W czasie jazdy zdarzyło mi się kilkakrotnie że na LPG autko gaśnie, zapalają się kontrolki i nie można odrazu go uruchomi- na pb , trzeba przez chwilę pokręcić rozrusznikiem aby odpalił ( mam tą odległość od ok 2 miesięcy ) Ostatnio jadąc ok 120km/h zgasł i nie dawał się uruchomić, musiałem zjechać na pobocze i za którymś razem zapalił.

Dodam że autko zazwyczaj odpala na dotyk ( ok. 2s) nawet w większy mróz, jednak miałem tak parę razy że załapał i zgasł a potem trzeba było trochę pokręcić ( autko zawsze odpalam na pb)

Co może się dziać z autkiem? - dodam że dzieje się tak odczasu do czasu

Może ktoś miał coś podobnego?

> W czasie jazdy zdarzyło mi się kilkakrotnie że na LPG autko gaśnie,

> zapalają się kontrolki i nie można odrazu go uruchomi- na pb ,

> trzeba przez chwilę pokręcić rozrusznikiem aby odpalił ( mam tą

> odległość od ok 2 miesięcy ) Ostatnio jadąc ok 120km/h zgasł i

> nie dawał się uruchomić, musiałem zjechać na pobocze i za

> którymś razem zapalił.

> Dodam że autko zazwyczaj odpala na dotyk ( ok. 2s) nawet w większy

> mróz, jednak miałem tak parę razy że załapał i zgasł a potem

> trzeba było trochę pokręcić ( autko zawsze odpalam na pb)

> Co może się dziać z autkiem? - dodam że dzieje się tak odczasu do

> czasu

> Może ktoś miał coś podobnego?

co do gaśnięcia podczas jazdy...

dzięki tpekrul , już mam przerobiony dolot i na pewno nie jest on przyczyną gaśnięcia autka bo potrafiło zgasnąć nawet przy 10km/h

Nie jestem, pewien ale podejrzewam ze zaczyna szwankować moduł cewki zapłonowej

> dzięki tpekrul , już mam przerobiony dolot i na pewno nie jest on

> przyczyną gaśnięcia autka bo potrafiło zgasnąć nawet przy 10km/h

> Nie jestem, pewien ale podejrzewam ze zaczyna szwankować moduł cewki

> zapłonowej

Jesli na pb i na lpg sa te same objawy: odpalasz, jedziesz gaśnie, jedziesz pedem/hamujesz silnikiem, i silnik momentalnie zaskakuje lub nie zaskakuje, zatrzymujesz sie, krecisz krecisz i nic, odczekujesz pare chwil (minuta do nawet kilkunastu) krecisz, krecisz i odpala jedziesz dalej i za pare km lub nawet kilkadziesiat objawy powracaja lub powtarzają sie co kilka jazd. Znaczy ze moduł zapłonowy mówi PAPA.

Są to najczestrze objawy i takie objawy oznaczaja własnie moduł zapłonu.

> Jesli na pb i na lpg sa te same objawy: odpalasz, jedziesz gaśnie,

> jedziesz pedem/hamujesz silnikiem, i silnik momentalnie

> zaskakuje lub nie zaskakuje, zatrzymujesz sie, krecisz krecisz i

> nic, odczekujesz pare chwil (minuta do nawet kilkunastu)

> krecisz, krecisz i odpala jedziesz dalej i za pare km lub nawet

> kilkadziesiat objawy powracaja lub powtarzają sie co kilka jazd.

> Znaczy ze moduł zapłonowy mówi PAPA.

> Są to najczestrze objawy i takie objawy oznaczaja własnie moduł

> zapłonu.

Dokładnie tak, jak napisałeś, ale poczekam jeszcze odrobinę i zobaczę co będzie się dziać.

pozdrawiam Marek

> Dokładnie tak, jak napisałeś, ale poczekam jeszcze odrobinę i zobaczę

> co będzie się dziać.

> pozdrawiam Marek

Tylko uważaj bo ja w apogeum byłem w stanie przejechac (odpalic silnik na max 15-20sekund) dobrze ze wozilem sie po dzielni to mnie kumpel zataszczył go garażu ;p

Pozdrawiam i współczuje wydatku bo niemały :/

Przecież kolega ma DISa więc to nie moduł.

> Przecież kolega ma DISa więc to nie moduł.

Przepraszam bardzo.

Oba silniki mają zapłon bezpośredni (DIS - ang. Direct Ignition System). Nie ma rozdzielacza zapłonu, napięcie do świec zapłonowych jest dostarczane bezpośrednio z dwóch cewek zapłonowych sterowanych przez moduł zapłonowy. Jedna cewka wytwarza iskrę jednocześnie w cylindrze pierwszym i czwartym, a druga - w drugim i trzecim." Cytat z http://astra.autokacik.pl/silniki.html dotyczy silnikow C16SE i X16XEL.

A to tak namacalnie -> może i niewłasciwy ale z DISa http://allegro.pl/item164177315_sprzedam_modul_zaplonowy_opel_silnik_x16sz.html

Więc jednak moduł zapłonu jest.

No jest... w środku zalany z dwiema cewkami. Ciężko go będzie wydłubać

> No jest... w środku zalany z dwiema cewkami. Ciężko go będzie

> wydłubać

Wiec wymienia/podmienia się cały element

> W czasie jazdy zdarzyło mi się kilkakrotnie że na LPG autko gaśnie,

> zapalają się kontrolki i nie można odrazu go uruchomi- na pb ,

> trzeba przez chwilę pokręcić rozrusznikiem aby odpalił ( mam tą

> odległość od ok 2 miesięcy ) Ostatnio jadąc ok 120km/h zgasł i

> nie dawał się uruchomić, musiałem zjechać na pobocze i za

> którymś razem zapalił.

> Dodam że autko zazwyczaj odpala na dotyk ( ok. 2s) nawet w większy

> mróz, jednak miałem tak parę razy że załapał i zgasł a potem

> trzeba było trochę pokręcić ( autko zawsze odpalam na pb)

> Co może się dziać z autkiem? - dodam że dzieje się tak odczasu do

> czasu

> Może ktoś miał coś podobnego?

Ja miałem ostatnio takie zdarzenie że też jechałem około 40km/h i podczas dojeżdzania do świateł samochód zgasł (był juz na luzie), zatrzymałem się i za drugim razem zapalił, to też oznacza że pada mi moduł? Przecież przez te pare sekund nie zdążył się ochłodzić. Dolot mam zmodyfikowany także to nie wina dolotu.

> Ja miałem ostatnio takie zdarzenie że też jechałem około 40km/h i

> podczas dojeżdzania do świateł samochód zgasł (był juz na

> luzie), zatrzymałem się i za drugim razem zapalił, to też

> oznacza że pada mi moduł? Przecież przez te pare sekund nie

> zdążył się ochłodzić. Dolot mam zmodyfikowany także to nie wina

> dolotu.

U mni jest podobnie choć mogę to trochę uszczegółowić:

Sytuacja wygląda następująco:

Podczas jazdy na gazie krótko po przełączeniu z benzyny (najczęściej choć 2 razy zdarzyło po długim czasie) po wysprzęgleniu i spadku prędkości jazdy np dojazd do skrzyżowania nastepuję zgaśnięcie silnika. Najczęściej daje sie uruchomić po 3-4 sekundach kręcenia, choć raz trwało to 15minut. Odpala także, jak się wrzuci bieg i puści sprzęgło. Przed zima wyregulowałem na ręke dysze wolnych obrotów na gazie (chyba tak to sie nazywa- taka śrubka na reduktorze-parowniku) i praktycznie był spokój. Ostatnio jednak byłem u gazownika który wyregulował mi gaz. Po tej wizycie również bylo w miarę ok.Następnie jednak pojechałem na przegląd, gdzie mi powiedzieli, że spaliny na wolnych obrotach mam fuj; podobno zła mieszanka; lambda pokazywała 0.8-09. Wyregulował tą sama śrubką co ja, tak że spaliny są ok, lambda 1.0-1.05, ale zaczął mi gasnąć, jak jest nierozgrzany. Pomaga nie wysprzęgalanie i hamowanie silnikiem. Ciekawe że po paru kilometrach można już normalnie wysprzęglać praktycznie bez gaśnięcia. Ma ktoś jakiś pomysł co to może byc bo zaczyna mnie wkurzać. Zresztą stanięcie na środku skrzyżowania też nie jest miłe.

Mój samochód to Astra F 8V '98 Gaz Elpigaz II gen. Nicolaus Jeśli chodzi o dolot powietrza guma zdjęta i skierowana w dół.

Pozdrawiam wszystkich

> U mni jest podobnie choć mogę to trochę uszczegółowić:

> Sytuacja wygląda następująco:

> Podczas jazdy na gazie krótko po przełączeniu z benzyny (najczęściej

> choć 2 razy zdarzyło po długim czasie) po wysprzęgleniu i spadku

> prędkości jazdy np dojazd do skrzyżowania nastepuję zgaśnięcie

> silnika. Najczęściej daje sie uruchomić po 3-4 sekundach

> kręcenia, choć raz trwało to 15minut. Odpala także, jak się

> wrzuci bieg i puści sprzęgło. Przed zima wyregulowałem na ręke

> dysze wolnych obrotów na gazie (chyba tak to sie nazywa- taka

> śrubka na reduktorze-parowniku) i praktycznie był spokój.

> Ostatnio jednak byłem u gazownika który wyregulował mi gaz. Po

> tej wizycie również bylo w miarę ok.Następnie jednak pojechałem

> na przegląd, gdzie mi powiedzieli, że spaliny na wolnych

> obrotach mam fuj; podobno zła mieszanka; lambda pokazywała

> 0.8-09. Wyregulował tą sama śrubką co ja, tak że spaliny są ok,

> lambda 1.0-1.05, ale zaczął mi gasnąć, jak jest nierozgrzany.

> Pomaga nie wysprzęgalanie i hamowanie silnikiem. Ciekawe że po

> paru kilometrach można już normalnie wysprzęglać praktycznie bez

> gaśnięcia. Ma ktoś jakiś pomysł co to może byc bo zaczyna mnie

> wkurzać. Zresztą stanięcie na środku skrzyżowania też nie jest

> miłe.

> Mój samochód to Astra F 8V '98 Gaz Elpigaz II gen. Nicolaus Jeśli

> chodzi o dolot powietrza guma zdjęta i skierowana w dół.

> Pozdrawiam wszystkich

Slinik krokowy sprawdz.

W moim przypadku byl walniety czujnik predkosci bo na benzynie tez gasl wowczas nie bylo roznicy ,benzyna czy gaz.Teraz tez mi zgasnie czasem ale to wina cisnienia bo mam bardzo slabe w jednym cylindrze zreszta na kolejnych tez i MAP sesnsor glupieje no i niestety odcina zaplon .

Sprawdz bledy z kompa.

Pozdrawiam.

Adrian

> Slinik krokowy sprawdz.

> W moim przypadku byl walniety czujnik predkosci bo na benzynie tez

> gasl wowczas nie bylo roznicy ,benzyna czy gaz.Teraz tez mi

> zgasnie czasem ale to wina cisnienia bo mam bardzo slabe w

> jednym cylindrze zreszta na kolejnych tez i MAP sesnsor

> glupieje no i niestety odcina zaplon .

> Sprawdz bledy z kompa.

> Pozdrawiam.

> Adrian

Witam wszystkich U mnie natomiast jest taka sprawa : jadąc na LPG jest wszystko ok, a po zatrzymaniu chcąc zapalić go na PB już sie nie da tylko znowu przełączyć na LPG . Najpierw myślałem że nie mam PB ale jest. Mam to auto dopiero 2 miesiące i jeszcze wszystkiego nie znam jak możecie to proszę o pomoc Astra 1.6 96r