czyli jak w temacie.

Ostatnio nie wiedziec czemu zainteresowal mnie temat hamulcow, precyzujac ilosci tloczkow w zaciskach. Ogolnie z tego co wymozdzylem to im wiecej tloczkow tym bardziej skuteczne sa hamulce. Zastanawia mnie co rozumie sie pod pojeciem skutecznosci? Wieksza liczba tloczkow doprowadzi do szybszego zblokowania kol lub szybszego zadzialania ABS-u? Czy moze wieksza ilosc tloczkow przyczynia sie do wydatniejszego hamowania przy uzyciu tej samej sily dzialajacej na pedal hamulca w porownaniu do zaciskow o mniejszej liczbie tloczkow. W koncu ostatnia teza / mozliwe ze graniczy z fantazja/ ze wieksza ilosc tloczkow to lepsze przewodnictwo cieplne a co z tym idzie bardziej wydatne chlodzenie klockow?

Zobacz że jak masz dwa tłoczki to równomierniej docikają szczęki do tarczy.

> Zobacz że jak masz dwa tłoczki to równomierniej docikają szczęki do

> tarczy.

wieksza liczba tloczkow spowoduje nierownomierny docisk?

jakos nie widze powodow ku temu.

> wieksza liczba tloczkow spowoduje nierownomierny docisk?

> jakos nie widze powodow ku temu.

chyba bardziej rowny i moze wieksza sila jest przykladana do tarczy

> chyba bardziej rowny i moze wieksza sila jest przykladana do tarczy

wieksza ilosc tloczkow, wiecej plynu hamulcowego, bardziej wydajne servo potrzebne?

> wieksza liczba tloczkow spowoduje nierownomierny docisk?

> jakos nie widze powodow ku temu.

Odwrotnie, jak masz dwa tłoczki na klocek to równomierniej się dociska klocka.

Nie wiem czy w każdym, ale w wielu obydwa tłoczki są na dwóch obwodach, więc i bezpieczeństwo większe.

> Odwrotnie, jak masz dwa tłoczki na klocek to równomierniej się

> dociska klocka.

> Nie wiem czy w każdym, ale w wielu obydwa tłoczki są na dwóch

> obwodach, więc i bezpieczeństwo większe.

Większa ilość klocków to większy nacisk na tarczę, zwróć uwagę że podczas hamowania np ze 100 km/h do 0 najpierw jedziesz z prędkością.... 100km/h i rozpoczynasz hamowanie - załóżmy że auto zatrzymuje się z tej prędkości na dystansie 40m- więc hamujesz i prędkość spada, najwiecej metrów pokonujesz jadąc z prędkością pow 40km/h i wtedy ten nacisk jest tak istotny, więc zostanie skrócona droga hamowania. Tak ogólnie opisałem, podane wartości są przykładowe. Pozdrawiam.

> czyli jak w temacie.

Liczy sie wszystko:

- rozmiar opony

- srednica tarczy

- ilosc tloczkow

Wszystkie te parametry musza byc do siebie dopasowane, jak jestes w stanie zablokowac kola przy 2 tloczkach, to 6 nie poprawi sily hamowania.

> Liczy sie wszystko:

> - rozmiar opony

> - srednica tarczy

> - ilosc tloczkow

> Wszystkie te parametry musza byc do siebie dopasowane, jak jestes w

> stanie zablokowac kola przy 2 tloczkach, to 6 nie poprawi sily

> hamowania.

czyli wieksza ilosc tloczkow ma zastosowanie przy ciezszych/ szybciej jezdzacych/ jedno i drugie, pojazdach.

> czyli wieksza ilosc tloczkow ma zastosowanie przy ciezszych/ szybciej

> jezdzacych/ jedno i drugie, pojazdach.

W Corvette np. jest chyba 6 albo 8 tloczkow na przodzie - samochod jest lekki, ale tarcze olbrzymie a kola szerokie.