odpowiednio malej mocy pojazd z napedem na przod bedzie mial

> najlepsze przyspieszenie + czas w slalomie. Powody - najmniejsza

> masa (nie trzeba prowadzic walu korbowego) i najmniejsze straty

> energii w ukladzie napedowym.

> Po przekroczeniu pewnej granicy mocy, naped na tyl zaczyna bic na

> glowe pozostale - przednie kola nie wystarczaja na przeniesienie

> momentu a naped na 4 kola nadal ma wieksze opory. I do

> przyspieszen + czasow na 400 metrow nic lepszego niz naped na

> tyl jeszcze nie wynaleziono.

Ciekawe po co corvette na 1/4 przebudowali na 4X4

> Za to slalom - w slalomie naped na 4 kola w ktoryms momencie zaczyna

> bic na glowe naped na tyl - przykladem jest slynny wyscig

> Gallardo kontra Evo z TopGear...

Oba maja naped na 4 kola

> Ciekawe po co corvette na 1/4 przebudowali na 4X4

bo w PL nie ma trakcji na RWD

> bo w PL nie ma trakcji na RWD

Tym bardziej nie ma na zwyklej ulicy.. wiec kto wygral?

> Tym bardziej nie ma na zwyklej ulicy.. wiec kto wygral?

na ulicy i powyżej pewnej mocy oczywiście AWD

na profi dragstripie RWD

> Przyspieszenie - RWD najszybsze, AWD drugie, FWD najwolniejsze IMO.

> Slalom - tak samo.

> nie wazne jaka moc.

Właśnie najważniejsze jaka moc. Do pewnej granicy mocy FWD będzie najszybsze...bo ma najmniejsze straty. A przy ruszaniu nie straci bo jeszcze przyczepność wynikająca z takiej konfiguracji napędu nie będzie problemem. W miarę zwiększania mocy przewaga będzie coraz bardziej przechodzić na RWD/4WD.

W slalomie itp. ważniejsze od konfigu napędu będzie balans auta i zawieszenie.

> Właśnie najważniejsze jaka moc. Do pewnej granicy mocy FWD będzie

> najszybsze...bo ma najmniejsze straty. A przy ruszaniu nie

> straci bo jeszcze przyczepność wynikająca z takiej konfiguracji

> napędu nie będzie problemem. W miarę zwiększania mocy przewaga

> będzie coraz bardziej przechodzić na RWD/4WD.

> W slalomie itp. ważniejsze od konfigu napędu będzie balans auta i

> zawieszenie.

Ale tutaj jest jakis idiotyczny silnik z tylu