Witam!

Wczoraj coś niestety trafiło moją Brave 1,2 80KM (104kkm). Objawy:

- spadek mocy

- drgania na biegu jałowym

- silnik jakoś dziwnie chodzi, jakby miał jeden gar mniej

- żeby jechać z prędkością jak sprzed awarii samochód musi być 1-1,5 rpm więcej

Na razie sprawdziłem świece i oprócz tego że są do wymiany to na 2 cylindrze na świecy była mieszanka paliwowa? Dodam jeszcze że świeca na tym cylindrze wyglądała na niedokręcona i jakoś inaczej się wkręca niż pozostałe.

Na razie przeczyszczenie świec pomogło mniej więcej na 10 sekund i dalej jest to samo.

Co może się dziać? Na razie zakładam, że świece do wymiany, kable wysokiego napięcia chyba też (przebieg 104kkm i nie były wymieniane). Czy ktoś miał podobny problem albo ma sugestie co to może być?

Pozdrawiam

Mroziu

Witaj, Napisz coś więcej o sobie , jaki samochód a najlepiej poczytaj wcześniej FAQ

>Wczoraj coś niestety trafiło moją Brave 1,2 80KM (104kkm). Objawy:

przecież wyrażnie napisał.....

> przecież wyrażnie napisał.....

Moze chodziło o to by tez profil uzupełnic.

Ja będziesz miał zaolejoną świecę to możesz niestety mieć pęknięty pierścień tłokowy co nie jest zbyt ciekawe, wymień świece na nowe, a tą co się źle wkręca wkręcaj z wyczuciem, bo może być uszkodzony gwint i ucieka kompresja i to jest powód że cylinder ten nie pali i zarzuca świecę paliwem a nie olejem.

Sprawdź jeszcze obecność iskry na garze gdzie masz mokrą świecę.

> Ja będziesz miał zaolejoną świecę to możesz niestety mieć pęknięty

> pierścień tłokowy co nie jest zbyt ciekawe, wymień świece na

> nowe, a tą co się źle wkręca wkręcaj z wyczuciem, bo może być

> uszkodzony gwint i ucieka kompresja i to jest powód że cylinder

> ten nie pali i zarzuca świecę paliwem a nie olejem.

świeca nie jest zaolejona tylko mokra od paliwa. Co można zrobić jeżeli gwint jest uszkodzony?

uzupełnij profil

Witam

U mnie były prawie identyczne objawy, i okazało sie iż winne są przewody

WN, myslę iż tutaj będzie podobnie. Po wymianie przewodów (NGK) auto

ponownie zaczęło jechać.

Pozdrawiam

Witek

Brava 1.2 (bez LPG)

Prawdopodobnie masz padnięte kable WN. Często jest przebicie na fajce, a że są dłygie i schowane, więc tego nie zobaczysz. Jeśli masz okazję, to podmień przewody i wtedy się okaże.

> Witam

> U mnie były prawie identyczne objawy, i okazało sie iż winne są

> przewody

> WN, myslę iż tutaj będzie podobnie. Po wymianie przewodów (NGK) auto

> ponownie zaczęło jechać.

Po wymianie przewodów WN wszystko wróciło do normy. Dzięki za rady.

Pozdrawiam

Mroziu

To ja się podepnę

W mojej Bravce są podobne objawy, ale dodatkowo "ciągnie" w miarę gładko dopiero powyzej 2,5-3.000obr/min .

Tak tak...wiem, ze to nie JTD i trzeba ten silnik kręcić

Ale chodzi o to, że wcześniej chodził gładko a teraz szarpie jak stara kobyła

Zastanawiałem się czy to kablem WN czy krokowiec?

Jakieś typy?

Umiejętności mechanicznych wystarczy mi do wymiany kabli więc wolałbym pierwsze rozwiązanie